Concessie Hoofdrailnet vanaf 2024

[Bemined]

Weer een nieuwe vervoerder die zich meld voor opentoegangdiensten: https://www.acm.nl/nl/publicaties/meldi ... dam-londen

Hiermee begint het nu wel erg vol te worden op de HSL als geen van de vervoerders zich terugtrekt of de aanvraag inkrimpt vanwege de vele concurrentie. Daarnaast probeert deze nieuwe vervoerder ook enkele treinen per dag te verlengen van/naar Groningen wat vermoedelijk lastig in te passen wordt op de Flevolijn tussen de HRN treinen.

[TffpaA]

Wat zou hier nou voor bedrijfsfilosofie achter zitten? Is het niets meer dan gewoon 'ach, we proberen het eens, wie weet hoe ver we komen!'? Zit er nog iets van subsidie achter voor bedrijven die zich aanmelden waarmee een bepaalde omzet cq winst gegarandeerd is, ook als je voorstel uiteindelijk een lege huls blijkt te zijn? Of is hier meer/iets serieuzers aan de hand?

[Cas]

Over die Heuro is al helemaal niks te vinden online, dus dat wordt sowieso niks.
Waar halen ze de treinen, personeel, vergunningen en toelatingen vandaan? Als ze nou de Valleilijn zouden overnemen snapte ik het, daar ligt alles duidelijk vast en kan je een stel FLIRTjes ofzo regelen, maar open access HSL gaat nooit gebeuren zonder de expertise en slagkracht van een groter concern.

[sirvinniei]

De vervoerder bestaat welgeteld één maand https://www.oozo.nl/bedrijven/amsterdam ... otrain-b-v .
Ben benieuwd waar ze financiering hebben gevonden.

Hoe dan ook: concurrentie op Amsterdam-Londen is altijd goed.

[Daniel]

Nog eentje: https://www.acm.nl/nl/publicaties/meldi ... -frankfurt

Qbuzz wil dus ook naar Frankfurt gaan rijden waarbij binnenlands vervoer mogelijk is.

[tjoektjoek]

De vervoerder bestaat welgeteld één maand https://www.oozo.nl/bedrijven/amsterdam ... otrain-b-v .
Ben benieuwd waar ze financiering hebben gevonden.

Hoe dan ook: concurrentie op Amsterdam-Londen is altijd goed.

Ze hebben ook een mooie website: https://www.heurotrain.com/

Daarnaast werd het tijd om Eurostar op te schudden met een hogere frequentie naar Londen en NS/DB naar Frankfurt.

[April064]

Veel van de teksten op de "About Us" pagina van Heurotrains lijkt geschreven door een AI, maar ik juich extra treinen altijd toe, zolang het voor een goede prijs en van goede kwaliteit is.

[Suus]

15 keer per dag naar Londen met tussenstops in Schiphol en Antwerpen en dienstregelingen ontworpen op basis van een ETR.1000. Volkomen ongeloofwaardig. Geen financiële onderbouwing, geen enkel besef van de grenscontroles, van de regels voor de Eurotunnel of van materieel überhaupt. Flopvoorstel al voordat het was ingediend. Kan rechtstreeks naar de papierbak.

[Bemined]

Staat benoemd in het voorstel, bij ontbreken van faciliteiten voor douane en veiligheidscontrole wordt de trein verdeeld in een deel naar Londen en een deel naar Brussel.

[MarkNL]

15 keer per dag naar Londen met tussenstops in Schiphol en Antwerpen en dienstregelingen ontworpen op basis van een ETR.1000. Volkomen ongeloofwaardig. Geen financiële onderbouwing, geen enkel besef van de grenscontroles, van de regels voor de Eurotunnel of van materieel überhaupt. Flopvoorstel al voordat het was ingediend. Kan rechtstreeks naar de papierbak.

Precies wat ik dacht. Zolang het geen subonderdeel is van FS (wat dan een geldschieter zou kunnen zijn), is het compleet gebakken lucht naar mijn idee.

