OV in Nederland

De 3031 rijdt met een DDZ-VI.

De 2027 rijdt met 10 bakken SLT.

Dat zijn meer zitplaatsen dan een icm3

Er rijdt een setje van twee Limburgse GTW's (meen 2x 2/6) tussen Ah en Tl.

Vandaag en morgen Appelpop in Tiel, waarbij men nogal wat extra reizigers verwacht

De 8134 rijdt met een SLT-VI.

SLT is gepland sinds 5 sept in de 5600, 8100 en 9000, tbv Sandite vanaf oktober.

Aha, duidelijk.
Het stond nog niet op de Wiki, dus die zal ik gelijk even bijwerken.

Trein 1129 rijdt met VIRM stel 9597

Een virm op de 1100? Wordt leuk op de HSL .

Hij is dan ook met +19 aangekomen in Ehv. Vermoedelijk omgereden via Ddr?

Misschien was er ergens een wisseling van materieel?
De 1171 vertrok gisteren met ICR uit Den Haag, maar desondanks moesten reizigers te Rotterdam Centraal overstappen op een andere trein.

Ik zag hem met een kwartier vertraging aan komen in Breda. Volgens de reisinfo is ie op tijd uit Rotterdam vertrokken. Maar via Dordrecht is sowieso de enige mogelijkheid.

De 1116 reed ook met VIRM en zag ik vanochtend met +12 op Rotterdam Centraal “vanwege logistieke beperkingen”.

Het lijkt erop dat stam 16233 met bijbehorende locomotieven vanochtend niet tijdig inzetgereed was, zowel voor 1114 als 1116 heeft die een tijdje in de planning gestaan maar niet gereden. Daarna is de stam actief geworden in de 1132, maar niet verder gekomen dan Rotterdam Centraal door de bovenleidingsproblemen.

11769 reed vandaag met een SNG, en een trein in de 5000 of 5100 serie keerde op de 11769. Verder rijdt de 1879 en 6983 respectievelijk met SLT en ICM. Die storing tussen Den Haag en Rotterdam zorgen voor rare dingen.

Is dit weekend gepland vanwege werkzaamheden, maar de 1100 rijdt met dubbele setjes SNG.

Ach, hebben de HSL-diensten wat afwisseling in de dienst, ipv alleen maar TRAXX.

Keert de 1100 (die alleen Gvc - Rtd rijdt) toevallig op de 5100?

Nope, 1100 keert "gewoon" in 34 min te Gvc.

Zoiets zou, zoals gezegd, niet eens kunnen met de HSL-diensten.

Waarom zou dat niet kunnen? Die HSL-diensten zijn liggen dit weekend toch al overhoop omdat de 1100 niet tussen Rotterdam en Eindhoven rijdt.
Dus op de HSL is dat daarvoor geschoolde personeel in mindere mate nodig dit weekend.

Het feit dat de 1100 tussen Rtd en Gvc rijdt, ipv een vervangende trein, zorgt ervoor dat er dus juist HSL-personeel op de SNG-1100 rijdt.

Mja, maar waarom zou dat HSL-personeel dan niet met het materieel mee op de 5100 kunnen keren? Het is nou niet zo dat er enorme hoeveelheden HSL-personeel nodig zijn voor dat pendeltreintje. Wellicht dat er nog wat gebruikt worden om de 28500 (Tilburg - Eindhoven) te rijden, maar de rest van het traject wordt niet of door bussen vervangen dus daar heb je geen machinisten en conducteurs voor nodig.

De 1100 is net zoals de 900 en 1000 onderdeel van NSi, dus kan er geen personeel uitgewisseld worden met NSR-diensten.
De reden is daarom ook dat als er wel eens een vervangende Intercity via Dordrecht met VIRM oid rijdt, deze met een NSR-treinnummer (zoals de bekende 28500) wordt uitgevoerd.

Is die scheiding nog steeds zo strikt? Ik dacht dat er ondertussen meer personeel was dat afwisselend diensten voor NSR en diensten voor NSI (op de HSL) rijdt.
En als NSI-personeel alleen op de 900/1000/1100 rijdt: hebben ze dan wel bevoegdheid om met SNG te rijden?

900, 1000 en 1100 vallen gewoon onder NS Reizigers en worden gereden door machinisten van NS Reizigers en de conducteurs worden ook geleverd door NS Reizigers.

International personeel is daadwerkelijk gescheiden van de binnenlandse dienst. Wel kan het zijn dat een enkel personeelslid zowel diensten voor NS Reizigers en NS International werkt, maar dat is eerder de uitzondering dan de regel.