OV in Nederland

Buschauffeurs pleiten voor terugkeer strippenkaart *bus*

Die strippenkaart was zo gek nog niet, menen de buschauffeurs. Ze worden horendol van de tientallen losse kaartjes die ze moeten verkopen sinds de strippenkaart is verdwenen. De verkoop is tijdrovend en reizigers hekelen de onduidelijke prijzen. Zowel FNV als reizigersvereniging Rover willen een simpel systeem als de strippenkaart terug.

Twee jaar na de afschaffing van de nationale strippenkaart is er een woud aan losse kaartjes ontstaan waar consumenten niets van snappen, zegt FNV Bondgenoten, die een zwartboek bijhield met alle klachten van chauffeurs.

Lees verder...

De FNV, een achterhaald links bolwerk dat tegenwoordig door de SP wordt gerund.

Wil men beweren dat reizigers vroeger ook maar iets snapten van de tarieven bij een strippenkaart?

Al ben ik er wel voor om iets meer uniformiteit terug te brengen in de vervoersbewijzen.

Al voor de afschaffing van de strippenkaart waren er allerlei dalkaartjes, grijze strippenkaartjes werden in het streekvervoer al amper verkocht.

Tristan schreef:Buschauffeurs pleiten voor terugkeer strippenkaart

lekkere tendentieuze titel :')

http://www.fnvbondgenoten.nl/site/branc ... oop_OV.pdf

AANBEVELINGEN
• Stop met de losse kaartverkoop op de bus, of eis van de vervoersbedrijven dat ze weer gaan werken met een uniform kaartjessysteem met overstaprecht op de bussen van alle vervoersbedrijven.
• Maak de losse kaartverkoop overal even duur, met overstap en vastgestelde reisafstanden.
• Er moet een duidelijke relatie zijn met de kosten van de reis tussen een op de bus gekocht kaartje en wat er betaald wordt met de OV chipkaart.
• De losse kaartverkoop moet aantoonbaar duurder zijn dan reizen met de OV chipkaart, zodat reizen met de OV chipkaart wordtgestimuleerd.
• Bij handhaving van losse kaartverkoop op de bus de betaling met cash niet meer accepteren, maar alleen bankkaart betalingen mogelijk maken.
• Stel als overheid grenzen aan de prijsstijgingen van de losse kaartverkoop op de bus.
• Beperk het aantal op de bus te kopen kaartjes. De klant ziet door de bomen het bos niet meer.

Bee schreef:Al voor de afschaffing van de strippenkaart waren er allerlei dalkaartjes, grijze strippenkaartjes werden in het streekvervoer al amper verkocht.

Die dalkaartjes waren regionaal, daarnaast had je nog een landelijk kaartenhuis, dat is nu niet meer, dus in die zin is het wel onoverzichtelijker geworden.

Kaartjes op de bus houd je toch. Mensen kunnen nu eenmaal slecht rekenen dus die betalen liever zestien keer teveel dan dat ze een chipkaart gaan gebruiken.

Ik hoef de strippenkaart niet terug, wel pleit ik voor een nationaal tariefsysteem. Dan betaalt een reiziger hetzelfde voor een bepaald traject ongeacht de vervoerder en/of concessieverlener en hoeven chauffeurs niet voor twee of drie concessies kaartjes mee te sjouwen.

Gelukkig hebben buschauffeurs hierover niks te zeggen. Verder eens met Frans F.

Ik ben eerlijk gezegd wel voorstander van een simpeler systeem. Van alle bureaucratie met verschillende kaartjes en tarieven worden linkse mensen misschien niet blij maar bij een rechts standpunt hoort juist het verminderen van de regels. Hoewel de kop wat misleidend is, zijn de voorstellen zo gek nog niet.
Het betalen met een pas zou bijvoorbeeld een hoop tijd kunnen schelen en is bovendien veiliger voor de chauffeur. Daar profiteren alle reizigers en chauffeurs van...

nvdw schreef:Kaartjes op de bus houd je toch. Mensen kunnen nu eenmaal slecht rekenen dus die betalen liever zestien keer teveel dan dat ze een chipkaart gaan gebruiken.

