OV in Nederland

Ik heb die ervaring in elk geval óók bij de vierzitters waarvan één kant op de verhoging zit en veel andere vierzitters zijn er niet.

Daniel schreef: ↑zo 31 okt 2021, 17:52

Z2N schreef: ↑zo 31 okt 2021, 17:45 Tussen Woerden en Utrecht is het wel een IC, en draagt de naam ook bij aan de duidelijkheid tegenover de sprinters die tussendoor wél stoppen.

Als dat een argument was hadden we ook een intercity naar Houten Castellum gehad in plaats van een Sprinter die niet stopt in Vaartsche Rijn, Lunetten en Houten
Nu heb je immers ook keuze tussen ICs die wel en niet in Woerden stoppen.

Volgens mij is het welbekend dat ik liever een drietreinen-benamingssysteem zou zien, omdat dat beter past bij de daadwerkelijk gereden dienstregeling. Overigens wordt die spitssprinter naar Castellum vanaf december deel van de 8900, en dus logischer als sprinter.

Maar om het allemaal nog onlogischer te maken, heb je straks in de tegenspitsrichting:

• De 6900 tussen Woerden en Houten Castellum, deze stop overal.

• De 6000/8800 tussen Woerden en Houten Castellum, deze stopt niet tussen Woerden en Utrecht Centraal.

• De 8900 tussen Woerden en Houten Castellum, deze stopt niet tussen Utrecht Centraal en Houten Castellum.

Maar het lijkt me dat de middelste in de reisinformatie wordt gedegradeerd tot sprinter. Ik wil eigenlijk niet in Ht een sprinter hebben naar Ledn. Eigenlijk niet anders dan tussen Ut en Wp waar een deel van de sprinters wat stations overslaat.

Ik kijk net in de NS-reisplanner: in de nieuwe dienstregeling is de 8800 altijd een Intercity. Dat hetzelfde materieel na Utrecht verder gaat als Sprinter richting Hertogenbosch ('s) weet de reisplanner (nog) niet. Gelukkig is 6 minuten overstaptijd van spoor 21 naar spoor 21 aan de ruime kant.

Overigens is de 4900 hernoemd naar Sprinter toen er planmatig materieel zonder WC ging rijden. NS vond de nieuwe regel "elke IC heeft een WC" toen belangrijker dan "een trein die niet overal stopt is een IC".

Vanwege een verstoring tussen Ut rn Gdm pendelt momenteel o.a. de 9478 tussen Tl en Gdm.

Vanmiddag rond 12 uur in Gdm:
2 gekoppelde SLT's op spoor 1 met bestemming Ht
VIRM op spoor 3
Op spoor 4 komt een VIRM binnen vanuit Cl die kort daarna vertrekt richting Ht

En grote verkeerschaos rondom het station...

Vectrons 193 263 en 193 733 van European Locomotive Leasing zijn in de NS-kleurstelling verschenen, en worden dus de derde en vierde Vectrons in dienst bij NS voor de Nightjet.

https://railcolornews.com/2021/11/09/nl ... or-ns-are/

Gisteravond reed de 2671 met een SLT6. Gaat dit ook in deze serie vaker gebeuren, naast de IC Rotterdam-Utrecht?

Volgens de NS-app rijden enkele ritten van de 4300 met ICD-materieel vanmiddag. Dit kan toch niet kloppen?

Nee. Is een bug en komt vaker voor op plekken waar normaal SNG rijdt.

Ah, ik zie het voor het eerst.
Thanks voor de info.

Er vertrok net een losse SGMm-III als IC naar Den Haag Centraal uit Utrecht Centraal.

Klopt

De 512 reed vanochtend met een solo SLT6 (2661). De kerende 523 mag het daardoor maar doen met een ICM4 in plaats van een ICM7.

Terwijl ik op Almere Centrum sta te wachten om met SGM naar Utrecht te gaan, komen acht bakken SLT binnen als intercity vanuit Amsterdam Centraal.

De IC uit Eindhoven rijdt gewoon de 6 min ervoor. Met de gebruikelijke 9 bakken.

Dit is een vaker voorkomende fout, waarin SNG als ICD-stam wordt gezien door de NS-app.

Maareh... 12 delen SNG? Komt dat echt voor?

Drie stellen kan technisch gezien prima (en komt ook dagelijks voor), maar volgens treinposities waren het maar 7 bakken (2303+2769).

https://treinposities.nl/ritinfo/20211204/5112 Zaterdag nog.

Oké, oké; ik dacht dat 11 bakken het maximum was. Fair enough, point taken, shutting up!

DDZ 7632 gezien onderweg naar Roosendaal tijdens diens stop in mijn woonplaats.

De 7646 rijdt inmiddels ook, is als 3649 onderweg tussen O en Ht.

Klopt er rijden 2 omlopen DDZ op de 3600