OV in Nederland

Ah super bedankt voor je toelichting!
Als reiziger weet je natuurlijk niet wat er allemaal speelt tijdens zo'n situatie. Stranden is natuurlijk niet het juiste woord als je ons nog veilig naar een station kan rijden.
Communicatie tussen mcn en conducteur was ook duidelijk.

Goedmakertje hsl-reiziger voor gebrek aan zitplek

8 juli 2017

Den Haag - De gewraakte toeslag op de hogesnelheidslijn wordt komend najaar tijdelijk afgeschaft tijdens daluren.

Op die manier wil staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur en Milieu) de reiziger tegemoetkomen voor de wanprestaties door NS en spoorbeheerder ProRail op deze lijn.

De korting wordt betaald met bijna drie miljoen euro aan boetes die ze in de afgelopen twee jaar heeft opgelegd aan de spoorbedrijven, onder meer omdat er niet voldoende zitplaatsen in de flitstrein tussen Amsterdam en Breda beschikbaar waren. „In overleg met reizigersorganisaties heb ik besloten om het boetegeld rechtstreeks ten goede te laten komen aan de hsl-reiziger zelf”, aldus Dijksma in een interview met De Telegraaf.

Bron: Telegraaf

Nou Suus... *O*

Mikos schreef:Op die manier wil staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur en Milieu) de reiziger tegemoetkomen voor de wanprestaties door NS en spoorbeheerder ProRail op deze lijn.

ProRail beheert die lijn niet eens. Dat doet Infraspeed, dat daarvoor een contract heeft gesloten met I&M. Dus eigenlijk is het voor haar eigen wanprestaties.

Je weet hoe de media werkt toch?

Het spoor is van Prorail, en vertraging is de schuld van Mikos. Punt! :Y

Goed dat het ministerie het geld niet achterhoudt, maar het "uitdeelt" aan degenen die de dupe zijn van al het HSL-gedoe: de reizigers.

Maar wat mij betreft is het toch een beetje halfslachtig. De spitsreizigers moeten namelijk nog wel een toeslag betalen, en de problemen waren in de spits heus niet minder erg. En nu lijkt het een beetje alsof de staatssecretaris met de uitgedeelde boete de toeslag "afkoopt".

Wat ik veel liever zou zien is dat NS alleen een toeslag mag heffen als de ICD naar behoren presteert. En als dat tot capaciteitsproblemen leidt, dan verlengen ze maar.

Ik wil eerst de exacte details zien voordat ik iets kan zeggen over de terugbetaling van die 100 euro. Maar ik denk niet dat de oplossing door de ICD tussen tien en vijftien uur toeslagvrij te maken een echte oplossing geeft.

Ik mis concrete maatregelen zoals:
- Een ICD van Rotterdam naar Amsterdam om 6:57;
- Een extra, zevende, rijtuig in de ICD-stammen;
- Een betere klantenservice. Verwerking resitutie ICD-toeslagen en ICD-GtbV's duren allemaal maanden en niet consequent;
- Betere communicatie. Ik kreeg op 16 juni 's middags een mail dat de HSL niet zou rijden vanaf 17 t/m 25 juni.

Een zevende rijtuig kon toch niet omdat de stammetjes per 3 gaan oid? Volgens mij zou 9 rijtuigen al geen overbodige luxe zijn, elke keer dat ik die kant op moet is het staan in het gangpad. Maar ja, NS moest zonodig weer die malle [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] rijden.

Nee dat was vroeger, dat de ICR-stammetjes per 3 gingen. Overigens was er toen ook al een serie voor versterkingsrijtuigen die als eenrijtuigstammetje ingezet werden.
Op de IC-direct zit het probleem erin dat de stammen als één geheel zijn goedgekeurd voor de HSL-dienst door ILT. En HSL-geschikte stammen zijn er maar in drie smaken: 6 bakken binnenland ([serie=Intercity direct|2017|Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal - Breda900[/serie] en [serie=Intercity direct|2017|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Rotterdam Centraal1000[/serie]), 9 bakken ([serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie]) en 6 bakken buurland ([serie=Internationale Intercity|2017|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Brussel Zuid/Midi9200[/serie]).

