OV in Nederland

De capaciteit van trein 1731 (een losse ICM-3) was vanochtend niet voldoende, er stonden meerdere mensen op de balkons bij vertrek uit Utrecht.

De C1 en C4 te O, kant busstation, hebben last van het vlekkenvirus.

In de 8666 mist op de benedenverdieping bij deur 16 de scheidingsdeur tussen 1e en 2e klasse.

In treinstel 2225 lijken de kleuren van het toiletslot omgekeerd. Een onbezet toitlet is rood. Een bezet toilet wordt aangegeven met groen.

Doorgegeven.

Ik heb nog wat werk voor de stationsbeheerder van Dordrecht Zuid.

- Paaltje C2 is beklad met een graffititag op het NS-logo. Dit is het achterste paaltje op spoor 2 gezien vanaf de trap.
- De abri direct achter dit paaltje heeft een ingegooid glas. Dit betreft het zijvenster direct tegen de naastgelegen abri aan.
- Op spoor 1 mist de enige abri een paar rubberprofielen en hangen er een paar los. De missende rubberprofielen zitten in het tweede venster vanaf de ingang gezien, de loshangende rubbers hangen in het venster rechts ernaast. Het missen van de rubberprofielen leidt ertoe dat er speling ontstaat waardoor het venster trilt bij drukgolven van een voorbijrijdende trein.
- Het venster waarvan de rubberprofielen ontbreken vertoont ook enkele barsten in de hoek rechtsonder, mogelijk als gevolg van de drukgolven.

Ondanks de 'harde' lockdown levert trein 568 met een los drietje in ieder geval tussen Groningen en Zwolle enkele staanplaatsen op.

Doorgegeven.

In SNG 3027 bij vertrek in Zwolle (20:52) een VIRM achter het riet en dus geen reisinformatie op de beeldschermen.

Toevallig luister ik net de NS podcast over data in de trein (aflevering 2), waarin wordt uitgelegd dat elk plaatje een eigen betekenis heeft en dat het eigenlijk foutmeldingen zijn. Maar wat deze betekent wordt niet uitgelegd haha. Mocht je een kanaal hebben voor complimenten over de podcast dan mag je complimenten doorgeven! Leuk gedaan en erg interessant!

De IC's van en naar Groningen lijken de laatste tijd weer structureel met te kleine treinen te rijden. Gevolg alle zitplaatsen bezet, gangpad vol en afgelopen vrijdag bleven er bijvoorbeeld veel mensen achter in Groningen, omdat de trein (ICM4) zo vol zat dat er niemand meer kon instappen. Nu is het helaas niet heel nieuw dat NS vaak te kleine treinen tussen Zwolle en Groningen inzet. Sinds ik 7 jaar geleden naar Groningen ben verhuist, heeft de NS al moeite met treinen niet afkoppelen in Zwolle. Maar een dag voor kerst een enkele ICM4 in te zetten, op het tijdstip waarvan NS al jaren weet dat dit een drukke trein is, is zeker in corona tijd wel een nieuw dieptepunt.

Rob357 schreef: ↑za 25 dec 2021, 21:01 waarin wordt uitgelegd dat elk plaatje een eigen betekenis heeft en dat het eigenlijk foutmeldingen zijn. Maar wat deze betekent wordt niet uitgelegd haha.

VIRM in het bos geeft aan dat het OBIS-systeem offline is. De foto met witte tulpen geeft een verbindingsprobleem met de walcomputer weer en de foto met riet zie je meestal in combinatie met een niet-werkende Wifi. De specialisten die er mee werken weten aan de hand van het soort scherm dat getoond wordt welke achterliggende storing er is.

Lange_Dre schreef: ↑zo 26 dec 2021, 14:00 De IC's van en naar Groningen

Om hier iets mee te kunnen heb ik, zoals je weet, treinnummers en data nodig, alleen dan kan er bekeken worden of dat het een planningsprobleem (te kort gepland) of een uitvoeringsprobleem (gepland 6 bakken maar door verstoring reed er slechts een 3) is. Zonder kan ik niks beginnen.

Mag ik dan ook vragen wat de VIRM nabij (of op?) een brug is?

Die zag ik ook laatst namelijk. Geen idee meer wat het treinnummer en stelnummer was, maar dan weet ik dat ik dat de volgende keer door kan geven.

