OV in Nederland

Voor het exploiteren van de MFB MeinFernbus Gmbh (Flixbus) buslijn
Den Haag – Rotterdam – Eindhoven – rijksgrens
hebben de volgende provincies ontheffing verleend van de concessieplicht voor het exploiteren van de buslijn:

JA Zuid-Holland 13.04.2016 Vervoersautoriteit (Va) van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (13 april 2016 tot en met 13 april 2021)
?? Noord-Brabant

Voor het exploiteren van de MFB MeinFernbus Gmbh (Flixbus) buslijn
Groningen – Zwolle – Arnhem – Nijmegen – Maastricht
hebben de volgende provincies ontheffing verleend van de concessieplicht voor het exploiteren van de buslijn:

JA OV Bureau Groningen Drenthe
?? Provincie Gelderland
?? Provincie Overijsel
JA Provincie Limburg 17/05/2016

Voor het exploiteren van de MFB MeinFernbus Gmbh (Flixbus) buslijn
Alkmaar – Amsterdam – Eindhoven – Sevenum (Toverland) – Venlo - Rijksgrens
hebben de volgende provincies ontheffing verleend van de concessieplicht voor het exploiteren van de buslijn:

JA Provincie Noord-Holland 23.02.2016
?? Provincie Noord-Brabant
?? Provincie Limburg

Voor het exploiteren van de MFB MeinFernbus Gmbh (Flixbus) buslijn
Zandvoort/Haarlem – Amsterdam – Eindhoven – Roermond - Rijksgrens
hebben de volgende provincies ontheffing verleend van de concessieplicht voor het exploiteren van de buslijn:

JA Provincie Noord-Holland 23.02.2016
NEE Provincie Noord-Brabant 12.07.2016
?? Provincie Limburg

michiel71 schreef:Voor het exploiteren van de MFB MeinFernbus Gmbh (Flixbus) buslijn
Rotterdam – Den Haag – Amsterdam – Wieringerwerf – Den Oever – Harlingen – Leeuwarden – Drachten en vice versa
hebben de volgende provincies ontheffing verleend van de concessieplicht voor het exploiteren van de buslijn:

JA Zuid-Holland 13.04.2016 Vervoersautoriteit (Va) van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (13 april 2016 tot en met 13 april 2021)
?? Noord-Holland (onbekend)
JA Friesland (Datum onbekend) Bron: Friesch Dagblad, 08.06.2016
?? Groningen/Drenthe

Waarom moet GD een ontheffing geven voor die lijn? Die lijn komt toch helemaal niet in Groningen of Drenthe?

Hij stopt er wel. Hij rijdt toch tot de grens. Die lijn gaat niet tot Bad-Nieuwenschans rijden en dan terug rijden naar Drachten zonder er iemand uit te laten. Al zou hij daar niet stoppen om naar Leer te gaan, zou die toch door Groningen rijden(zonder stops), maar Drenthe snap ik helemaal niet.
Alsof Overijssel hier ook toestemming aan moest geven om door Utrecht te mogen rijden.

michiel71 schreef:Voor het exploiteren van de MFB MeinFernbus Gmbh (Flixbus) buslijn
Den Haag – Rotterdam – Eindhoven – rijksgrens
hebben de volgende provincies ontheffing verleend van de concessieplicht voor het exploiteren van de buslijn:

JA Zuid-Holland 13.04.2016 Vervoersautoriteit (Va) van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (13 april 2016 tot en met 13 april 2021)
?? Noord-Brabant

Ik wist niet dat Den Haag in Noord-Holland lag. Dit is geen belediging naar michiel toe, maar naar de provincie Noord-Holland. Tenzij ze eventueel willen verlengen, dan snap ik dat.

Het Flix-imperium gaat beginnen.

Denk het niet hoor, tenzij je met lege bussen ook zodanig de markt veranderen dat men zich bij NS genoodzaakt voelt om de stekker eruit te trekken... (A)

Elke keer wordt er weer met grote bombarie een lijn aangekondigd, die meestal na een paar maanden met stille trom weer opgedoekt wordt. Het lijkt wel of het Flixbus alleen maar gaat om de gratis reclame die zo'n nieuwsbericht elke keer met zich meebrengt... Ik snap werkelijk niet dat er geen eisen gesteld worden aan het aantal wijzigingen in de dienstregeling. Maximaal 4x per jaar en verder niet. En ook voor alle lijnen die opgeheven worden verplicht een persbericht de deur uit doen. Stelletje cowboys :-?

OmniLezer schreef:Hij stopt er wel. Hij rijdt toch tot de grens. Die lijn gaat niet tot Bad-Nieuwenschans rijden en dan terug rijden naar Drachten zonder er iemand uit te laten. Al zou hij daar niet stoppen om naar Leer te gaan, zou die toch door Groningen rijden(zonder stops), maar Drenthe snap ik helemaal niet.
Alsof Overijssel hier ook toestemming aan moest geven om door Utrecht te mogen rijden.

Ah, maar dat maakte ik dus niet uit het berichtje zelf op. Alleen in de titel stond dat ie naar de grens rijdt, uit het bericht maak ik op dat ie tot Drachten rijdt.

dennistd schreef:Ik snap werkelijk niet dat er geen eisen gesteld worden aan het aantal wijzigingen in de dienstregeling.

ELKE keer moet de concessiehouder (bijvoorbeeld Flixbus) in de betreffende regio ontheffing aanvragen bij de concessieverlener.
Deze aanvraag dient o.a. te voorzien zijn van een voorgestelde dienstregeling en moet voldoen aan lokale voorwaarden.

Een concessiehouder mag niet afwijken van de dienstregeling maar kan wel besluiten om
vanwege bedrijfseconomische redenen ("lege bussen") minder vaak te gaan rijden.

En dat is nou juist het probleem: als je bij een streekbus van de ene op de andere dag minder verbindingen hebt heb je recht om moord en brand te schreeuwen, te klagen, en de politiek om uitleg te vragen: het zal dus niet 'zomaar' gebeuren. Bij Flixbus-achtigen kan de dienstverlening aangepast worden, zelfs al zijn er kaartjes voor verkocht. Dat betekent dat je als reiziger niet echt kan rekenen op de bussen, en als een klant eenmaal teleurgesteld is zal deze ook niet zomaar terugkomen. Daarom zou Flixbus, als zij een titel als 'OV' willen, aan dezelfde regels omtrent dienstregeling-wijzigingen gebonden moeten zijn. Werkt een verbinding niet, dan moeten ze maar op de blaren zitten.

Normaal OV-busvervoer wordt gesubsidieerd. Al rijdt de bus leeg, dan nog kan het busbedrijf geld verdienen. Er is bovendien een contract (i.c. concessie) tussen overheid en busbedrijf. Bij FlixBus moeten alle opbrengsten uit de kaartverkoop komen.

Overigens zijn last-minute wijzigingen bij FlixBus natuurlijk ook onwenselijk. Vaak zit daar ook een goede reden achter, bijvoorbeeld vergunningen die te laat binnenkomen of dat de bussen niet beschikbaar zijn. Dat komt natuurlijk ook omdat FlixBus zeker in Nederland eigenlijk nog een startup is.

Je hoeft mij heus niet te vertellen hoe subsidies werken, dat zal het hele forum zelfs wel weten. Maar alsnog hoor ik geen redenen om mij als potentieel reiziger te overtuigen een onbetrouwbare bus te nemen, alleen excuses die je aan de gewone reiziger niet eens uit kan leggen. Daarmee zet je een slap product neer, dat niet veel goedkoper is maar duidelijk minder service biedt dan de alternatieven.

OmniLezer schreef:

michiel71 schreef:Voor het exploiteren van de MFB MeinFernbus Gmbh (Flixbus) buslijn
Den Haag – Rotterdam – Eindhoven – rijksgrens
hebben de volgende provincies ontheffing verleend van de concessieplicht voor het exploiteren van de buslijn:

JA Zuid-Holland 13.04.2016 Vervoersautoriteit (Va) van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (13 april 2016 tot en met 13 april 2021)
?? Noord-Brabant

Ik wist niet dat Den Haag in Noord-Holland lag. Dit is geen belediging naar michiel toe, maar naar de provincie Noord-Holland. Tenzij ze eventueel willen verlengen, dan snap ik dat.

Waar zie jij Noord-Holland staan? :?

Wauw, verkeerd gelezen. Ik bedoelde dit op een andere quote

Eerste graad prijsdiscriminatie bij Flixbus:
Reizigers die vertrekken uit Eindhoven betalen tot 250% (€17,50) meer dan reizigers die met dezelfde bus vertrekken uit Nijmegen (€7,00)
voor een kortere busreis met dezelfde aankomstdag én tijd in Antwerpen (vrijdag 17/06/2016 09:50am).

Eerste-graadsdiscriminatie is uiteraard niet verboden.
Wel is het opmerkelijk dat inwoners uit de regio Eindhoven kennelijk
een hoger bedrag willen betalen dan inwoners uit de regio Nijmegen.

michiel71 schreef:Eerste graad prijsdiscriminatie bij Flixbus:
Eindhovenaren betalen tot 250% (€17,50) meer dan Nijmegenaren (€7,00)
voor een busreis met dezelfde aankomstdag én tijd in Antwerpen (vrijdag 17/06/2016 09:50am)

Wat is je punt. Het woord discriminatie is leuk voor de krantenkoppen, maar prijsdiscriminatie is niet illegaal en ook niet per definitie moreel verwerpelijk. Gratis/goedkoop vervoer voor ouderen of studenten valt ook onder prijsdiscriminatie. Daar zijn best goede argumenten voor te verzinnen.

In dit specifieke geval is een bepaalde rit duurder, waarschijnlijk omdat die anders te vol raakt.

Dit bericht vind ik wel erg ophitsend, met alle respect..

Ga je eens inlezen in Yield Management Michiel71, dit is bovendien vaker besproken.

Ik ben gister meegeweest met de tweede rit op Flixbus-Lijn 825 Amsterdam Sloterdijk - Nijmegen Centraal Station tussen Nijmegen en Amsterdam.
- In Nijmegen stapten ongeveer 15 mensen in.
- Op station Rotterdam Lombardijen stapten 4 mensen uit en niemand in.
- Op het Zuidplein stapten 3 mensen uit en 3 mensen in.
- Op Rotterdam Centraal stapten 3 mensen uit en 2 mensen in.
- Op Den Haag Centraal stapten 5 mensen in.

De rijtijden op deze lijn zijn best krap. Dat wil zeggen dat de rijtijd tussen Nijmegen en Den Haag krap is, omdat bij een beetje file op de A15 je stiptheid er al aan gaat en omdat je voor de oversteek over de Maas via de Erasmusbrug al gauw tien minuten moet rekeken. De rijtijd tussen Den Haag Centraal en Amsterdam Sloterdijk is dan weer aan de ruime kant, waardoor we de onderweg opgelopen vertraging van ongeveer 25 minuten weer in hebben kunnen lopen.

De rit werd gereden door Kras Reizen. Ik heb begrepen dat het uiterlijk van de bus nog iets groener wordt dan nu het geval is.

Z2N schreef:Je hoeft mij heus niet te vertellen hoe subsidies werken, dat zal het hele forum zelfs wel weten. Maar alsnog hoor ik geen redenen om mij als potentieel reiziger te overtuigen een onbetrouwbare bus te nemen, alleen excuses die je aan de gewone reiziger niet eens uit kan leggen. Daarmee zet je een slap product neer, dat niet veel goedkoper is maar duidelijk minder service biedt dan de alternatieven.

Als het product je niet aan staat, hoef je het niet te gebruiken, dan ga je lekker met de staatsruifexpress. Hadden we die keuze maar op de HSL.

Die bus staat weer gewoon op straat te halteren bij Sloterdijk? :')

Goed commentaar, goed becommentarieerd ook :pos:

Wat moet ik in hemelsnaam met een inhoudsloos bericht? Als je een mening hebt onderbouw hem dan, maar hou het wel ontopic...

michiel71 schreef:

Tickets voor de lijn 823 (Enschede - Eindhoven) zijn nu te boeken t/m woensdag 7 september 2016.
Voor de lijnen 821 (Groningen - Enschede - Leverkussen/Münster) en 822 (Groningen - Nijmegen - Leuven)
zijn de tickets te boeken t/m zondag 6 november 2016.

Ik ben benieuwd of lijn 823 (Enschede - Eindhoven) vanaf donderdag 8 september 2016 nog internationaal wordt doorgetrokken...

Voorlopig wordt lijn 823 (Enschede - Eindhoven) echter opgeheven.
Vandaag, woensdag 8 juni 2016, rijdt lijn 823 voor het laatst.....
Vanaf donderdag 9 juni kan er niet meer worden geboekt voor lijn 823 (Enschede - Eindhoven)

Het niet meer frequent rijden van Flixbus op het traject Enschede - Eindhoven heeft op Facebook tot heftige reacties geleidt:
Flixbus: "Afgelopen week hebben wij een aantal nieuwe (internationale) connecties aan ons netwerk toegevoegd."

Ingo van der Velden "Gaarne de oude dienstregeling Eindhoven - Enschede weer terug. Dit is echt een ondoordachte actie die jullie veel klanten gaat kosten zoals jullie kunnen lezen.

Melany Maximus "nou succes FlixBus, mijn route is zonder vooraankondiging geschrapt dus ik ben niet te spreken over jullie. Sneller dan de trein?? Met de trein ben ik in 3 uur van Enschede naar Eindhoven, met de Flixbus doen we er nu 7 uur over en de vertrektijden zijn ook nog eens onmogelijk. Het was leuk te genieten van een goed initiatief, maar jullie zijn een goede klant kwijt."

Matthew von Kriegenbergh "Ik ben het met je eens! De verbinding Eindhoven - Enschede is enorm kut geworden"

Zowie Schreuder "Lekker van alles toe gaan voegen maar andere routes (misschien tijdelijk? who knows) schrappen of belachelijk maken. (Serieus, welke idioot gaat voor een tripje Eindhoven - Hengelo - Enschede fucking +7 uur in de bus zitten?!) Maandenlang was dit een ideale oplossing. Goedkoper, sneller en rustiger dan reizen met de NS. Maar dit slaat nergens op. Ik ga nog liever uren staan in een overvolle trein dan +7 uur in een bus zitten. Heel jammer dit want ze hadden een serieuze concurrent voor de NS kunnen worden. Zo gaan ze dat nooit halen.

Melissa Raanhuis "Ook voor mij flixbus end of story. Gister 2 uur vertraging gehad van hengelo naar Eindhoven! En dit was voor mij nog wel de beste tijd en was blij dat deze lijn bestond, maar helaas moet die uit Berlijn komen en is het druk rond de spits dat deze bus dus altijd vertraging heeft! Ik ga helaas weer over op de trein!"

Oum Zaïd "Heel erg Jammer dat de lijn Eindhoven-Enschede en Enschede-Eindhoven is gewijzigd.. Helaas kunnen we nu niet meer met de flixbus reizen.. door die belachelijke reistijden.. Hier ook 4 klanten kwijt"

Denise Wetzels "Belachelijk de wijziging Eindhoven - Enschede!!! Zo is het toch niet meer te doen?? Maak dan de prijs wat hoger en laat de oude dienst regeling zoals hij was. Jullie zijn een vaste klant kwijt!!!!"

Monique van Velthoven "Elke verandering is nog geen verbetering…! Dat geldt in ieder geval voor het traject Enschede - Eindhoven vv, zinloze vertrek- en reistijden nu. En dat terwijl het voorheen zo goed geregeld was…"

Karin Smidt "Heel jammer dat de Enschede-Eindhoven lijn zo gewijzigd! De 3 uurs lijn op belachelijke tijden en de 7 uurs lijn via Haren..... wie heeft dat bedacht?"

Tma Mo "Gisteren 2 uur later vertrokken dan gepland wat al een no go is. Daarna meer dan 3 uur over gedaan om vanuit Enschede naar Eindhoven te komen. Jammer dit betaal liever meer dan z'n regeling. Ik hoop dat flixbus dit gaat aanpassen."