OV in Nederland

Kunnen ze geen A4'tjes schrijven daar

Geen misser, maar integendeel: ik zag dat wat langere mededelingen onderaan een TB7 scherm tegenwoordig kunnen scrollen. Top, want soms was het bericht net één woord te lang en kreeg dat ene woord weer een nieuwe eigen pagina.

Oh, en steeds meer 'buiten-TBP-schermen' worden vervangen door LCD-schermen. Dat issue met leesbaarheid in zonlicht is blijkbaar opgelost?

En nu ik toch bezig ben: Utrecht Centraal heeft weer een Best Wel Groot Klapperbord Scherm

De nieuwe LCD-schermen zijn wel leesbaarder dan de LED-schermen die ze vervangen, want die vertoonden best vaak kuren.

En het grote blauwe bord is echt pas vannacht aangezet, gisteravond stond ie nog op "vanaf 1 februari".

Zaterdagochtend was hij ook werkend (dus voor 1 februari)

Behalve dit prachtige relict uit vervlogen tijden op de voorgrond bovenin bevat deze foto ook nog een echte misser



(grote versie)

Oh en nog iets over de TB7-schermen: er staan ineens veel meer tussenstations op. Niet alleen de belangrijkere tussenstations maar ook de eerstvolgende twee stations, is de logica zo ver ik hem nu heb ontdekt.

Dat is niet heel erg 'ineens', anders. Het draait al sinds 21 juli vorig jaar en RIF (de ReisInformatie Fabriek) wordt steeds verder uitgerold. Soestdijk was het eerste station dat werd aangesloten vorig jaar.

Ah kijk! Daar had ik inderdaad toen over gelezen. Ik vind het meerwaarde hebben

Volgens mij komt dat deels ook uit de EU verordening omtrent reisinfo.
"wij" hebben daarom tegenwoordig ook in de omroep dat de eerst volgende 3 stations genoemd worden, net zoals ze op de schermen worden getoond.
Helaas nog niet op ZHO, daar kan de reisinfo dat nog niet aan helaas...

Is daar ook al een EU-verordening van?

EU verordening reisinformatie ja. Ik geloof nummer 1371/2007.
Zoals omroepen vóór vertrek van het beginstation waar de trein heen gaat, omroepen van volgende station, uitstaprichting en nog wel meer...

Dan voldoet Keolis nu weer op Zwolle - Enschede aan andere normen van die EU verordening. Sinds de nieuwe omroepen met daarin ook de volgende drie stations, is de uitstaprichting weer verdwenen

Klopt.
De bedoeling is (zover ik weet) dat dat dynamisch wordt aan de hand van de ontgrendeling van de deuren. Dat werkt alleen nog niet helaas, en de omroepen weer veranderen heeft nogal wat voeten in de aarde...

Was toen ze het wel in de omroep hadden zitten ook wel te merken... Dan had je in Raalte en Enschede standaard geen uitstaprichting in de omroep zitten, terwijl het altijd een paar speciefieke ritten waren die op werkdagen afweken van de rest

Volgens de verordening hoeft de uitstaprichting niet per se in de omroep (je kan het hier nalezen, Ctrl + F "Artikel 8" en "Bijlage II"), maar de eisen zijn expres niet zo heel specifiek geformuleerd. Ik kan me zomaar voorstellen dat het omroepen van de uitstaprichting onder "Beveiligings- en veiligheidskwesties" zou kunnen vallen, bijvoorbeeld, of onder het toegankelijk maken van de treinstellen voor slechtzienden. (Ik zit niet super diep in dit onderwerp, dus het zou kunnen dat daar uitspraken van het hof over zijn die ik nog niet ken.)

Een beetje een zijspoor, maar de informatie hoeft ook niet per se een omroep te zijn. Zolang de reizigers onderweg op de een of andere manier te weten komen waar de trein heen gaat, of hij vertraagd is en wat er verder aan de hand is zal het voor de verordening wel goed zitten.

Helemaal precies ken ik het ook niet, maar een blinde/slechtziende heeft natuurlijk niks aan een scherm, dus zal je voor "de toegankelijkheid" alsnog moeten omroepen natuurlijk...

Ik kon een glimlach niet onderdrukken toen ik deze twee punten zag staan bij een storingsmelding over defect spoor:

Hoezo... dat de werkzaamheden om 16:50 zijn afgerond, hoeft niet altijd te betekenen dat het treinverkeer dan al geheel hersteld is, dat duurt dus aannemelijk tot 17:30u.

De bovenste regel wekt betrouwbaarheid die er volgens mij niet is...

Waarom staan er in de bovenste regel punten in de tijd en in de onderste een dubbele punt?

Andere datadump

Heeft de SS Rotterdam het ruime sop gekozen waardoor deze bus zo ver uit de richting is?

Jij vindt Tholen wel een gebruikelijke locatie voor een voertuig van de RET?

Goed punt, die had ik nog helemaal niet gezien

OVZoeker heeft wat moeite met de koppeling tussen treinstelnummer en materieeltype. Zo is volgens OVZoeker de 2994 een SLT 4 + SLT 4, is de 2413 een SLT 6 en is de 2648 een SLT 4.
Opvallend genoeg wordt de 2453 wel weer als SLT 4 aangegeven.

Zag nog meer van zulke....
Zo is de 9591 een FLIRT en de 2204 een VIRM6