OV in Nederland

Volgens mij wel, een bericht vol non-informatie in elk geval. Ik hoorde er vanmiddag ook nog ergens eentje met een wel heel apart advies maar het schiet me even niet meer te binnen wat dat nu was.

Later op de middag hoorde ik ook een bandje dat de IC's naar Den Haag Centraal gewijzigde tijden hadden. De beste stuurlui staan natuurlijk aan wal, maar ik zou gewoon slechts één bandje inspreken per traject, heel kort de belangrijkste wijzigingen en dan doorverwijzen naar schermen/app/website.

Momenteel staan op de AV van Amersfoort tot Hilversum ingekorte (1)1600en wegens een wisselstoring, maar bij de storingen staat alleen een wisselstoring bij Eindhoven en niks over Amersfoort - Schiphol. Nieuw dieptepunt in de reisinformatie.

Met ingang van vandaag rijdt Thalys t9994 naar Lille als vleugeltrein van de gloednieuwe Thalys t9316 naar Parijs, vertrek 7:17 op Amsterdam Centraal.

Gaat echter nog niet helemaal goed met de reisinformatie, in Rotterdam werd alleen een trein naar Parijs getoond.

Ik blijf die inkortingen op TBPs toch een apart verhaal vinden... nu hebben ze het probleem opgelost dat de werkelijke bestemming bij een inkorting tot de eerstvolgende stop helemaal niet meer op de TBP staat, maar dan krijg je dus zoals ik vanmorgen zag dit...

----------------
07:10 Intercity
Schiphol
Rijdt niet verder dan Hilversum / Ends at Hilversum
via Hilversum

i.v.m. wisselstoring
----------------

Of het daarmee nu echt duidelijker is?

Daniel schreef:Momenteel staan op de AV van Amersfoort tot Hilversum ingekorte (1)1600en wegens een wisselstoring, maar bij de storingen staat alleen een wisselstoring bij Eindhoven en niks over Amersfoort - Schiphol. Nieuw dieptepunt in de reisinformatie.

Nee hoor, dat was het niet vermelden van de werkzaamheden tussen Den Haag en Rotterdam op de Argos-borden en T7/T14/T21s in Den Haag Centraal vanmorgen.

Inderdaad heel suf dat die werkzaamheden vrijwel nergens te vinden waren... (En waren er écht werkzaamheden?!)

Gisteren werd eerst doorgegeven dat de storing tussen Schiphol en Hilversum was. Even later werd dat uitgebreid tot Leiden naar Lelystad.

De 11761 vertrok vandaag zonder enige opgaaf van oorzaak (anders dan kort: het sein staat nog op rood) met +10 uit Utrecht Centraal. Nou was dat nog niet extreem schokkend, maar dat de trein vervolgens wordt ingekort tot Amersfoort (i.p.v. naar Schothorst door te gaan) zonder dat de reizigers in de trein daarover geïnformeerd werden is toch wat slordig.
Er blijft dan wel nooit heel veel zitten, maar je zou maar net tot die paar reizigers behoren die wel verder wilde en vervolgens ongewild terugkeren naar Utrecht.

Die trein zou uit Amersfoort Schothorst niet op tijd kunnen vertrekken. Ik denk dat de machinist zou moeten rennen om rond 17.34 in Schothorst zou aankomen en uiterlijk om 17.37 weer zou moeten vertrekken. Die mensen naar Schothorst moesten dus nu 15 minuten op de stoptrein naar Zwolle wachten. De Sprinter van 17.11 van Amsterdam Centraal naar Vathorst heeft helemaal niet gereden.

Ja dat weet ik ook wel, maar dan nog is het wel handig om dat ook aan de reizigers in de trein te laten weten. Overigens was de trein pas om 17.34 uur op station Amersfoort dus de wachttijd op de Sprinter naar Zwolle was maar 10 minuten en de Sprinter naar Vathorst hadden ze sowieso niet gehaald ook al had 'ie gereden.

Daniel schreef: maar dat de trein vervolgens wordt ingekort tot Amersfoort (i.p.v. naar Schothorst door te gaan) zonder dat de reizigers in de trein daarover geïnformeerd werden is toch wat slordig.
Er blijft dan wel nooit heel veel zitten, maar je zou maar net tot die paar reizigers behoren die wel verder wilde en vervolgens ongewild terugkeren naar Utrecht.

Mijn pa is er toch 90% zeker van dat er een omroep was???

Er was een omroep ja, maar die was "Amersfoort, station Amersfoort" De vermelding dat het de einbestemming was ontbrak echter.

Natuurlijk, dat de trein niet stopt in Beverwijk is een stuk relevanter dan Zaandam...

De stopt-niet-in-meldingen kijken alleen naar de actuele route van de trein, niet de oorspronkelijke route. Heel onhandig bij omleidingen, het gaat ook vaak mis als er IC's Utrecht-Amsterdam via Hilversum omgeleid worden. Dan krijg je te zien "Stopt niet in Hilversum" (deed-ie toch al niet...), maar geen melding "Stopt niet in Amsterdam Amstel" wat veel nuttiger zou zijn.

Snap niet waarom dit met de recente verbeteringen niet aangepakt is, want dit is echt een verwarrende methode.

Er staat toch wel vermeldt dat de trein in Haarlem, Heiloo en Castricum stopt. En met een wachttijd van 6 minuten kan serie 3000 makkelijk in Beverwijk stoppen zonder vertraagd aan te komen in de kop van Noord Holland.

Voor wat betreft de stop in Haarlem, die is onlogisch. Dit omdat er vanuit Utrecht planmatig geen treinen in Haarlem stoppen.
De andere 2 stops uit jouw citaat is niks mis mee. Dat zijn stops die op de reguliere route liggen.

Twee van de vier nutteloze mededelingen zijn weg: "Stopt ook in Heiloo" en 'Stopt vanaf Alkmaar op tussengelegen stations", maar de rest van de non-informatie op dit bord is helaas niet aangepast met de software update, het staan alleen ergens anders.

Dat er bij omleidingen in Haarlem wordt gestopt is nieuw dit jaar (nu 2e keer dat er wordt omgereden dit jaar), vorig jaar werd in Haarlem nog doorgereden, wat eigenlijk nergens op sloeg.

"Stopt ook in Heiloo" wordt nog steeds meegegeven als melding, maar is op de foto waarschijnlijk niet te zien. "Stopt vanaf Alkmaar..." niet, maar die zal weggevallen zijn omdat de omreis tijd kost en er een tijdlimiet op zit (waardoor in Utrecht niet zichtbaar).

In Amsterdam Centraal krijg je nog vrolijk alle drie de 'reistips' ("Stopt niet in Beverwijk", "Stopt ook in Heiloo", "Stopt vanaf Alkmaar op alle stations").

Geert schreef:"Stopt ook in Heiloo", "Stopt vanaf Alkmaar op alle stations".

Kunnen deze 2 niet samen worden gevoegd tot "Stopt vanaf Castricum op alle stations" ?

Dat zou volgens NS-logica alleen gaan als Alkmaar niet meer als IC-station in de boeken zou staan.

Zou het niet handig zijn om van reizigerslogica uit te gaan in plaats van spoorweglogica?

Neen!

Hoe durf je zoiets te zeggen? :o

Ik snap werkelijk waar niet waarom je stops waar een treinserie altijd al stopt en gewoon bij de tussenstations staat nog eens extra moet benadrukken met een extra regeltje.

Het systeem kijkt naar het type station (wel/niet IC) en niet naar andere treinen in dezelfde serie. That's all (en blijkbaar niet waard om aan te passen).