Er zijn verschillende redenen waarom mensen een los kaartje kopen maar met slecht rekenen heeft het niets te maken.

Niet? Genoeg mensen op mijn bus die vrolijk losse kaartjes blijven kopen terwijl ze die chipkaart er dubbel en dwars uit hadden kunnen hebben...

Dan zijn er ook nog de mensen die hun chipkaart telkens in het rood laten lopen, die het ding zo mishandelen dat hij om de haverklap stuk is, die hun zwarte geld witwassen, etcetera... Heb ik ze dan allemaal? ;)

Frans F schreef:De FNV, een achterhaald links bolwerk dat tegenwoordig door de SP wordt gerund.

Maak je echt vrienden mee dit soort opmerkingen........................................................................................................................................................................

ben ook chauffeur, maar ik horf de strippenkaart helemaal niet terug...

Geef mij ook maar weer de strippenkaart terug. Voordelen:

- Je betaald voor een gebied altijd de zelfde prijs. Nu is het met de chipkaart bijv. €1.50 van A naar B via C en €1.20 als je via D gaat. Met de strippenkaart betaal je voor voor beide reizen de zelfde prijs van bijv. €1.20 (uitgaande dat je in een zone reist.)

- Je kan als reiziger al van te voren uitrekenen wat de reis gaat kosten, ongeacht de reisweg. (prijs / 45 of 15 * aantal benodigde strippen, Kan niet moeilijk zijn, bijna iedereen heeft wel een telefoon met een rekenmachine)

- Als je fout stempelt kan het gelijk gecorrigeerd worden door de chauffeur. Nu duur het een eeuwigheid voordat je je geld is terug gestort

- Gedurende werkzaamheden waarbij je moet omreizen/extra overstappen betaal je nu meestal extra omdat je per kilometer betaalt. Met de strippenkaart betaal je voor de kortste weg als je door meer zones reist dan je oorspronkelijke reis.

- Je kan niet meer vergeten uit te checken. Je kan zonder na te denken de bus uit lopen.


Nadelen: Geen

zone5324bericht... schreef:ben ook chauffeur, maar ik horf de strippenkaart helemaal niet terug...

De chauffeurs waarover het artikel gaat trouwens ook niet. Die hebben het eerder over een landelijk tariefsysteem voor incidentele reizigers die een kaartje op de bus kopen. In elk geval niet over een alternatief voor de chipkaart wat sommigen hier lijken te denken, maar meer (om het voorbeeld van het papieren AD aan te halen) een wagenverkooptarief dat voorkomt dat als je van Dordrecht naar Rotterdam wilt met de bus je bij de RET 3,50 betaald en bij Arriva 8 euro.

Ik zou willen dat elke relevante vervoersknoop in Nederland een automaat zou hebben waar je gewoon vervoersbewijzen uit dat apparaat kan kloppen en dat alle Europese bankpassen als betalingsmethode accepteert.

OV-Hobbyist schreef:Geef mij ook maar weer de strippenkaart terug. Voordelen:
- Je betaald voor een gebied altijd de zelfde prijs. Nu is het met de chipkaart bijv. €1.50 van A naar B via C en €1.20 als je via D gaat. Met de strippenkaart betaal je voor voor beide reizen de zelfde prijs van bijv. €1.20 (uitgaande dat je in een zone reist.)

Grappig dat je denkt dat het reizen met de strippenkaart goedkoper is/zou worden.

Als je goed leest geef ik enkel maar een voorbeeld. Maar in sommige (in mijn geval de meeste) gevallen is/was de strippenkaart wel degelijk goedkoper.

De strippenkaart was lang niet altijd goedkoper dan de OV-chipkaart, als je vervelend uitkwam met de zonegrenzen was je al snel veel kwijt. Ook de zonegrenzen waren bovendien lang niet altijd transparant, de meeste vervoerders gaven deze niet aan in de halte of in de bus (ik weet eigenlijk alleen van GVB dat ze in het omroepsysteem zaten).

