OV in Nederland

Aking schreef:Kan iemand hier "streekvervoer" in deze context duiden?

Is dat alles behalve het GVB, RET en HTM, of vallen de verschillende stadsdiensten van streekvervoerders (of zoals hier van U-OV) daar ook buiten?

Ik snap de verwarring. Het is een oerwoud aan CAO's.

Van de FNV site af:

Bussen van onderstaande vervoerders rijden vanaf 25 juni de hele dag niet:

Connexxion
Arriva
Qbuzz
Keolis (voorheen Syntus)
EBS
HERMES
Door de staking kunnen er ook regionale treinlijnen uitvallen. Een overzicht:

Amersfoort: de Valleilijn.
Zwolle: de Zwenzwolka-lijn.
Limburg: de door Arriva uitgevoerde regionale treinlijnen.
Arnhem: de lijn Winterswijk-Arnhem, het deel dat door Connexxion gereden wordt.
Utrecht: In de stad Utrecht rijden er geen bussen en trams.
Rotterdam: In de stad Rotterdam rijden de bussen en trams gedeeltelijk wel en gedeeltelijk niet.

Wat ook weer niet geheel klopt.
Achterhoek-Rivierenland (Arriva) is Multimodaal, dus zal gewoon rijden.
Vermoed dat Twente ook deels rijdt, daar is ook een mix van OV en mumo. En eerdere stakingen hebben laten zien dat op zwenzwoka ook waarschijnlijk niet heel veel zal uitvallen.

Nou, dat is een flinke stap. Nét nu ik eigenlijk het OV (bus) nodig heb... voor die incidentele keer.. (A)
Nou ja, andere oplossing zoeken dan maar.

Bij de RET heeft al het tram- en metropersoneel de RET CAO, in tegenstelling tot wat de FNV zegt.

Buschauffeurs van de garages in Ridderkerk en Krimpen hebben grotendeels de CAO Streekvervoer, chauffeurs van Sluisjesdijk en Kleiweg rijden op de RET CAO. Het vervangend vervoer Hoekse Lijn is tot op heden ook altijd van de staking uitgezonderd, daar zal ook wel met de RET CAO worden gewerkt.

In Utrecht zijn er nog redelijk wat chauffeurs met de GVU CAO. In Dordrecht is nog een klein restantje van de SVD. Groningen heeft denk ik ook nog een klein restantje GVBG. Nijmegen zal nog wel wat chauffeurs met Novio CAO-voorgeschiedenis hebben en Maastricht wellicht nog wat oudere chauffeurs met SBM CAO. Ik denk dat het in Arnhem wel voorbij is met de GVA-chauffeurs, dat bedrijf verdween al in 1993.

Die restantjes van de SVD/HTM zitten overigens ook in Alblasserdam en Schelluinen.

Op de Kleiweg rijden er bij de RET ook chauffeurs onder OV CAO. Zijn de chauffeurs die over gekomen zijn vanuit Qbuzz.

En natuurlijk is connexxion de grootste jankbal op sociaal media. -o-

dylanwild94 schreef:En natuurlijk is connexxion de grootste jankbal op sociaal media. -o-

Wat is daar zo natuurlijk aan? Kan je dat onderbouwen?

En dan zeg je er ook niet even bij wat ze nou doen... -o-

Ik vrees, dat de stakingen hoogstwaarschijnlijk zullen duren tot december. Dan treedt ook de nieuwe dienstregeling in werking. Waarin weer enkele buslijnen zullen sneuvelen en diensten geschrapt zullen worden. Want meer geld komt er echt niet bij vrees ik.
Misschien toch maar een lightrail naar ...

Ik zie geen verband tussen de stakingen en het ingaan van een nieuwe dienstregeling. Tussentijds kan een dienstregeling net zo goed wijzigen en bovendien gaat lang niet overal alles wijzigen in december. Er zijn zelfs concessies waar weinig tot niets verandert bij een nieuwe dienstregeling in december. ;)

Lichtpuntje: de CAO Multimodaal is inmiddels wel door de leden van de bonden goedgekeurd.

