OV in Nederland

Volgens mij bevallen de nieuwere wel beter dan de oudere modellen. Alleen de lange spiegels blijven een issue. Maar toch gaat de voorkeur naar een Setra.

Eerder vanochtend zag ik bij Almere Centrum een setje van 8 bakken SNG rijden in de 4900.

Twee omlopen met SNG vandaag in de 4300, al lijkt het erop dat dit materieel vanaf het weekend vaker in deze treinserie ingezet gaan worden.

Ik zag een VIRM-IV voorbijschuiven in de 4300.

Er is stuivertje gewisseld: ik zag een SNG in de 4900 die daardoor ook in de 5700 rijdt en in de 14600 en daardoor ook in de 4600 zag ik SLT rijden.

Niet gepland, maar zo te zien ook niet heel ongebruikelijk de laatste tijd: er rijdt veel SGM en SNG in de 4500. Wel apart idee dat een trein die 26 minuten rijtijd tussen twee stations heeft met sprintermaterieel rijdt. Ondertussen is de 4552 uitgevallen, ook dat lijkt de laatste tijd niet ongebruikelijk voor deze serie. In dit geval betreft het echter een aanrijding rond Hoorn.

Syntus Rosero 1802 zou nu op lijn 682 naar Houten rijden.

Gezien ik dat ding ook op lijn 106 zo nu en dan zie rijden, zal die vermoedelijk als vaste reserve bij Pouw staan.

De stap van gelede Citaro (die normaal op die omloop rijdt) naar Rosero is anders wel erg groot.

SGM 2938 en 2990 op de 4000/ rit 4061.

De 1123 rijdt vandaag met VIRM ipv ICR.

De komende dagen zijn er elke dag twee omlopen met tien bakken VIRM gepland.

Vandaag SGMm gezien in de 7500.

De (extra rijdende) 5024 rijdt met een SLT-VI.

In Breda staat een Brabantliner klaar voor een rit op lijn 117 naar Fijnaart.

De 4058 reed eerder vanavond rond met een bedreigde diersoort (of treinsoort?), namelijk een SGM5. Wegens werkzaamheden rijdt de 4000 alleen tussen Zaandam en Woerden, en de 704000 tussen Gouda en Rotterdam Centraal.

Ik merkte vandaag dat de 1900 met FLIRT rijdt. Ach, nog altijd beter dan een SNG op een intercity

Heb 2 weken geleden terug een SGM gezien als Intercity van Leiden Centraal naar Utrecht ook niet echt dagelijkse kost.

Wellicht een gevolg van het aan de kant houden van het DDZ-materieel?

Op de 8800 was dat het geval ja, daar heeft eventjes van alles gereden toen het DDZ radicaal uit de dienst gehaald werd. De 1900 rijdt planmatig met ICM, maar misschien is het stel daarvan wel naar de DDZ-omlopen geschoven.

Een blik op treinposities leert mij dat de DDZ-omlopen vanaf maandag niet meer in de planning lijken voor te komen. De intercity's naar Groningen en Leeuwarden gaan zo te zien volledig met ICM rijden, op de intercity's naar Amersfoort Schothorst en Enschede alsook de 3600 blijft VIRM nog wel gedeeltelijk rijden. De 8800 gaat daarentegen als voorproefje op 2022 grotendeels met SLT rijden, met aanvullend wat SGM.

Door de problemen met DDZ en kennelijke verschuiving van ICM, is de 8800 nu Sprintermaterieeldomein. Gistermiddag kreeg ik in de 8859 SLT8 voorgeschoteld, en vanmiddag SGM5 in de 8846.

Wat ook als gevolg heeft dat bijvoorbeeld vanavond de 3578/ 3587 met SLT rijden, omdat die vanuit de 8800 komen en dan op de 3500 als pendel Ut - Shl worden ingezet.

Op lijn C3 naar Wageningen reed vanmiddag Lion's City 5404.

Via Facebook inmiddels begrepen dat dit vaker gaat gebeuren, omdat de gastank in Ede vervangen wordt. Er wordt nu extern getankt, maar voor de grote bussen duurt dat te lang.

Het zou zelfs met alle ritten moeten gebeuren: de gelede Citaro's staan tijdelijk aan de kant in Wageningen en zijn geruild voor opgelegde MAN Lion's City's die nu tijdelijk vanuit de vestiging Wageningen rijden.