OV in Nederland

Volgens mij is de regel dat een bedrijf dat een concessie onderhands gegund wordt niet mag meedingen bij aanbestedingen.

Dan moeten ze dat de NS ook verbieden. ;) Beetje kromme regel dus.

Tusssen 2000 en 2004 was HTM al eens (mede) eigenaar van een busbedrijf "Stadsvervoer Nederland". Die onderhield busdiensten in de provincie Utrecht.
Dat bedrijf is toen vanwege bovengenoemde reden (gesloten thuismarkt) uiteindelijk bij Connexxion terechtgekomen.

Neen, SVN is bij Connexxion beland nadat ze Novio overnamen. HTM was al eerder uit Stadsvervoer Nederland gestapt.

dennistd schreef:Volgens mij is de regel dat een bedrijf dat een concessie onderhands gegund wordt niet mag meedingen bij aanbestedingen.

Meedingen mag, gunnen niet. Dat speelde in 2006 ook al toen HTM samen met NS als RegioLinq een bod op DAV uitgebracht heeft maar de concessie niet gegund mocht krijgen.

https://www.ovpro.nl/bus/2017/05/02/ns- ... ijna-rond/

Volgens NS wordt het verkoopproces met de grootst mogelijk zorgvuldigheid uitgevoerd en nadert het verkoopproces inderdaad de laatste fase. Verder wil woordvoerder kwijt dat er veel interesse bestaat, maar vanwege zorgvuldigheid wil de spoorvervoerder niet reageren op speculaties. De NS besluit dinsdag met wie er exclusief verder wordt onderhandeld over de verkoop van de bustak van NS.

De Italiaanse spoorwegen hebben tot nu vooral interesse getoond in buitenlandse spoorwegondernemingen. Verrassend dat ze nu toch in de bussen willen.

Of men moet het als opstap zien om bijvoorbeeld de Noordelijke Nevenlijnen binnen te harken.

Klopt, de Griekse OSE is ook al in handen van de Italianen. Gaat het daar nou om de Netinera-tak of echt de FS?

Suus schreef:De Italiaanse spoorwegen hebben tot nu vooral interesse getoond in buitenlandse spoorwegondernemingen. Verrassend dat ze nu toch in de bussen willen.

De nieuwe filosofie van FS:

Not just high speed trains but also an integrated offer aimed at covering different mobility needs, from urban and suburban commuters to long distance travellers. Not just railways but also buses.

Is dus echt over nagedacht. Kan Dijsselbloem, die denkt dat Italianen alleen maar aan vrouwen en drank denken, nog een voorbeeld aan nemen als het gaat om de toekomst van NS. NS mag van hem alleen treintjes rijden. Ook mag je voor een reis van A naar B tig keren in- en uitchecken (wel bij de juiste paal natuurlijk!) omdat dat beter is voor ons.

Lees hier meer:
http://www.italy24.ilsole24ore.com/art/ ... d=AEEk2gBB

Volgens mij zit Dijsselbloem er niet zo ver naast. Als de bronnen van de Televaag geen onzin verkopen, zit FS dus ruim boven de marktwaarde te bieden. FS is een staatsbedrijf dus een keer raden waar de poen (indirect) vandaan komt.

Het gaat om 25 miljoen euro boekwinst waarmee wij het grootste OV bedrijf in Nederland de kans ontnemen om hier met integrale vervoersconcepten te komen. Dat laten wij liever over aan buitenlandse bedrijven.

Dijsselbloem heeft met die uitspraak over Zuid-Europeanen meer een geluid voor de bühne geventileerd. En zoals NvdW al stelt: wie zegt dat FS een goede deal afsluit :)

En ten aanzien van de NS geldt vanuit de politiek een regelrecht zwabberbeleid is mijn gevoel :o

Je kunt hele boeken volschrijven over hoe breed NS zijn primaire taak (treinen laten rijden) moet opvatten. Het huidige (nu demissionaire) kabinet ziet Qbuzz en de retailbedrijven als tafelzilver dat beter verkocht kan worden.

