OV in Nederland

Ik spotte gisteren in Vaals een baby-Citea op lijn 350. Nu met de coronacrisis kan dat op zich wel, maar op een normale zaterdag lijkt mij dat krap.

Volgens alle online informatiebronnen rijdt IC 1856 vandaag met 13 bakken ICM... Dacht dat 12 bakken het maximale was? Denk ook niet dat aan elk perron op de route 350 meter aan trein past.

ICM mag zelfs met tot 15 bakken rijden, echter zeer de vraag of dat tegenwoordig nog ergens past.

Vroeger reed de NoordOost toch regelmatig met 15 bakken ICM? Of heb ik dat verkeerd in mijn geheugen?

Zwolle-Utrecht en Deventer-Utrecht inderdaad.

En dat was dan ook omdat op die trajecten gekoppeld wordt gereden, namelijk Groningen-Den Haag/Rotterdam met Leeuwarden-Rotterdam/Den Haag (alternerend) en Enschede-Den Haag met Deventer-Rotterdam.

Stefan schreef: ↑ma 11 jan 2021, 19:30 Vroeger reed de NoordOost toch regelmatig met 15 bakken ICM? Of heb ik dat verkeerd in mijn geheugen?

Ja, daarom wist ik ook dat het kan. Maar diverse perrons zijn tegenwoordig korter geworden dan ze voorheen waren.

Ik twijfel of de 15 bakken op de IC naar Enschede zat. De intercity naar Groningen en Leeuwarden vanuit Den Haag en Rotterdam zeker. Het perron in Zwolle is zeker lang zat. Dan werd er gesplitst. Meestal 3 icm naar Groningen en 1 of 2 naar Leeuwarden en dan bleef het achterste stel in Zwolle achter.

Op de IC naar Enschede zat het tot Deventer, daar werden stellen afgesplitst. Vergeet ook niet dat de IC's naar Groningen en Enschede vroeger de halfuursdienst vormden (waarbij er in de spits ook nog een voortrein naar Leeuwarden was)

Volgens mij waren de voortreinen alleen naar Leeuwarden. Deze gaven in Zwolle dan overstap naar Groningen en omgekeerd. Maar dan was Groningen volgens mij met 4x ICM.

Of een loc-1600 met een flinke trits ICR-rijtuigen...

Dat was de ambtenaren express Groningen-Den Haag, die wel in Haren maar (allen op de heenweg?) niet in Amersfoort stopte.

In deze trein zaten extra veel 1e klas rijtuigen. Op de terugweg werd er voor aankomst in Haren gewaarschuwd dat her achterste deel niet langs het perron kwam!!

Op deze trein zat op de heen en terug weg vaak dezelfde vaste wagon-lits steward die in sneltreinvaart de hele trein van koffie voorzag. Die man maakte lange dagen.

ZO6176 schreef: ↑di 12 jan 2021, 10:56 Volgens mij waren de voortreinen alleen naar Leeuwarden. Deze gaven in Zwolle dan overstap naar Groningen en omgekeerd. Maar dan was Groningen volgens mij met 4x ICM.

In de spits wel, maar op zondagavond waren er juist voortreinen Rtd-Gn. Daarnaast splitste de trein uit Gvc zich dan ook nog te Zl, het was dus ook tussen Zl en Gn nog een voortrein. Andersom was het in een verder verleden geloof ik op vrijdagmiddag ook zo, maar dat weet ik niet zeker.

Er is inderdaad op de vrijdagmiddag een rechtstreekse trein Groningen - Rotterdam geweest meerdere jaren (de serie 1500 die meen ik uit slechts één trein bestond). Op de voortreinen Rotterdam - Leeuwarden zijn in de laatste jaren ook nog varianten geweest door de verbouwing van Utrecht Centraal, zo hebben ze ook een tijdje Utrecht - Leeuwarden (en op de spitsranden zelfs slechts Utrecht - Amersfoort) gereden, waarbij ze in Utrecht best een buitenbeentje waren. Een lange set ICM die heel spoor 1 vulde was immers redelijk exotisch daar op de buurtsporen.

Zo heel lang is 'heel spoor 1' toch ook weer niet?

Mwoh, passen toch wel een bak of 9 op bleek toen hoor.

Tot niet zo heel lang geleden stond er regelmatig acht bakken DDAR/DDZ op de buurtsporen voor de 5600, dan is negen bakken niet zoveel extra.

De dag die je wist dat zou komen: Nu er bijna geen SGMm meer in de buurt van de 6600 komt, verschijnen er dan maar zes bakken SNG in de 6625.

SLT 2408 reed gisteren in de 6600. Zag hem gistermiddag al rijden en gisteravond zat ik er zelf in.

Nu de 3600 in principe met alleen VIRM rijdt,zag ik de afgelopen dagen toch weer enkele ICM stellen rijden,vandaag oa 2 stellen in 3644

Ik zie regelmatig ICM in de 3600 rijden. De meeste treinen worden inderdaad gereden met VIRM. Maar ICM rijd ook gewoon mee in de 3600. Is volgens mij ook niet afwijkends aan.

ICM in de 3600 is geen afwijkende maar gewoon een normale inzet (anders was dat wel in dit lijstje verschenen https://treinposities.nl/bijzonderheden/perserie)

Nou ja, normaal... Ongeveer net zo normaal als toen DDZ reed, grotendeels dubbeldekkers met een paar omlopen ICM.

Nou,volgens mij was het juist de bedoeling om de 3600 geheel met VIRM te rijden,maar door de hoge defectenstand rijdt er dus ook weer ICM mee

Omlopen zijn niet heilig en in beton gegoten. Als er geen dubbeldekker beschikbaar is, komt er ICM voorrijden.