In de stad Utrecht zullen lang niet alle lijnen platliggen en in de provincie Utrecht wil Syntus een aantal lijnen wel laten rijden: https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/178636 ... recht.html

Het schijnt dat de bussen van Groningen naar Leer en v.v. wel rijden. Hoop is dat er nog wat regelt word voor de TT in Assen dit weekend.

Bussen Groningen - Leer zijn volgens mij ook CAO Besloten Vervoer.

Suus schreef:
In Utrecht zijn er nog redelijk wat chauffeurs met de GVU CAO. In Dordrecht is nog een klein restantje van de SVD. Groningen heeft denk ik ook nog een klein restantje GVBG. Nijmegen zal nog wel wat chauffeurs met Novio CAO-voorgeschiedenis hebben en Maastricht wellicht nog wat oudere chauffeurs met SBM CAO. Ik denk dat het in Arnhem wel voorbij is met de GVA-chauffeurs, dat bedrijf verdween al in 1993.

Ik weet dat de GVU Cao geharmoniseerd is met CAO OV. Maar of dat betekend dat de chauffeurs over zijn gegaan naar die Cao durf ik niet te zeggen.

GVBG zijn echt nog een handje vol. Die slaan nog geen deuk ik een pakje boter.

Volgens mij zitten er echt nog talrijke Utrechtse chauffeurs in de GVU-CAO, d'r is enkele jaren terug nog een staking in die CAO geweest die puur stalling Utrecht trof (maar U-OV hield de rest destijds ook binnen)

Hoe zit het met internationale lijnbussen? Ik neem aan dat de lijnen die in Nederlandse consessies zitten uitvallen, maar die van bijv. de Lijn? Rijden die ook in Nederland of keren ze bij de laatste halte voor de grens om?

De grensoverschrijdende lijnen van de buitenlandse vervoerders rijden gewoon. Dat was met de vorige landelijke staking ook.

Die hebben ook helemaal niks met de CAO OV te maken. Nederlandse chauffeurs met andere CAO's (zoals Multimodaal) rijden immers ook gewoon.

Net als de werkwillige chauffeurs met CAO OV trouwens, maar het zal heel erg per concessie of zelfs per stalling verschillen hoeveel er dat zijn.

GVB heeft wel een aangepaste dienstregeling: de lijnen 49, 69, 245, 246, 247 en 249 stoppen buiten de concessiegrens enkel op het begin- en eindpunt en slaan dus buiten de concessie Amsterdam tussengelegen haltes over.

Opvallend, daarmee zijn ze volgens mij de enige vervoerder die die maatregel (die op zich gebruikelijk is bij stakingen van het streekvervoer) neemt.

Er zijn ook wel behoorlijke verschillen per concessie in welke lijnen vervoerders van aangeven dat ze wel rijden. U-OV lijkt het uitgebreidst te proberen te gaan rijden, bij Syntus Utrecht bestaat het grootste deel van de lijst met lijnen die wel rijden uit de ritten die door Pouw Vervoer en Van Kooten worden uitgevoerd. Arriva Limburg zit daar bv. weer tussenin qua aantal lijnen.

dylanwild94 schreef:De grensoverschrijdende lijnen van de buitenlandse vervoerders rijden gewoon. Dat was met de vorige landelijke staking ook.

Ik herinner me toch echt dat lijn 44 tussen Heerlen en Aken bij de vorige landelijke staking slechts tot de grens reed. Voor morgen kondigt Arriva de ritten uitgevoerd door ASEAG inderdaad wel als rijdend aan.

Zou het dan kunnen dat alle buurtbussen en bussen van onderaannemers* wel gaan rijden?

*Zoals op de veluwe de buslijnen van Noot

Dat kán ja, of dat ook echt gebeurt moet morgen blijken.

Vandaag al toch? (A)

Persoonlijk leg ik die grens om vier uur 's nachts, ik ben te vaak ruim na middernacht wakker om middernacht als datumgrens te zien...