Kort Nederlands nieuws

[Z2N]

Ik snap die campagne oprecht niet, want OV-fiets komt uit 2000. In 2008 is het door NS overgenomen, maar met een jaartje wachten had je volgend jaar dus het 25-jarig jubileum kunnen vieren.

[VIRM]

NS voornemens Abellio-activiteiten in Duitsland te verkopen aan BeNEX: https://nos.nl/artikel/2517867-ns-doet- ... e-reiziger

BeNEX rijdt als Agilis in Beieren, en heeft daarnaast deelnemingen in ODEG, Cantus, Metronom en Nordbahn. BeNEX was voorheen eigendom van Hochbahn, die het stadsvervoer in Hamburg exploiteert.

Dus wat blijft er nu van Abellio over? Gouda - Alphen? Wat gaat daar mee gebeuren?

[Z2N]

Alphen - Gouda is gewoon een onderdeel van NS, Abellio als onderdeel binnen NS verdwijnt.

[Bemined]

ProRail meld een ingebruikname van nieuwe sporen in Delft: spoor 3 op 27 juli en spoor 4 op 26 augustus. Dat levert in de zomer dus mogelijk nog wat beperkingen op als de wissels tussen Rijswijk en Delft verwijderd zijn maar het vierde spoor nog niet in dienst is omdat de IC dan niet meer tussen Den Haag HS en Rijswijk de sprinter kan inhalen.

https://www.prorail.nl/nieuws/testrijde ... n-in-delft

[Meltrain]

Waarom verwijderen ze dan die wissels voordat spoor 4 in gebruik genomen is?

[Daniel]

Lijkt me voor de hand liggend: het wissel direct ten zuiden van Rijswijk moet weg om het nieuwe spoor ri. Rotterdam aan te kunnen sluiten en het bestaande spoor naar Rotterdam om te leggen zodat dat voortaan richting Den Haag gebruikt kan worden.
Als ik de satelietbeelden op Google Maps zo zie (die lijken van 2024 te zijn) moet het stukje spoor van 't Haantje tot aan spoor 4 in de tunnel nog aangelegd worden omdat dat de brug waar dat op komt te liggen nu nog als bouwweg dient. Er is daar immers weinig ruimte, dus anders kan bouwmaterieel niet bij de tunnel komen.

[Bemined]

Daar ligt al ruim een jaar rails, er ligt nog slechts een stuk van 200 meter ter hoogte van Delft Aansluiting tussen de oude en nieuwe viersporigheid, plus uiteraard de twee slingers waar de middensporen naar de buitensporen verschoven worden aan beide kanten van de tunnel die verwijderd moeten worden. De reden dat het laatste spoor later in dienst komt weet ik niet, misschien dat er nog wat getest moet worden aan de diverse installaties als er straks twee treinen tegelijk in dezelfde richting kunnen rijden op volle snelheid? Dat is nu nog niet echt te testen in de nieuwe tunnel omdat je niet met twee treinen tegelijk op volle snelheid kan rijden.