OV in Nederland

PHS schreef: ↑di 25 jul 2023, 16:36 Op Den Haag Centraal stond een conducteur op het perron te roken. Hij gooide daarna zijn sigaret op de grond

Oei. Dat is niet de bedoeling. Ik ga er vanuit dat je de meneer daarop hebt aangesproken?

-

Kun je tegenwoordig niet meer van het ene naar het andere perron lopen?

Of de persoon met een zekere stemverheffing toespreken vanaf het eigen perron: "Foei conducteur, daarmee geeft
U een heel slecht voorbeeld!"

-

Niet geschoten altijd mis. Hier klagen over rokende (of tassenachterlatende) conducteurs zet ook geen zoden aan de dijk, terwijl een vermanend doch stichtelijk woord uit jouw mond de schobbejak in kwestie ongetwijfeld het licht had kunnen doen zien

Het is natuurlijk ook een kwestie van prioriteiten...

trolly schreef: ↑di 25 jul 2023, 19:57 Hier klagen over rokende (of tassenachterlatende) conducteurs zet ook geen zoden aan de dijk

Is het anders niet een idee als ome Mikos het Doorgeefluik (na heropening, uiteraard) uitbreidt met de mogelijkheid storingen in het functioneren van NS-personeel door te geven?

Persoonlijk ben ik niet zo van het wijzen naar anderen, zeker als ik zelf ergens geen last van heb. Het op de grond gooien van een peuk is natuurlijk niet bedoeling, maar even los daarvan heb ik er geen problemen mee als iemand ergens even een sigaretje opsteekt. Dat het wellicht niet op die plek mag zal best een feit zijn, maar zolang ik er zelf geen last van heb hoor je mij niet.

TffpaA schreef: ↑di 25 jul 2023, 20:14

trolly schreef: ↑di 25 jul 2023, 19:57 Hier klagen over rokende (of tassenachterlatende) conducteurs zet ook geen zoden aan de dijk

Is het anders niet een idee als ome Mikos het Doorgeefluik (na heropening, uiteraard) uitbreidt met de mogelijkheid storingen in het functioneren van NS-personeel door te geven?

Dat zou ik juist niet doen. Dan heb je een hele grote kans dat het luik wederom dicht gaat en dan definitief.

TffpaA schreef: ↑di 25 jul 2023, 20:14 Is het anders niet een idee als ome Mikos het Doorgeefluik (na heropening, uiteraard) uitbreidt met de mogelijkheid storingen in het functioneren van NS-personeel door te geven?

Je wilt dat Mikos gaat snitchen over collega’s?

"Zou TffpaA dit nou serieus bedoeld hebben, ook met die formulering van 'storingen in het functioneren van NS-personeel' en zo? ... Ja, vast wel."

Het is een hele serieuze jongen, dus waarom zou hij dit niet serieus bedoelen?

trolly schreef: ↑wo 26 jul 2023, 12:35 Het is een hele serieuze jongen [...]

Ik ben op zich best een lollige jongen, maar ik ben er wel serieus over dat ik een beetje simpel begin te worden van het patroon van vermeldingen van vermeend wangedrag bij NS-personeel, en dan met name conducteurs. Spreek de persoon er dan direct op aan, of waag desnoods de stap naar het klachtenloket van NS.

Ik snap dat het hier vermeld wordt om een reactie te ontlokken, en daarvan ben ik me bewust dat ik die bal graag terugkaats, maar wellicht dat het ook eens een tandje minder kan.

Voor wie zich aangesproken voelt.

Daar ben ik het niet helemaal mee eens. Dit forum heeft ook een bestaansrecht als een plek waar mensen hun ervaringen mogen delen zonder dat dat meteen moet betekenen dat ze zelf ook degene moeten aanspreken die fout zit of er een klacht van moeten maken.

Het punt "er is een rookverbod, maar ik zie (alwéér) iemand die het moet handhaven zich er zelf niet aan houden" mag best gemaakt worden. In dat verband is de toevoeging dat het om personeel gaat (en niet een willekeurige reiziger zonder voorbeeldfunctie) ook nuttig. Het wordt natuurlijk iets anders als het een hetze wordt tegen een specifieke groep mensen (in dit geval, NS-personeel), een aanval op een specifieke persoon die uit het bericht direct herleidbaar is (met namen, rugnummers, tijdstippen en treinstellen), of ongefundeerd roepen en generaliseren ("ze zitten altijd alleen maar niets te doen in de achterste cabine").

Dat is een nuance die je gerust mag plaatsen. Mij gaat het dus inderdaad om die grens tussen de intentie een vermelding te maken van specifiek afwijkend gedrag - die inderdaad gewoon moet kunnen worden gemaakt - en de intentie van het creëren van een patroon van continu wijzen op bepaalde vermeende misdragingen door één specifieke beroepsgroep.

Daar kan ik me helemaal in vinden, maar ik kan het toch niet laten daar met je permissie nog een kleine weglating aan toe te voegen:

TffpaA schreef: ↑wo 26 jul 2023, 14:57 [...] en de intentie van het creëren van een patroon van continu wijzen op bepaalde vermeende misdragingen door één specifieke beroepsgroep.

TffpaA schreef: ↑wo 26 jul 2023, 14:34
Ik ben op zich best een lollige jongen, maar ik ben er wel serieus over dat ik een beetje simpel begin te worden van het patroon van vermeldingen van vermeend wangedrag bij NS-personeel, en dan met name conducteurs. Spreek de persoon er dan direct op aan, of waag desnoods de stap naar het klachtenloket van NS.

Ik snap dat het hier vermeld wordt om een reactie te ontlokken, en daarvan ben ik me bewust dat ik die bal graag terugkaats, maar wellicht dat het ook eens een tandje minder kan.

Voor wie zich aangesproken voelt.

Hier ben ik het van harte mee eens! Het forum hoeft geen klaagmuur te worden!

Ironisch genoeg zie ik meer geklaag over dat ene bericht dan ik geklaag zie in dat bericht zelf.

trolly schreef: ↑di 25 jul 2023, 19:57 Niet geschoten altijd mis. Hier klagen over rokende (of tassenachterlatende) conducteurs zet ook geen zoden aan de dijk, terwijl een vermanend doch stichtelijk woord uit jouw mond de schobbejak in kwestie ongetwijfeld het licht had kunnen doen zien

Het is natuurlijk ook een kwestie van prioriteiten...

Je vergeet de vertrek assistenten met het salaris van HC die in 1100 serie buiten het sleutelen om in de 1e klas stilte coupé de laaste roddels uitwisselen ipv de service/controle ronde zouden moeten doen of gewoon stil zouden moeten zijn.

Edit 18:55 uur:

Met de 1169 vertrokken uit Rotterdam Centraal en nog voor Barendrecht een controle ronde. Als het een keer positief is bij de NS mag dat ook wel gemeld worden

Mag verwijderd worden

Omdat de vervangende bus maar liefst veertig minuten nodig heeft voor de reis tussen Delft en Den Haag HS krijgen reizigers tussen deelde twee stations alleen maar een reisadvies met tramlijn 1, die net iets meer dan de helft van de tijd nodig heeft om de afstand af te leggen.
Het mag dan ook geen verbazing wekken dat tramlijn 1 behoorlijk druk was.

.

Ik denk dat het signaal best duidelijk is.

Heel leuk dat de IC's op Den Haag HS kopmaken en doorrijden naar Den Haag C, maar op Leiden C leidt dat tot een beetje verwarring:

Waarom keren de 2200 en 2400 niet gewoon op Den Haag HS?