OV in Nederland

De Omneo is nu van Alstom.

Aha. Dat platform hoefde dus van de mededingingsautoriteit niet verkocht te worden?

Suus schreef: ↑wo 24 aug 2022, 11:38CAF heeft platformen overgenomen van Alstom en Bombardier bij de fusie, maar niet iets met dubbeldekkers dacht ik.

Dat waren de Polyvalent en Talent 3, inderdaad geen dubbeldekkers.

Vermoedelijk dus Civity Duo. Op de website van CAF vond ik deze foto.

Alleen is dat een volledige dubbeldekker, terwijl de NS deels enkeldeks wilde.

Als dat een belangrijke aanbestedingseis is waarbij aanbieders zouden afvallen als zij er niet aan zouden voldoen, lijkt mij dat CAF er dan iets op heeft gevonden/verzonnen.

Ik kan me voorstellen dat het iets van een Civity Duo wordt met enkele bakken Civity Max.

Stadler heeft hetzelfde gedaan voor de voorstadtreinen rond Madrid, de endeldeksbakken combineren met dubbeldeksbakken: plaatje. Zoiets heeft CAF waarschijnlijk ook aangeboden.

reisthijs schreef: ↑wo 24 aug 2022, 10:26

De komende weken gaat een periode in waarbij de andere partijen, niet-zijnde de preferred bidder, in beroep kunnen gaan tegen de voorgenomen gunning.

Ik duim alvast voor ze want ik zit niet te wachten op nog meer CAF-meuk. Zeker in een Intercity moet je een beetje fatsoenlijk kunnen zitten.

Ik sluit mij hier bij aan. Ook ik ben totaal geen fan van CAF treinen. Nog los van de stoelen die de NS voor de sng gekozen heeft. Hopelijk gaat één van de andere treinbouwers succesvol in beroep.

ICNG proefritten over de HSL zijn begonnen, om 11:10 kwam er een stel langs de webcam bij Roelofarendsveen richting Rotterdam.

Lange_Dre schreef: ↑wo 24 aug 2022, 20:51

reisthijs schreef: ↑wo 24 aug 2022, 10:26

De komende weken gaat een periode in waarbij de andere partijen, niet-zijnde de preferred bidder, in beroep kunnen gaan tegen de voorgenomen gunning.

Ik duim alvast voor ze want ik zit niet te wachten op nog meer CAF-meuk. Zeker in een Intercity moet je een beetje fatsoenlijk kunnen zitten.

Ik sluit mij hier bij aan. Ook ik ben totaal geen fan van CAF treinen. Nog los van de stoelen die de NS voor de sng gekozen heeft. Hopelijk gaat één van de andere treinbouwers succesvol in beroep.

Wat is er dan volgens jou mis mee?

NS heeft 5.000 Chinese camera's besteld voor in de nieuwe Intercity's. Dit terwijl ProRail Chinese camera's weghaalt.

Bron en meer: Spoorpro

Dat ProRail niet en NS wel Chinese camera's koopt kan ik mij wel iets bij voorstellen, omdat camerabeelden van het interieur van treinen nu eenmaal iets minder interessant zijn voor vijandige communistische regimes dan camerabeelden van kritieke infrastructuur.

NS koopt zelf uiteraard niet de camera's. Dat doet Alstom, die een hele trein levert (inclusief de camera's). NS specificeert niet op dat soort macroniveau welk merk er gebruikt moet gaan worden. Dit zal waarschijnlijk wel de goedkoopste leverancier zijn geweest die aan de technische eisen voldeed.
Daarnaast zijn de camera's aangesloten op een intern netwerk op de trein en zijn niet direct met de buitenwereld verbonden. De beelden worden ter plekke verwerkt/opgeslagen. Het platform dat het verwerkt is het OBIS systeem van NS zelf en kan wel de beelden naar de meldkamer streamen, maar dat gebeurt door het platform, niet door de camera's. Er is dus geen beveilgingsrisico* waarbij de beelden bij partijen terecht komen die daar niks mee te maken hebben**.

* Ja, je kan gaan zeuren over mogelijke aanwezigheid van speciale chips die draadloos verbinding gaan maken en alle data doorsturen, maar de aanwezigheid daarvan is nog nooit vastgesteld bij deze camera's en is zo vergezocht dat het wat mij betreft onder complottheorieën valt.

** Tenzij natuurlijk iemand OBIS een keertje kraakt, maar dat is weer een heel ander verhaal

Blijft hooguit het ethische dilemma over.

Gisterenochtend een 5-baks ICNG gespot op de HSL tussen Amsterdam en Rotterdam, mooi ding

Volgens dit artikel van Treinenweb zet NS de ICR-rijtuigen in de verkoop.

Mja, wat met de Wadlopers kan, is natuurlijk ook mogelijk met de ICR's.

Bij VIRM 8637 is de grijze band tot vlak onder de frontruit ingekort, in lijn met VIRMm2/3. Het schijnt voor de zichtbaarheid te moeten, maar ik denk niet dat het heel veel zoden aan de dijk zet.

Want?

Vandaag kwam ik voor de tweede keer een VIRM in de nieuwe NS Flow kleurstelling tegen. Maar deze had een donkergrijs dak en grijze roosters in plaats van blauw. De blauwe kap voorop ging met kleurverloop over in het grijs. Is dit weer nieuwe aanpassing op de originele kleurstelling met blauwe roosters en dak?

8741 ?

8741 heeft niet de NS Flow huisstijl maar dezelfde kleurstelling als de VIRMs in de 86/94 serie

Daarom vraag ik ook naar die.

trolly schreef: ↑ma 19 sep 2022, 15:00Want?

Kijk en vergelijk

Mij lijkt het frontaanzicht vooral relevant voor de zichtbaarheid, maar evengoed bedankt voor de foto. Je punt wordt er helaas niet echt mee onderbouwd.