De prijzen van de strippenkaart zoals ze in het laatste jaar van toepassing waren zijn nu ook niet meer relevant maar blijven door de romantiek wel hangen. Echter door het verminderen van subsidies en inflatie zijn de OV-prijzen nu beduidend hoger. Als de strippenkaart had bestaan was dat ook wel het geval geweest.

Kortom, ook de strippenkaart had een aantal duidelijke nadelen.

Als voorbeeld geef ik de reis die ik vorige week heb gemaakt van Spijkenisse Centrum naar Rodenrijs met de metro. Ik was met de chipkaart €4.16 kwijt, terwijl ik met de strippenkaart €4.05 kwijt geweest zou zijn. Het is met name op langere afstanden goedkoper met de strippenkaart dan met de chipkaart.

Het is dat ik geen tijd meer had om een kaartje te kopen, want dat is nog goedkoper op lange afstanden bij de RET. Dan had ik de zelfde reis kunnen kunnen maken voor €3.50

Vinny schreef:Ik zou willen dat elke relevante vervoersknoop in Nederland een automaat zou hebben waar je gewoon vervoersbewijzen uit dat apparaat kan kloppen en dat alle Europese bankpassen als betalingsmethode accepteert.

Volledig mee eens.

OV-Hobbyist schreef:Als voorbeeld geef ik de reis die ik vorige week heb gemaakt van Spijkenisse Centrum naar Rodenrijs met de metro. Ik was met de chipkaart €4.16 kwijt, terwijl ik met de strippenkaart €4.05 kwijt geweest zou zijn. Het is met name op langere afstanden goedkoper met de strippenkaart dan met de chipkaart.

Ik neem aan dat je toch wel begrijpt dat er met de herinvoering van de strippenkaart wel minstens evenveel geld moet binnenkomen als nu en dat die dus niet dezelfde prijs krijgt als 4 jaar geleden.

Daniel schreef:maar meer (om het voorbeeld van het papieren AD aan te halen) een wagenverkooptarief dat voorkomt dat als je van Dordrecht naar Rotterdam wilt met de bus je bij de RET 3,50 betaald en bij Arriva 8 euro

Dat heet toch concurrentie? Dat is toch wat de Liberalen onder ons willen? Verschillende aanbieders op dezelfde lijn met ieder hun eigen prijzen. Jij als klant mag dan lekker kiezen met welke vervoerder en dus ook voor welke prijs je die rit maakt. *O*
Gebeurt dat eens een keer, is het weer niet goed. -o-

OV-Hobbyist schreef:Als voorbeeld geef ik de reis die ik vorige week heb gemaakt van Spijkenisse Centrum naar Rodenrijs met de metro. Ik was met de chipkaart €4.16 kwijt, terwijl ik met de strippenkaart €4.05 kwijt geweest zou zijn. Het is met name op langere afstanden goedkoper met de strippenkaart dan met de chipkaart.

Het is dat ik geen tijd meer had om een kaartje te kopen, want dat is nog goedkoper op lange afstanden bij de RET. Dan had ik de zelfde reis kunnen kunnen maken voor €3.50

Ik kan je ook een voorbeeld geven: ik reisde vroeger vaak met de bus Rotterdam Centraal - Beukelsbrug, en dat was net over de zonegrens. Dat is een stuk voordeliger geworden met de ov-chipkaart. En zo kunnen we waarschijnlijk nog wel 10 voorbeelden bedenken waarbij de ov-chipkaart handiger is of waar de strippenkaart voordeliger zou zijn geweest, en dan kijk ik nog niet eens naar inflatiecorrecties (het voorbeeld dat je beschrijft is een prijsstijging van 2,7%, dat is niet echt schrikbarend hoog).

Maar zoals anderen al zeggen, het gaat er niet om dat de strippenkaart zo nodig terug moet komen, maar er mag wel een beter systeem van losse kaartjes komen. Behalve reizen-op-saldo is er nu geen landelijk tariefsysteem meer voor bustickets, en zelfs reizen-op-saldo wordt op sommige plaatsen afgeschaft (Texel).

Hier is een los kaartje nou eenmaal goedkoper...

1,08 met studentenkorting tegenover 1,05 voor een los kaartje *O*

Dus sjah