OV in Nederland

Rond Wesel is er al veel gekapt ja. Overigens is men in Emmerich bezig met het vernieuwen van het station, de perronkap op spoor 3/4 is daar al volledig verdwenen.

Oh ja, die bruggen tussen Sterkrade en Hbf waar ze al 5 jaar mee bezig zijn Ik blijf me toch elke keer weer verbazen over die traagheid..

Er zijn ook een aantal nieuwe viaducten gebouwd over de spoorlijn met ruimte voor een derde spoor, bijvoorbeeld hier.

Suus schreef: ↑vr 25 jun 2021, 22:24 Er wordt dit weekend (vandaag t/m zondag) via Venlo gereden, komt de trein dan überhaupt nog op Köln Hbf eigenlijk?

Nee. Als je in Den Bosch instapt kan je er pas in Bonn weer uit.

Wel leuk die NS Perronwijzer-app: ik gebruik hem incidenteel. Vanmiddag rond 17:25 gaf hij op spoor 7 van Utrecht Centraal de vertraagde ICE aan (die volgens de omroep kort daarvoor toch echt van spoor 5 zou vertrekken), terwijl de 800 gewoon zoals gepland werd voorgeschoteld.

Het lijkt wel of steeds vaker de machinisten vergeten de koers aan te passen. Ik ben in Weesp op de sprinter van 11:59 naar Vathorst gestapt, maar de trein staat nog op bestemming Hoofddorp. Ik zie steeds vaker dat sprinters rond Weesp nog de oude bestemming op de borden hebben staan....

Had altijd verwacht dat dat automatisch gaat. En anders ziet de HC het toch als hij in de trein is (en er bijv geen omroep is geweest, of juist de verkeerde)?

Bij SLT gaat het volgens mij nog niet automatisch.

In de tijd van de koersrollen konden conducteurs/machinisten/chauffeurs zien waar ze mee bezig zijn en een onverhoopt verkeerde bestemming onverwijld vervangen door de juiste. Tegenwoordig vertrouwen ze blind op het algoritme en even langs het materieel lopen om te kijken of alles spic en span is staat niet meer in de taakomschrijving en hoeft dus niet te gebeuren

Gelukkig hebben de treinen gewoon schermpjes en vaak ook een automatische omroep

En hangt er op het perron vaK ook nog iets wat laat zien waar de trein naartoe gaat (al is het maar een statisch bord)

Op de digitale pixelborden bij de ingang van de stations staat "Amsterdam-Enkhuizen: tot 18:30 werkzaamheden elders". Dat is wel heel summier.

De conducteur van de 2859, die voor het geval uit een losse ICM-3 bestond, riep bij nadering van Rotterdam Alexander om dat het volgende station 'Rotterdam Lombardijen' zou zijn

https://assets.htm.production.redkiwi.i ... 148-HR.pdf

Ondersteboven reisinformatie in het echt komt wel vaker voor, maar de HTM heeft ook de online folder half ondersteboven op de website gezet

De 2643 vertrok vanmiddag vanwege late binnenkomst met +4 uit Amsterdam Centraal, en de machinist deed zijn best de vertraging er uit te rijden. Vlak voor aankomst in Almere Centrum riep de HC alleen de overstap op de Sprinter naar Almere Oostvaarders om. Gelukkig kwam ik er zelf al snel achter dat de crossplatform-overstap op de 1843 mogelijk was, maar was wel fijn geweest als dat werd omgeroepen.

Bemined schreef: ↑zo 11 jul 2021, 21:08 https://assets.htm.production.redkiwi.i ... 148-HR.pdf

Ondersteboven reisinformatie in het echt komt wel vaker voor, maar de HTM heeft ook de online folder half ondersteboven op de website gezet

Dat is consistent

VIRM schreef: ↑vr 16 jul 2021, 15:52 De 2643 vertrok vanmiddag vanwege late binnenkomst met +4 uit Amsterdam Centraal, en de machinist deed zijn best de vertraging er uit te rijden. Vlak voor aankomst in Almere Centrum riep de HC alleen de overstap op de Sprinter naar Almere Oostvaarders om. Gelukkig kwam ik er zelf al snel achter dat de crossplatform-overstap op de 1843 mogelijk was, maar was wel fijn geweest als dat werd omgeroepen.

Zou lullig zijn als ie het omroept en het alsnog een achterlichtaansluiting wordt...

Die 1843 zat achter de 2643, dat zou toch bekend moeten (of kunnen) zijn. Dan is de aansluiting dus altijd te halen.

Is er met het nieuwe automatische omroepsysteem dat nu langzaamaan uitgerold wordt eigenlijk ook iets gedaan aan die soms wat onzinnige automatische omreisadviezen?

Hoorde vanavond op Utrecht Centraal nog 'n pareltje bij de wegens wateroverlast tot Weert ingekorte IC naar Maastricht: eerst "Reizigers naar Maastricht kunnen ook reizen via Venlo en Roermond" gevolgd door het advies om naar Roermond via Venlo te reizen. Tja, alsof dat nog niet uit het eerste advies bleek

Wubbo schreef: ↑vr 16 jul 2021, 20:39 Die 1843 zat achter de 2643, dat zou toch bekend moeten (of kunnen) zijn. Dan is de aansluiting dus altijd te halen.

Dat dus. Als reiziger kun je niet altijd zien welke van de twee IC's als eerste de Flevolijn op wordt gestuurd.

Ik zit nu in een FLIRT waarvan de OBIS een nieuw kunstje lijkt te kunnen: er wordt over een actuele verstoring een informatiescherm vertoond in een opmaak die nog niet eerder heb gezien.

Ik heb het met zekerheid een paar maanden terug al eens gezien, en volgens mij was het er vorige zomer ook al.

Zaterdagavond riep de HC van de 769 vlak voor het binnenrijden van Schiphol in zowel Nederlands als Engels om dat er kon worden overgestapt op de ICD naar Amsterdam Centraal, en dat daarvoor wel een toeslag nodig was.

Schiphol Airport met vliegtuigje, dat had ik nog niet eerder op TBPs gezien...

IMG_20210730_124922546 by Daniël Bleumink, on Flickr

Vroeger - toen Schiphol Airport nog Schiphol heette - stond er toch ook een vliegtuigje achter de naam van de luchthaven?