Korte vragen #9

[Suus]

@HSL-vraagstuk: volgens mij zijn de verschillende bovenleidingsecties van de HSL fysiek van elkaar gescheiden en om problemen te voorkomen met stroomoverdracht moeten bij die overgangen de stroomafnemers naar beneden zijn. Op normale spoorlijnen met 25 kV, zoals in Frankrijk, zie je dat ook: opeens gaan de lichten in de trein uit en valt de airco uit, dan passeert de trein een soort van onderstation en daarna rijdt de trein weer verder alsof er niets gebeurd is. Vraag mij echter niet naar de exacte technische details, ik ben een alfapoppetje, geen betanerd

[reisthijs]

Vlakbij Zoetermeer (hier) zit dus een onderstation met bijbehorende fasescheiding.

Hier staat een uitleg van hoe dat technisch in elkaar steekt: http://www.infrasite.nl/definitions/def ... ntent=1030

[jesse-cruzu]

Ah nu is het duidelijk. Bedankt!

[Geert]

Dus dan zou ik of het beste ervan moeten maken, of OV Chip Plus moeten aanvragen (met de eerder genoemde nadelen van dien) of hopen dat het Tickets en Service - waarvan de meeste loketmedewerkers mij toch al van gezicht kennen - mij alsnog een kaartje willen kopen danwel op mijn chipkaart willen zetten?

Weet de klantenservice niet of je kaartjes kunt blijven kopen in jouw situatie? En anders kun je het wellicht het beste afwachten tot 9 juli, het dan eens proberen en als blijkt dat het niet lukt alsnog OV Chip Plus aanvragen...

[Daniel]

Ik heb geen idee, maar een reden die ik zo snel kan bedenken zit hem in zwerfstromen die afkomstig zijn van de spoorlijn Den Haag - Gouda (die kruist de HSL immers in de buurt van Zoetermeer).

Dat probleem met de zwerfstromen was toch precies andersom? Als in, de HSL veroorzaakt ze op de lijn Den Haag - Gouda?
De problemen waren althans toen vaak op die lijn en niet op de HSL.

[Freek]

@virm het wordt inderdaad fysiek onmogelijk om met korting papieren wegwerpchipkaarten te kopen. Op de chipkaart laden gaat ook niet, dat is er alleen voor jaartrajectkaarthouders. Dat het voor jou niet kan heeft te maken met de prioritering van producten op de chipkaart.

[Ardan]

Toen ik net voor het verkeerslicht stond te wachten reden er een Citea en een Amba achter elkaar voorbij, van de Arriva-lijnen 56 en 81 (Deventer). En het leek of die Citea korter was dan de Amba, klopt dat of was het gezichtsbedrog?

[marvinkok]

Gezichtsbedrog. Het zijn in basis dezelfde bussen, ook qua lengte. Het enige verschil zijn de baby-Amba's van 10 meter, maar die heeft Arriva niet.

[Stefan]

Jawel hoor, die rijden in Zuid-Holland Noord.

[Etienne]

En in Friesland op de rustigere lijnen.

[marvinkok]

Wijsneuzen
Ik bedoelde uiteraard Arriva Achterhoek ;)

[Daniel]

Hmm... bedenk me net dat ik dit wel heel lang geleden gedaan heb met een kaartje erbij (meestal juist in combinatie met abonnement waarbij het niet uitmaakte)...

Als ik met een vervoerbewijs reis dat pas vanaf 9.00 uur geldig is en eerder wil vertrekken dan maakt het toch niet uit of de trein wel of niet stopt in het station tot waar je een vol-tarief kaartje bij koopt?
Oftewel: als ik de IC van 8.37 uur uit Amersfoort naar 't noorden wil nemen dan volstaat toch een kaartje tot 't Harde met vol tarief?

[baladid]

Aangezien geen doorgangstijden in de dienstregeling staan lijkt me dat moeilijk...

[Daniel]

Tja, die kon ik natuurlijk wel uit Somda plukken... gezien die trein om 9.12 uur in Zwolle is is het ook voor de leek nog wel te zien dat die (gezien de reistijd) ergens aan het eind van het traject over die 9-uursgrens gaat.

[Ardan]

Ik stelde zelf hier ook eens die vraag, en de vertrektijd is bepalend zo werd verteld. Dus als je voor de spitsingang vertrekt mag je volledig op korting. Moet je vervolgens in de spits omchecken, dan betaal je vanaf dan wél volle pond.

[Daniel]

Ik reis nog gewoon op papier, dus daar maakt het incheckmoment niet uit... Hema-dagkaart is de kaart die pas vanaf 9.00 uur geldt en da's een e-ticket
De simpele vraag dus eigenlijk: koop ik er een papieren vol-tarief kaartje Amersfoort - 't Harde of Amersfoort - Zwolle bij. Scheelt toch weer zo'n 3 euro dus wel de moeite

[JWM]

Amersfoort - Zwolle.

[Suus]

Ik kan mij herinneren dat de trein ergens moet stoppen om wel of geen korting te krijgen. Dat soort passeertijden zijn voor de meeste reizigers sowieso volledig onbekend en er kan altijd wel een beetje afwijking in zitten dus dat is niet echt lekker makkelijk controleerbaar.

[Daniel]

Hmm okee, in dat geval is de trein van 9.07 uur toch aantrekkelijker dan. Dagkaart is ca. 10 euro goedkoper dan een retourtje met korting, beetje zonde om dat dan weer uit te geven aan het kaartje tot Zwolle. Niet echt rendabel meer dan voor dat halve uurtje winst...

[Freek]

Breng rijdt zondag extra ritten van de Arnhemse lijn 10 ivm de eerste training van Vitesse. De bus stopt ook bij tussengelegen haltes. Toch is de ovchipkaart niet geldig en moet een speciaal evenementen ticket gekocht worden. Kan dat zomaar,? Alles wijst op regulier OV, waarom mag dit dan worden aangemerkt als besloten vervoer?

[huibe]

Je moet het zien als de speciale vroegbussen die voor de Vierdaagse worden in gezet. Alleen heeft men er hier voor gekozen om in de communicatie het normale lijnnummer aan te houden. Omdat het extra (doelgroepen) vervoer is kan men er een apart tarief aanhangen.

[marlies]

Toch wel op het randje, vind ik.

[zone5324bericht...]

geldt sowieso voor alle ritten die niet in de dienstregeling opgenomen zijn, want alleen die ritten zijn officieel openbaar vervoer...

[huibe]

De definitie van openbaar vervoer volgens de wet personenvervoer 2000: voor een ieder openstaand personenvervoer volgens een dienstregeling met een auto, bus, trein, metro, tram of een via een geleidesysteem voortbewogen voertuig.

En de zondagsdienst van lijn 10 voldoet aan de bovenstaande eisen. In de definitie is niets opgenomen over de prijs en/of geldigheid van de ov-chipkaart. Dat is iets tussen de vervoerder en de opdrachtgever.

[marlies]

geldt sowieso voor alle ritten die niet in de dienstregeling opgenomen zijn, want alleen die ritten zijn officieel openbaar vervoer...

Volgens mij is een dienstregeling genoeg om iets als OV te laten kwalificeren, niet perse dé dienstregeling. Betekent nog niet dat je geen andere tarieven mag hanteren trouwens (bijv. nachtbussen). Maar ik zit niet diep genoeg in de WP2000 om te kunnen zeggen wat daar de regels rond zijn. Ben wel benieuwd wat die regels wel zijn, eigenlijk.