OV in Nederland

Inderdaad is bijsturing en personeel nu allemaal NSR, maar heel formeel vallen de treinen nog altijd onder NSI voor zover ik weet. Ik moet tenminste nog altijd mijn NSI bevoegdheidsbewijs hebben voor de HSL diensten.
En jep, vanmorgen mocht ik ook pendelen met SNG tussen Rotterdam en Den Haag

Het personeel zelf is niet gescheiden, alleen de diensten waarop men rijdt zijn gescheiden van de rest van de pool aan diensten.
Ook aan bijsturing mag men niet zomaar van de ene naar de andere bijgestuurd worden.

Dat laatste wordt gelukkig steeds meer losgelaten en zeker met de huidige personeelstekorten is dat geen overbodige luxe.

De 1863 reed vandaag met twee stellen SLT. Ik stond op Gvc voordat die vertrok en dacht dat het normaal was omdat die van spoor 7 (waar normaal de 6300 vertrekt) vertrok.

Er is gedurende een groot deel van de week een verstoring geweest rond Shl. Verklaart het afwijkend mat.

De 1547 reed gisteren met VIRM4 in plaats van het gebruikelijke ICM.

Er rijdt een Integro op lijn 10 in Amersfoort.

De 1700 en 11700 had meerdere composities van ICM10 en ICM11; aannemelijk vanwege het Dickensfestival in Deventer. Ook de 7000 reed met dubbele stellen en in allebei de gevallen was dat best nodig.

Ik denk dat dat niet alleen door Dickens kwam, maar ook voor extra capaciteit op Gvc-Gd voor omreizigers tussen Den Haag en Rotterdam, en tevens voor extra capaciteit op Ut-Amf omdat ook alle reizigers tussen Rtd en Amf nu de 1700 en 11700 nemen (omdat op Rtd-Ut de 2800 rijdt ipv de 500 en 600). In die zin zijn deze werkzaamheden wel goed getimed; zo kan je drie vliegen in één klap slaan met lange composities van de 1700 en 11700.

In de 5000 / 5100 rijdt een setje SLT (10 bakken) rond.

Dat gebeurt wel vaker bij inkortingen tot Sdm.

De 2829 rijdt met 2x SLT-IV.
Het lijkt er tevens op dat er geen VIRM meer in de 2800 rijdt.

De 2824 staat gepland met een ICM4.

Als ik op de pagina van de 2800 kijk op treinposities zie ik nog wel een paar VIRMs gepland, maar niet heel veel meer.

Een aantal treinen van de 2000 en 2800 wordt vandaag gereden met SLT.

Vanmiddag had ik er weer eentje; de 661 mocht het vanmiddag doen met een losse DDZ4. 5 minuten voor vertrek stonden de balkons als vol en toen mosten Alexander en Gouda daar nog bij komen....

Dat is al twee weken op rij, gepland is een zesje maar ook vorige week was het al een viertje. Trein 559 was vandaag dan weer een bakje te lang, ICM8 i.p.v. ICM7, en dat mocht zowaar eens van de NS (blijkbaar een tweede HC gevonden of HC was bereid de extra bak mee te nemen). Stond in de reisplanner als 'druk' aangekondigd maar dat leek mee te vallen.

Gisteren was de 3922 van Ht naar Ut aangekondigd als redelijk druk. Mijn ervaring was een rustige trein. Reed met 8 bakken VIRM.

Voor de 2821 had men vandaag een duo SLT gevonden; de kerende trein in Utrecht reed dan wel gewoon met een ICM10 (en +6).

De 2016 is gewoon met SLT10 en op tijd vertrokken.

Trein 532 mocht het met een los ICM viertje doen vandaag. In combinatie metde halfuurdienst leverde dat een goed gevulde trein op, in mijn coupé kon iedereen nog zitten vanaf Ut, vanaf Gd wel staanplaatsen. Rest van de trein geen idee maar het S&V team kon er nog door voor de uitgebreide kaartcontrole tussen Ut en Gd.

Trein 3624 word met 8 bakken SLT gereden. Zojuist gezien in Breda.

De 5622 (Sprinter Zwolle - Utrecht Centraal) rijdt met ICM-4

Wat een toeval, die 2 treinen zijn tegelijk in Zwolle en zullen elkaar gaan uitwisselen.

Volgens de digitale bronnen gaan de SLT’s die om 10;10 uur in Zwolle arriveren vanuit Roosendaal om 10:20 uur weer terug naar Roosendaal.