Persoonlijk denk ik dat NS in ieder geval Qbuzz beter kan verkopen, omdat zo'n dochterbedrijf risico's draagt waar uiteindelijk de overheid (indirect) garant voor staat. Niet dat Qbuzz zomaar zware verliezen zal gaan lijden, maar ze zouden wel de concessies kunnen verliezen en dat komt je met een bussenvloot te zitten waar je niks meer mee kunt.

Bussen zijn altijd weer te verkopen, dat is niet het grootste risico. Altijd wel iemand die voor een prikje een tien jaar oude Mercedes wil hebben.

Zijn alle bussen van Qbuzz, in ieder geval GD, niet geleased? Het meeste nieuwe Q-link materieel moet ook mee naar een volgende concessie dacht ik.

flipje schreef:Ik hoop dat Qbuzz in zijn geheel verkocht zal worden aan Netinera of EBS.

Onder de noemer: "I told you so.."

Transvision vind ik wel een verrassende partij. Had er eerlijk gezegd ook nog nooit van gehoord. Volgens hun website is Transvision: "de intermediair tussen landelijke opdrachtgevers en het lokale vervoersaanbod", waarbij ze zich vooral richten op taxivervoer.
Iemand enig idee welk bedrijf hier de eigenaar van is?

Nicketick schreef:Zijn alle bussen van Qbuzz, in ieder geval GD, niet geleased? Het meeste nieuwe Q-link materieel moet ook mee naar een volgende concessie dacht ik.

Ja en ja :)

nvdw schreef:Volgens mij zit Dijsselbloem er niet zo ver naast. Als de bronnen van de Televaag geen onzin verkopen, zit FS dus ruim boven de marktwaarde te bieden. FS is een staatsbedrijf dus een keer raden waar de poen (indirect) vandaan komt.

Als ik het krantenartikel goed lees is het een pure gok van FS om zoveel geld op Q-buzz te bieden. Ik denk dat het buitengewoon onverstandig is om met de Italianen in zee te gaan, zeker gezien de eerdere decepties op dat terrein. Maar goed in principe ligt het risico bij de Italianen dus laten die maar met een keiharde bankgarantie komen (A)

Italiaanse bankgaranties.........hoe zat dat ook al weer met Griekenland.

flipje schreef:Transvision vind ik wel een verrassende partij. Had er eerlijk gezegd ook nog nooit van gehoord. Volgens hun website is Transvision: "de intermediair tussen landelijke opdrachtgevers en het lokale vervoersaanbod", waarbij ze zich vooral richten op taxivervoer.
Iemand enig idee welk bedrijf hier de eigenaar van is?

Zelfstandig bedrijf, doen ook de Valys. Ooit was het eigendom van NS, maar die hebben de aandelen van de hand gedaan.

isadora schreef:Italiaanse bankgaranties.........hoe zat dat ook al weer met Griekenland.

_O- _O-

isadora schreef:Italiaanse bankgaranties.........hoe zat dat ook al weer met Griekenland.

De Italiaanse Europese Centrale Bank betaalt de toonder van dit biljet... (A) :')

Is er ondertussen al meer aan het bekend worden van de verkoop van Qbuzz? Laatste 2 maanden erg stil geweest en er is eigenlijk ook niet veel erover te vinden!

Busitalia heeft donderdag de verkoopovereenkomst getekend voor Qbuzz. Het bedrijf is onderdeel van Ferrovie dello Stato Italiane (FS Group). De verkoop van Qbuzz is nog onder voorbehoud van goedkeuring door de Autoriteit Consument & Markt.

Het officiele persbericht van de NS: http://nieuws.ns.nl/qbuzz-zelfstandig-v ... busitalia/

Dus, Qbuzz gaat van een staatsbedrijf naar een staatsbedrijf. Ligt het aan mij of is dat een beetje bizar? :X

Dat ligt niet aan jou.... Ik mag trouwens wel hopen dat NS in het koopcontract vastgelegd heeft dat FS of zijn dochterbedrijven geen spoorse activiteiten in Nederland mogen ondernemen.