De genoemde schermen zijn de meest voorkomende en geven een idee van de storing die erachter zit, daarmee beginnen de specialisten hun onderzoek naar de oorzaak. Men kiest ervoor om verder daar niet op in te gaan, heb ik begrepen (en hebben dat verder bewust uit de podcast gehouden). Mocht je melding willen maken, dan is het noemen van de getoonde foto genoeg (de experts weten dan waar ze naar moeten zoeken), in combinatie met stelnummer en deurnummer uiteraard.

Te Arnhem Centraal in de stationshal geeft de lezer van poortje 1.2 geen licht. Dit is vanaf de perrons richting de bussen. Het scherm doet het wel en het poortje ook.

Doorgegeven.

De trein uit Groningen naar Rotterdam van vandaag rit 544 van 12.18u reed weer eens met een enkele icm4 (treinstel 4238) die te krap was bij vertrek uit Groningen.

Netzoals rit 1844 (vanuit Friesland naar den haag) rijd ook met een enkele icm4. Gevolg erg krap, zeker in tijden van een pandemie. Dit gaf de conductrice zelf ook aan. Gaat om stel 4243 rit 1844.

Nummers zie ik er niet onderstaan op station Hoensbroek maar van beide klokken een melding:
Spoor 1: noord staat secondewijzer stil maar met juiste tijd. Zuidzijde: secondewijzer stil maar klok staat 10 minuten voor.
Spoor 2: klokken staan geheel stil.

Treinstel 9416 zit aan minstens één zijde over de hele lengte onder de graffiti. Geen enkel van de onderste baan ramen zijn schoon gebleven van graffiti.

Mikos geeft graffiti nooit door. Waarschijnlijk omdat je ook foto's moet hebben om schoonmakers niet naar de verkeerde trein te sturen.

Lange_Dre schreef: ↑zo 02 jan 2022, 12:20 De trein uit Groningen naar Rotterdam van vandaag rit 544 van 12.18u reed weer eens met een enkele icm4 (treinstel 4238) die te krap was bij vertrek uit Groningen.

Netzoals rit 1844 (vanuit Friesland naar den haag) rijd ook met een enkele icm4. Gevolg erg krap, zeker in tijden van een pandemie. Dit gaf de conductrice zelf ook aan. Gaat om stel 4243 rit 1844.

Zou de conductrice dit zelf niet melden?

Lange_Dre schreef: ↑zo 02 jan 2022, 14:46 Treinstel 9416 zit aan minstens één zijde over de hele lengte onder de graffiti. Geen enkel van de onderste baan ramen zijn schoon gebleven van graffiti.

Voor graffiti is er de app GraffitiVrij. Onder vermelding van het stelnummer inclusief foto's van de graffiti en het stelnummer kan Hago, het schoonmaakbedrijf van NS, er dan zo snel mogelijk een team op afsturen. Foto's kun je in deze app niet achteraf toevoegen, dus maak die melding direct ter plaatse.

ZO6176 schreef: ↑zo 02 jan 2022, 14:49 Zou de conductrice dit zelf niet melden?

Ik kon haar gedachten helaas niet lezen, en ik kon ook geen inschatting maken dat ze dit al vaak had gedaan en de hoop had opgegeven, of dit nog ging doen. Vandaar dat ik er (ook) maar een melding van maakte. Ook wel een beetje een gekke reactie van je, Lees dit nooit bij andere meldingen van te krappe treinen.

Het schoot me ineens te binnen. Eigenlijk omdat je aangaf dat zij dat ook wel vond.

Ze riep zelf ook om dat het te druk was in de trein, dus vandaar. Maar of zij het doorgegeven heeft en daar iets mee gedaan is/word zou ik je niet kunnen vertellen

Maakt ook niet. Mikos is een prima doorgever.

Ik heb in een ander topic al eens iets geschreven over de massaal scheurende bekleding in ICM. Ik weet niet of je er iets mee kunt, maar in stel 4243 is het ondertussen zover dat menig stoel op de grens tussen 'scheuren' en 'hele stukken van de bekleding missen' zit. Dit is bijvoorbeeld, als je vanaf deur 11 de coupé in loopt, de derde stoel tegen het raam aan: