OV in Nederland

In het kader van snelwegbussen, Flixbussen en allerlei regionale HOV-formules ben ik eigenlijk wel benieuwd wáár in Nederland bussen bij file over de vluchtstrook mogen rijden. Bussen mogen alleen over de vluchtstrook rijden wanneer deze een ontheffing hebben en de vluchtstrook daar voor ingericht is. Dat betekent bijvoorbeeld ieder kilometer van die mega-borden "BIJ FILE BUS OP VLUCHTSTROOK".

Maar op welke trajecten is dit toegestaan? Ik weet voorbeelden op de A27 en rond Groningen, maar waar allemaal precies?

Eentje weet ik wel. Lijn 150 van Almere naar Utrecht.

A12 Zoetermeer - Nootdorp v.v.

Twee trajecten die ik dagelijks tegenkom:
- A29 ri. het Zuiden, gedeelte tussen bushalte Numansdorp A29 en de Haringvlietbrug.
- Verbindingsweg tussen A29 en de Vaanweg in Rotterdam.

A1 tussen Barneveld en knp Hoevelaken meen ik. [daar rijden op en paar scholierenlijnen geen bussen, maar goed..)

MdJ schreef:A1 tussen Barneveld en knp Hoevelaken meen ik. [daar rijden op en paar scholierenlijnen geen bussen, maar goed..)

Ik kan dat voor je checken, ik kom daar over 2 weken langs.

Op knooppunt Oudenrijn mag de bus in de boog A2>A12 ook over de vluchtstrook.
En ik twijfel nu even over de A28 tussen Amersfoort Zuid en Utrecht maar volgens mij mocht het op delen daarvan ook.

Lijkt mij dat je dit gewoon bij Rijkswaterstaat op kunt vragen. Dan heb je in ieder geval alle correcte gegevens.

Grote kans dat het in de dataset Weggeg van RWS staat.

A270 tussen afrit Nuenen en afrit busbaan Nuenen. Tussen afrit busbaan Nuenen en einde snelweg ligt een reguliere busbaan.

Daniel schreef: En ik twijfel nu even over de A28 tussen Amersfoort Zuid en Utrecht maar volgens mij mocht het op delen daarvan ook.

Sinds de oplevering van de wegverbreding in 2012 komt het niet meer voor.

Ik heb in een periode bij RWS weleens wat onderzocht op de A/N44 ten zuiden van Leiden, waarbij dus ook (weliswaar korte) vluchtstroken aan bod kwamen. Helaas kan ik hier niet veel over kwijt behalve dat het OV hier een eigen strook naast de snelweg heeft en ook niet gebruikmaakt van de vluchtstroken.

Dank voor jullie reacties. Dat is toch het voordeel van dit forum: hier is heel veel kennis van verschillende regio´s aanwezig.

Bij Rijkswaterstaat is het probleem dat bussen op de vluchtstrook onder de verschillende regionale directies vallen. Dus er is niet echt één aanspreekpunt waar je met dit soort vragen terecht kan. Om nog maar te zwijgen over de tijd die je kwijt bent om een persoon aan de lijn te krijgen die écht weet waar ie het over heeft. Na twee weken bellen en mailen weet ik nog steeds bijna niks, terwijl op dit forum al in een halve dag een aardig lijstje heb...

A9 tussen de busafrit Schiphol-Noord en Amstelveen-Centrum.

Bee schreef:A9 tussen de busafrit Schiphol-Noord en Amstelveen-Centrum.

Klopt, het tankstation (de Tango tegenwoordig, vroeger Q8) kent er zelfs een verkeerslicht voor.. omdat je anders pardoes de invoegstrook oprijdt als de bus over de vluchtstrook aankomt.. erg onoverzichtelijk daar.

De Shell, na Breukelen, op de A2 heeft ook nog zo'n speciale lus voor hulpdiensten en de lijbus. Tegenwoordig, met de 5 banen, niet altijd meer nodig..

De A1 tussen Barneveld en Hoevelaken kent, volgens mij, geen ontheffing. Zou ook niet weten welke bussen daar moeten komen, want rijdt allemaal binnendoor via Terschuur.. Dan kom je ook directer uit bij de scholen in Hoevelaken.

Statler Rail schreef:Dank voor jullie reacties. Dat is toch het voordeel van dit forum: hier is heel veel kennis van verschillende regio´s aanwezig.

Bij Rijkswaterstaat is het probleem dat bussen op de vluchtstrook onder de verschillende regionale directies vallen. Dus er is niet echt één aanspreekpunt waar je met dit soort vragen terecht kan. Om nog maar te zwijgen over de tijd die je kwijt bent om een persoon aan de lijn te krijgen die écht weet waar ie het over heeft. Na twee weken bellen en mailen weet ik nog steeds bijna niks, terwijl op dit forum al in een halve dag een aardig lijstje heb...

Ik wil anders wel een paar daagjes alle snelwegen afrijden waar een busroute loopt en dan gaan inventariseren waar de bus precies over de vluchtstrook mag rijden. Wil ik wel één persoon (bij voorkeur uit eigen vriendenkring) mee kunnen nemen voor op de bijrijdersstoel, kan ik (hoofdzakelijk) op de weg letten en de bijrijder (hoofdzakelijk) op de stroken en de aantekeningen maken.

Monteer een dashcam, heb je geen bijrijder nodig maar een goede video editor

Moet ik wel weer zo'n ding kopen. Denk dat het dan goedkoper is om twee mensen in te huren dan ééntje met een dashcam en de uren die deze moet maken om de filmpjes na te kijken om daarna alsnog de gegevens op te schrijven.

Durashift schreef:De Shell, na Breukelen, op de A2 heeft ook nog zo'n speciale lus voor hulpdiensten en de lijbus. Tegenwoordig, met de 5 banen, niet altijd meer nodig..

Afrit Aalsmeer op de A9 (halfklaverblad) heeft ook zo'n verbindingsboog speciaal voor de bus tussen de af- en oprit.

Tussen Naarden/Almere en Amsterdam Watergraafsmeer is het nodige aanwezig maar dat loopt ook voor een deel over en parallelweg. Daarnaast veranderd daar momenteel constant het een en ander aangezien de wegen worden omgebouwd. In het tracebesluit kan je de eindsituatie wel vinden.

MdJ schreef:A1 tussen Barneveld en knp Hoevelaken meen ik. [daar rijden op en paar scholierenlijnen geen bussen, maar goed..)

Klopt, alleen in de richting Barneveld -> Amersfoort, andere kant op is een spitsstrook en geen vluchtstrook.

Daniel schreef:En ik twijfel nu even over de A28 tussen Amersfoort Zuid en Utrecht maar volgens mij mocht het op delen daarvan ook.

Op de A28 mag het zeker, in elk geval de lijnen 276, 296 en 299, beide richtingen tussen Amersfoort Zuid/Leusden en afrit Uithof/UMCU.

A27 tussen oprit Werkendam en de brug bij Gorinchem mag het ook, is te zien op Google Streetview beelden van september 2015. Jaren geleden was er gedoe omdat de buurtbussen daar ook over de vluchtstrook reden; voor de OV-wetten is een buurtbus een bus, voor de wegenverkeerswet een auto. De vergunningen waren niet helemaal goed geregeld door de BBA en dus werd er 2 of 3 keer per uur een boete geschreven. Later is dit allemaal weer rechtgebreid en konden de buurtbussen net als het andere OV netjes over de vluchtstrook.