[Dionysusnu]

Ik zou de aandacht even wijzen op deze opmerking onderaan de website:

A project conducted by Marveltest

Dat is een bedrijf wat kijkt of er ergens op de markt vraag naar bestaat voordat er een investering in gedaan wordt. Het lijkt dus juist de bedoeling te zijn wat lucht te bakken, om te zien hoeveel mensen die lucht wel lekker vinden ruiken.

[erjeebee]

Dat is een bedrijf wat kijkt of er ergens op de markt vraag naar bestaat

Waar haal je dat vandaan?
Het is een marketing bedrijf, niet een markt onderzoeker.
Althans zo lees ik hun website.

Maar die Heuro website is een verzameling algemeniteiten/modetermen waar de honden nauwelijks brood van lusten, aangelengd met, inderdaad, gebakken lucht.
Ik haal daar werkelijk nul relevante informatie uit.

Op de markt bestaat overigens vraag naar appels zo heb ik van drs. P. geleerd

[Dionysusnu]

Dit artikel uit 2019 bijvoorbeeld. Ik vind het ook raar dat ze weinig concreets op hun website vermelden, maar wellicht dat buzzwords meer effect hebben om klanten binnen te halen. Of ze hebben hun concept in die 4 jaar omgegooid. Het lijkt me in ieder geval nog steeds gebakken lucht.

[KL577]

Nog eentje: https://www.acm.nl/nl/publicaties/meldi ... -frankfurt

Qbuzz wil dus ook naar Frankfurt gaan rijden waarbij binnenlands vervoer mogelijk is.

Die eerste twee ritten die QBuzz aanvraagt liggen precies in het pad van de ICE 121 en de ICE 105 .

[tjoektjoek]

Spoorpro heeft een interview met oprichter Roemer van den Biggelaar.

https://www.spoorpro.nl/internationaal- ... hoe-beter/

[reisthijs]

Die eerste twee ritten die QBuzz aanvraagt liggen precies in het pad van de ICE 121 en de ICE 105 .

De dienstregeling is slechts indicatief, dat is voor de ACM genoeg, het daadwerkelijk aanvragen van de ritten komt later.
Dat een vervoerder die met de ICE wil gaan concurreren als voorbeeld dezelfde of vergelijkbare tijden als de ICE opgeeft is niet zo gek.

[VIRM]

Spoorpro heeft een interview met oprichter Roemer van den Biggelaar.

https://www.spoorpro.nl/internationaal- ... hoe-beter/

Wel achter een betaalmuur.

[tjoektjoek]

Hier is een Engelstalig artikel van dezelfde uitgever zonder betaalmuur:

https://www.railtech.com/all/2023/11/14 ... er-prices/

[erjeebee]

niet een markt onderzoeker.

Blijkbaar wel dus (zie artikel in post hierboven), dus die neem ik terug

[sirvinniei]

Blijkbaar zien er dus ook oud NS medewerkers aan boord

[tjoektjoek]

Flywise wil Amsterdam-Berlijn (1x per dag), Amsterdam-Parijs (1x per dag) en Amsterdam-Basel (3x per week) rijden met normale IC rijtuigen getrokken door een Vectron of Traxx.

https://www.acm.nl/nl/publicaties/meldi ... rdam-basel

[PatrickM]

Flywise is overigens het bedrijf achter GreenCityTrip.

[waldo79]

Ik moet zeggen dat er veel initiatieven worden opgezet voor internationale treinen. Hopelijk haalt er ook wat de eindstreep.

[dennistd]

Flywise wil Amsterdam-Berlijn (1x per dag), Amsterdam-Parijs (1x per dag) en Amsterdam-Basel (3x per week) rijden met normale IC rijtuigen getrokken door een Vectron of Traxx.

https://www.acm.nl/nl/publicaties/meldi ... rdam-basel

Waarom stopt die naar Parijs in Lage Zwaluwe?

[umbusko]

Speciaal voor Chrysa