OV in Nederland

Helder.

Gaat Eindhoven Heerlen dan wel spoedig weer rijden?

Na de geplande werkzaamheden tussen Susteren en Sittard in het weekend van 24-25 sept, waarbij de 800/2900 vrij uniek de bediening van Ec en Srn overneemt.

https://treinposities.nl/vertrekstaat/echt/2022-09-23
https://treinposities.nl/vertrekstaat/echt/2022-09-24
https://treinposities.nl/vertrekstaat/echt/2022-09-25
https://treinposities.nl/vertrekstaat/s ... 2022-09-23
https://treinposities.nl/vertrekstaat/s ... 2022-09-24
https://treinposities.nl/vertrekstaat/s ... 2022-09-25

Zet NS daar dan tijdelijk OV-lezers neer?

Lijkt me van wel, anders kan een reiziger met de Intercity niet afrekenen.

Heeft iemand toevallig een actueel overzicht van wat wanneer "permanent" gewijzigd is? Ik probeer de wijzigingen op de wiki te verwerken, maar met al die dingen die maar tijdelijk gewijzigd waren (zoals de vervallen 2400) zie ik even door de bomen het bos niet meer.

Ik heb voorlopig alleen de s13900 (Ehv-Hrl) toegevoegd (per 3 oktober) en de 3900 ingekort tot Ekz-Asd (per 3 oktober), omdat dat sinds vandaag in het jaarplan geregeld is. Of dat de juiste datum is valt ook over te discussiëren; in ieder geval wel voor het serienummer 13900.

Op basis van het jaarplan zoals het in de IFF brondata zit zijn dit de wijzigingen ten opzichte van september:
- 1900 opgeheven.
- 3100 stopt te Klp.
- 3200 opgeheven.
- 3300 enkele ritten kortere stop in Zd (geen inhaling meer door 4500).
- 3900 gesplitst in 3900 Ekz - Asd en 13900 Ehv/Std - Hrl.
- 4500 opgeheven op vrijdag, maandag t/m donderdag beperkt tot twee ritten in de ochtend en een in de middag.
- 7400 opgeheven in het weekend, plus enkele ritten kortere stop te Db (geen inhaling meer door 3200).
Het merendeel van de wijzigingen was al in dagplan doorgevoerd, maar is nu dus permanent geworden (en dus ook verder dan 10 dagen vooruit te zien in de reisplanner).

Dank!

Bemined schreef: ↑ma 03 okt 2022, 18:31 - 7400 opgeheven in het weekend, plus enkele ritten kortere stop te Db (geen inhaling meer door 3200).

Had daarmee de 7400 niet in beide richtingen kunnen stoppen in Maarn ?

Vanwege de wisselsanering in Deventer krijgt trein 141 vanaf 24 oktober een stop van 9 minuten in Apeldoorn, er is na de verbouwing geen gelijktijdigheid met de 141, 3629, 3616 en 2024 meer mogelijk in Deventer. Dit heeft geen consequenties voor de totale reistijd, doordat de stops in Deventer en Almelo ingekort worden rijdt de trein vanaf Hengelo weer in zijn normale pad.

heft dat geen gevolgen voor de aansluitingen in Deventer van de Berlijntrein op de 3600?

Ik verwacht dat de aansluiting andersom belangrijker gevonden wordt.
Sowieso lost dit probleem zich in december op, dan rijdt de 2000 niet meer voorbij Utrecht.

In de spits rijden er dan nog steeds 4 IC's per uur tussen Amf en Dv.

In de reisplanner zie ik dat volgende week de IC's op Amsterdam - Utrecht keurig in een '15-freqeuntie rijden, met in Utrecht een 2-minuten overstap van de 800 op de 3100. Is dat een structurele verandering?

Op welke dag zie je dat?

Er zijn volgende week geplande werkzaamheden bij Sloterdijk, de 800 rijdt daarom niet vanaf woensdag en de 2900 valt in tot Amsterdam. Maar dat is meer iets voor de alledaagse gebeurtenissen omdat het om werkzaamheden gaat en niet om een structureel iets.

MetroRET schreef: ↑di 11 okt 2022, 17:44 op welke dag zie je dat?

donderdag de 20e.

Verklaart dus wat Bemined dus noemt.

Bemined schreef: ↑di 11 okt 2022, 17:47 Er zijn volgende week geplande werkzaamheden bij Sloterdijk, de 800 rijdt daarom niet vanaf woensdag en de 2900 valt in tot Amsterdam. Maar dat is meer iets voor de alledaagse gebeurtenissen omdat het om werkzaamheden gaat en niet om een structureel iets.

Jammer, ik had al gehoopt op een mooie '15 frequentie voor de komende maanden ipv rücksichtlos ritten schrappen...

Het kan dus wel maar de wil ontbreekt denk ik dan.

Nee, men heeft gewoon de 7400 en 8900 de halve week ingekort om ruimte te maken.

henrivanderweijden schreef: ↑di 11 okt 2022, 21:00 Het kan dus wel maar de wil ontbreekt denk ik dan.

Er is een tekort aan planners. Dat wat door werkzaamheden al vooruit was gepland, blijft zo staan. Ad hoc is er echter geen ruimte (capaciteit aan planners) voor aanpassingen.

Zo is er binnenkort ook de situatie dat de treinen uit het noorden door geplande werkzaamheden vanaf Amersfoort doorgekoppeld zijn richting Amsterdam. En zodra die werkzaamheden voorbij zijn, gaan we weer terug naar de gebruikelijke situatie en moet er weer overgestapt worden.

Is de wil er niet om het aan te passen? Nee, er is geen capaciteit. Dus, wat laat je liggen? De korte termijn of de lange termijn?

Bemined schreef: ↑di 11 okt 2022, 17:05 Vanwege de wisselsanering in Deventer krijgt trein 141 vanaf 24 oktober een stop van 9 minuten in Apeldoorn, er is na de verbouwing geen gelijktijdigheid met de 141, 3629, 3616 en 2024 meer mogelijk in Deventer. Dit heeft geen consequenties voor de totale reistijd, doordat de stops in Deventer en Almelo ingekort worden rijdt de trein vanaf Hengelo weer in zijn normale pad.

Kan de 2024 niet gewoon achter de 3616 staan dan? De 3616 dus naar 4a en de 2024 naar 4b.

Maar dit probleem bestaat dus ook maar 1x per dag?

In de middagspits is het de 2000 die een lange stop krijgt in Apeldoorn, maar dat was al het geval.