OV in Nederland

Ach, ik vind het een leuke reden. En anders verzinnen we toch gewoon een nieuwe kleur van de lamp deuren dicht voor de volgende generatie sprinters en dubbeldekkers :)
Wat vinden jullie van pimpelpaars?

Voor de ICNG is het al te laat, die krijgt gewoon een witte lamp.

Daniel schreef:Dat die gaan knipperen had toch juist te maken met de zichtbaarheid als je tegen de zon in naar een vertreksein staat te kijken als HC?

Ja, natuurlijk, maar op Aking moet je toch niet al te serieus reageren? Ze gaan trouwens vooral voor het schijnen van de zon op het vertreklicht, waardoor het lijkt alsof het vertreklicht brandt, knipperen.

marvinkok schreef:Hebben wel meerdere treinen niet (meer), een groene lamp. Zwenzwoka Flirt bijvoorbeeld ook niet meer, en de eurobahn/abellio Flirt3 ook niet

Bij de eurobahn/Abellio Flirts zitten ze gewoon bij de deur zelf, zover ik me kan herinneren

Dit gaat over een groene lamp op de stuurtafel van de machinist

Bij de deur zelf ziet de machinist ze niet hè

Haha nee dat snap ik ook wel ja

Maar ze hebben weldegelijk nog een groene lamp dus helemaal weg zijn ze niet.

Maar dat is niet de Groene Lamp die bedoeld wordt. Die heeft er weinig mee te maken. Al kun je bij die multicourante Flirts wel bij de deur zelf zien of ie netjes meedoet met de Grünschleife, oftewel de veiligheidsstroomlus, een klein groen vierkant lampje links van de deur. Zodra die lus verbroken is krijg je foutmeldingen en mag je niet rijden.
Voor de machinist geldt ook dat als tijdens het rijden de Groene Lamp (of z'n equivalent) dooft er direct gestopt dient te worden.

Omdat ik SLT zo veel mogelijk probeer te vermijden, zit ik nu pas voor het eerst in een stel met gerenoveerde stoelen. Ik ben niet positief over die stoelen. :N

Mogen we ook weten waarom niet?

Het is beleid van NS dat je zo snel mogelijk oprot uit de trein, dus plaatsen ze in elke trein kl*testoelen :Y

Ze hebben de stoelen van de SNG juist uit laten testen door de reizigers. Toch hoor ik veel negatieve verhalen over het comfort van de stoelen van de SNG. Ik heb zelf nog nooit in een SNG gezeten, maar ik vind dat best een vreemde gewaarwording.

Tja dat krijg je als je reizigers laat kiezen tussen soortgelijke stoelen. Dan kan dit best het fijnst zittende model zijn, het blijven natuurlijk stoelen die lang mee gaan en weinig kosten. (Alles relatief natuurlijk)

Nouja, het kan natuurlijk dat de alternatieven nog slechter zaten dan wat er nu in SNG zit. Dat die als beste uit de test kwamen wil niet zeggen dat ze lekker zaten.
Zelf alleen nog 1e klasse in SNG gezeten, maar het schijnt dat de 2e klasse stoel beter zit dus dat moet ik nog eens proberen. De 1e klasse variant is inderdaad nogal oncomfortabel, zelfs SLT zit nog beter (ook met de nieuwe bekleding, wat qua comfort niet direct een verbetering is).

Ik vind die SNG stoelen best fijn. Ja, je moet wel rechtop zitten maar je zit dan tenminste wel met een goede houding.

Het probleem is niet het rechtop zitten, maar bij die 1e klasse stoel zit er een bult in de rugleuning en of je dat comfortabel vindt hangt heel erg van je lichaamsbouw af. Als de holte in je rug op dezelfde plek zit kan dat comfortabel zijn, maar zit die net niet op dezelfde hoogte dan is het hoogst oncomfortabel.

Net zoiets zijn voorgevormde stoeltjes die je in sommige bussen tegenkomt, dat zit ook voor geen meter als je wat breder gebouwd bent.

In een SNG sta ik het liefst. Daarmee belast ik mijn rug het minst.

Uitslag van de test door reizigers wordt meegenomen in de beslissing welke stoelen er in de treinen komen. Dat betekent dus niet dat ze een beslissende stem hebben en de uitslag 1-op-1 wordt overgenomen. En het kan inderdaad zijn dat de alternatieven nog slechter waren...

Ik vond zelf één van de andere stoelen uit de test fijner.
Dit was echter wel degelijk de keuze van de meeste reizigers, en dat het een goedkope stoel was met eenvoudig onderhoud heeft uiteraard ook wel meegeholpen :)
Ik vind zelf de 2e klas stoelen van SNG beter zitten dan 1e klas, uiteraard omdat die bobbel daar minder aanwezig is en de stoelen (door het ontbreken van de middenarmleuning) breder zijn.

Ik ben goed te spreken over de stoelen in SNG (2e klas) en vind ze beter zitten dan SLT en FLIRT. :pos:

En dan ben ik weer van dat de stoelen in de NS Flirts beter zitten dan die in de Flirts van Keolis/Abellio. Overigens was tijdens een interview met reizigers in de Keolis trein, naderhand van de uitslag van de OV barometer ook dat het meest gehoorde kritiekpunt... De stoelen

Die stoelen in de 1e klasse van Keolis-Flirts hebben ook een echt megamoeilijk te verzetten rugleuning. Alsof het skai aan de stoel geplakt zit, zo irritant.

De vraag is, moet de stoel het best zijn voor de meerderheid van de mensen, of moet de stoel acceptabel zijn voor zoveel mogelijk mensen? Stel dat 55% een stoel A lekker vindt zitten, maar de andere 45% vindt 'm verschrikkelijk en stoel B vindt 40% lekker en 60% acceptabel. Volgens het principe wat gebruikt wordt (voorkeur van de meerderheid) wordt het stoel A, terwijl stoel B voor het geheel beter is. Dat is ook het probleem met de stoelen van de SNG. Ja, de meerderheid (hoeveel weten we niet, kan ook 40% zijn) vond deze het best zitten, maar er is een aanzienlijk deel wat deze stoel verschrikkelijk vindt zitten, veel meer dan gemiddeld.

Dat is juist het lastige met dat soort onderzoeken, smaak is nogal persoonlijk en uiteindelijk is dat klantenonderzoek maar één van de factoren geweest bij de bestelling van de stoelen.

Inmiddels ook de eerste klas stoel SNG getest, die eerder genoemde bobbel in de rug is inderdaad niet echt fijn. Sluit me aan bij de mensen die de tweede klas stoelen beter vinden zitten.

Op de Twitters kwam ik dit tegen: https://twitter.com/tk_wro/status/11528 ... 21505?s=21

Een ICNG die als deels in definitieve kleurstelling is gespoten.

Gestickerd bij mijn weten, alleen het zwart en de gele neus zijn gespoten.