De Benelux ging toch met 7 rijtuigen rijden als hij in het pad van een [serie=Intercity direct|2017|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Rotterdam Centraal1000[/serie] komt?

Kan wel, maar nu zijn het er nog zes. Allicht dat je het voor de Benelux nog redt met de resterende rijtuigen, maar alle [serie=Intercity direct|2017|Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal - Breda900[/serie] / [serie=Intercity direct|2017|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Rotterdam Centraal1000[/serie] stammen verlengen blijkbaar niet.
De Benelux rijdt nu nog met "E-LOC-TRAX,ICR-HSL-6-B10", zover afleidbaar leidt ik daaruit af dat het 6 bakken zijn.

Advies van Locov over besteding van het boetegeld: http://locov.nl/actueel/publicaties/loc ... n-rei.aspx

Samenvatting van de plannen van NS:
Een bedrag van circa 100 euro voor huidige afnemers van jaarabonnement IC Direct Altijd Toeslagvrij.

De toeslag van de ICD moet voor een periode van twee maanden als volgt worden:
ma-vr tussen 7:00 t/m 8:30 en tussen 16:00 t/m 18:00 € 2,40
ma-za voor 7:00, tussen 8:30 t/m 10:00, tussen 15:00 t/m 16:00 en tussen 18:00 t/m 19:30, zaterdag ook 7:00 t/m 8:30 en 16:00 t/m 18:00 € 1,40
Overige tijden: geen toeslag. Reizigers moeten ook als de toeslag € 0,00 is langs de paal. Reisinformatie wordt niet aangepast.

Suus schreef:Reizigers moeten ook als de toeslag € 0,00 is langs de paal.

Dus Locov geeft zelfs advies waarin staat dat reizigers altijd langs de toeslag paal moeten ook al is dat overbodig? :X

"Oh, moest ik een toeslag laden op mijn kaart? Ik dacht dat het nog net toeslagvrij was."

Zegt wat mij betreft meer over de wirwar aan tarieven die nu geïntroduceerd wordt.

Dan is het advies om in alle gevallen via de toeslagzuil te lopen volgens mij het enig juiste :pos:

En als ik op een eenmalig kaartje reis, wat dan?

Puinhoop dus. Typisch NS.
En de klant krijgt de schuld als ie iets verkeerd doet.

Wanneer stopt die flauwekul. Of wel toeslag of geen. Maar niet deze flauwekul.

Wordt tijd dat de concessie wordt ingetrokken.

Ehm, dit betreft toch juist een advies van het Locov...

Ik zie het probleem ook niet, voor de reiziger verandert er niets: hij moet nog steeds altijd langs de toeslagzuil, er wordt alleen minder (of geen) saldo afgeschreven.

Ja, gewoon langs die palen halen en het is altijd weer een verrassing wat er wordt afgeschreven. Dat staat wel een beetje symbool voor de OV-chipkaart :')

JWM schreef:Ehm, dit betreft toch juist een advies van het Locov...

Nee, dit is het voorstel van NS wat Locov te ingewikkeld vinden.

In het advies wordt het me niet helemaal duidelijk of het een plan van NS, een plan van het ministerie of een gezamenlijk plan is. Uiteindelijk is het neem ik aan het ministerie dat besluit, want het gaat over de besteding van het boetegeld.

huibf schreef:Wordt tijd dat de concessie wordt ingetrokken.

Dat is op dit forum vaker geroepen, maar ik heb tot nu toe niemand argumenten horen geven waarom het bij een andere vervoerder beter wordt op de HSL.

Suus schreef:Advies van Locov over besteding van het boetegeld: http://locov.nl/actueel/publicaties/loc ... en-rei.asp

Uit dit advies; "De digitale reisinformatieborden worden niet aangepast, dat kost teveel geld en/of tijd". Tsja. Welkom in 1986

Daarnaast zijn al die losse en verschillende in-, uit- en overstapcheckpalen de grootste onzin. Je kunt dit qua ICT prima regelen. Maar de Nederlandse overheid en (ex) overheidsbedrijven zijn niet zo sterk in ICT. Dus knutselen ze die palen ertussen en geven de klant de schuld als het niet goed gaat.