OV in Nederland

Die Traxxen mochten toch eigenlijk helemaal niet naar Duitsland? Of zijn we nu zoveel softwareversies verder dat het inmiddels wel kan?
De ene keer dat er een Traxx voor de IC-Berlijn zat scheen dat toch eigenlijk helemaal niet gemogen te hebben?

Volgens mij was het ook niet de bedoeling dat die locs naar Duitsland gingen. Ze reden vooral voor het bijhouden van de kennis van de mcn's.

Je kan er ook een softwareversie op zetten waarmee je niet de HSL op kan maar er wel mee naar Duitsland kan rijden

Want zowel op de HSL als naar Duitsland rijden, kan niet?

De softwareversie die voor de HSL wordt gebruikt is zover ik weet nog niet goedgekeurd door de EBA voor gebruik in Duitsland. Weet ook niet of dat bij Alstom (nu Bombardier niet meer bestaat) nog prioriteit heeft.

Suus schreef:Aangezien de ICNG eerder komt dan de ECx, denk ik dat NS de laatste jaren nog een aantal TRAXX in lease houdt voor de IC Berlijn zodat de 1700’s alvast afgevoerd kunnen worden.

Als er een loctype eenvoudig en goedkoop is in gebruik dan is het wel een afgeschreven 1700 met een shitload aan reserveonderdelen van sloopexcemplaren. De prijs van lease van een TRAXX is dan best wel duur.

Hangt er vanaf. Als je voor de instroom van ECx toch nog een grote revisie moet doen omdat je er met tussentijdse onderhoudsbeurten niet meer uit komt kan het goedkoper zijn nog een handvol TRAXX'en achter de hand te houden.

De laatste revisie is van eind 2014, dus normaalgesproken eind 2024 uit dienst. Dat kan je vervolgens oprekken met extra onderhoudsbeurten.

Stuk naslagwerk staat op
https://www.railwiki.nl/index.php/1700_ ... serie_1700

Edit:
Qua planning heb je wat marge met Talgo, hoe betrouwbaar zijn de Spanjaarden mbt tijdige levering en toelating in Duitsland en Nederland?
Aangezien er zat locs naar goederenvervoers zijn gegaan zou je in theorie natuurlijk de tractie kunnen inhuren mocht het eigen park terzijde gaan

De NS Vectrons zijn vandaag weer onderweg terug naar Nederland hoorde ik via-via.

playertwo schreef: ↑wo 10 mar 2021, 09:10Edit:
Qua planning heb je wat marge met Talgo, hoe betrouwbaar zijn de Spanjaarden mbt tijdige levering en toelating in Duitsland en Nederland?
Aangezien er zat locs naar goederenvervoers zijn gegaan zou je in theorie natuurlijk de tractie kunnen inhuren mocht het eigen park terzijde gaan

NS noemde vorig jaar al een mogelijke tussenoplossing: meer Vectrons inhuren. En dan liefst genoeg voor de hele dienst Amsterdam-Berlijn zodat de locwissel kan vervallen.
https://www.treinreiziger.nl/ns-start-z ... c-berlijn/

Zijn Vectrons wel voor 200 km/h toegelaten in Duitsland? Anders verlies je de winst van de locwissel weer onderweg naar Berlijn

Gebruikersnaam schreef: ↑wo 10 mar 2021, 15:18 De NS Vectrons zijn vandaag weer onderweg terug naar Nederland hoorde ik via-via.

Klopt: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 04,9651210

En in plaats van loze kilometers maken nemen de twee locomotieven vanaf Frankfurt gemakshalve ook treinstel 4652 mee naar Amsterdam

Foto zwerft nu overal op internet, geen heb daarom geen bron. (Heb hem nu al 3x voorbij zien komen zonder bron...)

SNG met gele neus: https://cdn.discordapp.com/attachments/ ... c4ad8b.png

Er lijkt inderdaad een project voor een front van de SNG met meer geel te zijn, maar op de foto van RailColorNews is er ook weer wat blauw verschenen.

https://railcolornews.com/2021/03/25/nl ... ain-crash/

Dat is een fotoshop(staat onderaan het bericht onder de laatste(dezelfde) foto).

Ik vind dat geel (vooral i.c.m. blauw) wel mooi. Het doet me denken aan de Class 720.

De 8 delige ICNG 3203 is afgelopen zaterdag naar Nederland gekomen. Heeft nog niet de volledige NS Huisstijl maar is zwart met gele kop en deuren.

Hoe staat het inmiddels met de opknapbeurt voor de VIRM 2/3? Enige tijd geleden presenteerde de NS een kopbak met de flow kleurschema. Inmiddels weten we de uitkomst van het zichtbaarheidsonderzoek, dat na het ongeval bij Hooghalen, waarbij bekend werd dat de NS treinen een (groter) geel front zouden krijgen. Is er al een nieuw ontwerp voor de VIRM 2/3 bekend?

Nee, er is nog geen aangepast design bekend.

Het blauw loopt niet meer door tot beneden, maar wordt net als bij het huidige ontwerp vlak onder de frontruit afgekapt.

Zie als voorbeeld de Vectrons, die hebben al een aangepast design. Daar gaat de schuine lijn over in een horizontale lijn tot net onder de frontruit.

Hadden ze dat logo niet iets verder naar rechts kunnen plaatsen, zodat het NS-logo volledig in het gele vlak blijft?
Verder vind ik het design van de Vectrons best mooi.

Één SGM-tweetje is verkocht aan ProRail voor de Incidentenbestrijding. ICB’er Teus heeft een foto van het stel op Twitter gezet:

https://twitter.com/icb_teus/status/1385614170184327169

Is dat vanaf 1 april?
Volgens de foto zitten er wat aanpassingen aan de livrei, maar de klasse aanduiding staat er bijvoorbeeld nog gewoon op.