OV in Nederland

Waarom moeten er reizigers in de achterste rijtuigen zitten?

De voorste rijtuigen worden in Brussel leeggehaald en gecontroleerd door de douane. Reizigers vanuit Nederland morgen daarom alleen achterin zitten. De trein kan in theorie met de achterste helft leeg vertrekken, alleen dat betekent dat er niemand van gebruikt maakt en dat die rit beter opgeheven kan worden.

Alleen waarom Rotterdam niet gewoon overgeslagen kan worden, ben ik ook benieuwd naar.

De rijrichting is als je vanaf Amsterdam via Utrecht gaat natuurlijk andersom.
Maar hoezo kan men in Amsterdam uitzonderlijk niet in de andere helft instappen c.q. in Brussel de andere helft leeghalen en controleren?

umbusko schreef: ↑di 16 mei 2023, 19:16 De rijrichting is als je vanaf Amsterdam via Utrecht gaat natuurlijk andersom.
...

Inderdaad, even vergeten . Kan de Eurostar niet gewoon via Haarlem? Of zit daar ergens de reden waarom de Eurostar niet kan rijden?

In Amsterdam zit het terminalgebouw(tje) aan de oostzijde (15b) en wordt ook alleen de oostzijde van het perron afgesloten. Op het moment dat de westzijde (15a) wordt afgesloten, moet ook oostzijde afgesloten worden en dan kunnen er geen reizigers mee naar Brussel.

Als je via Haarlem rijdt kom je ook langs het buiten dienst gestelde Rotterdam Centraal, dat precies de reden van de geschrapte Eurostar is...

Hoe wil je vanuit Haarlem via de Oude Lijn richting België komen, als je niet via Rotterdam CS-Blaak kan?

Als de westelijke splitsing nog in dienst is kun je Amsterdam - Leiden - Den Haag - Schiedam - Gouda - Utrecht - 's-Hertogenbosch - Tilburg - Breda rijden om met de goede kant vooruit de HSL op te rijden Of via Bodegraven, maar dat zal wel niet mogen.

Als je die enorme omweg toch wil maken, zou ik eerder voor Amsterdam - Leiden - Alphen a/d Rijn - Utrecht - Breda - HSL gaan

Als de richting op Brussel-Zuid zo belangrijk is kun je beter gewoon de route via Ut-Ht-Tb nemen en dan in Brussel via L28 i.p.v. de tunnel, dan kun je kopmaken op Brussel-Zuid zelf.

Als je voor dat soort omwegen maakt, kan je ook gewoon keren in Woerden of Boxtel.

En ik maar maanden proberen om voor 24 juni de Eurostar te boeken. Nu weet ik dus waarom. Eurostar wilde mij niks vertellen over waarom ze niet te boeken waren. Nu ga ik de avond ervoor via Hoek-Harwich.

rooddolfijn schreef: ↑di 16 mei 2023, 19:39 In Amsterdam zit het terminalgebouw(tje) aan de oostzijde (15b) en wordt ook alleen de oostzijde van het perron afgesloten. Op het moment dat de westzijde (15a) wordt afgesloten, moet ook oostzijde afgesloten worden en dan kunnen er geen reizigers mee naar Brussel.

Liever geen reizigers naar Brussel dan überhaupt geen reizigers, zou ik zeggen. Of je laat de reizigers voor Brussel zich in dit uitzonderlijke geval ook melden en laat die via de eerste deur onder begeleiding toe nadat iedereen voor Londen is ingestapt. Om zoveel mensen kan dat toch niet gaan. (Maar daar zal wel een nieuw veiligheidsprotocol voor moeten worden gemaakt. )

Maar mijn vraag blijft alsnog waarom je niet in Brussel het andere deel schoon zou kunnen vegen.

Mogen er dan überhaupt weer reizigers naar Brussel mee met de Eurostar? Ik dacht dat dat niet meer mocht.

Volgens mij mag dat ook niet en worden dergelijke tickets ook niet verkocht. Of iemand hier moet andere informatie hebben.

Er rijden geen mensen mee naar Brussel, op de CTA staat ook het voorste deel afgestreept. Ik denk dat de route via Utrecht dusdanig langzaam is of overbelast dat er geen Eurostars kunnen rijden. Een spoorlijn Utrecht - Breda had hier een uitkomst kunnen zijn.

tjoektjoek schreef: ↑di 16 mei 2023, 15:36 Rotterdam Stadion krijgt een hoop reizigerstreinen op 24 en 25 juni.

Wat gaat er dan precies gebeuren?
Op de site van NS kan ik deze werkzaamheden nog niet vinden.

Zie https://nieuws.ns.nl/flink-meer-werkzaa ... reizigers/

Bedankt.
Wel raar dat er geen bussen rijden tussen Rtz en Rtb.

Ergens is dat wel te begrijpen: met het landelijke tekort aan buschauffeurs kan je de weinige chauffeurs die je wel hebt inzetten op verbindingen waar geen goed alternatief voor bestaat, Blaak wordt met de metro natuurlijk prima bediend.

Vanuit het noorden wordt Blaak met de metro inderdaad prima bediend, maar vanuit het zuiden wordt de rit naar Blaak er toch nog een met een redelijke omweg: eerst een NS-bus naar Capelsebrug, om vervolgens daar nog een metro naar Blaak te nemen.

Die bussen naar Capelsebrug snap ik sowieso maar weinig van: nu moeten er vanaf Stadion op 3 assen bussen aangeboden worden (naar Schiedam, Capelsebrug en Zuid), terwijl dat ook op 2 assen had gekund (naar Schiedam en gecombineerd naar Zuid en Blaak). Rijden van Stadion naar Blaak duurt ook ongeveer net zo lang dan rijden van Stadion naar Capelsebrug.

Wellicht is dat juist bewust gedaan, zodat reizigers station Zuid kunnen blijven bereiken en niet achter moeten blijven omdat de bussen al vol zitten met reizigers tussen de stations Blaak en Stadion?

Dat het Varkenoordseviaduct en de Laan op Zuid afgesloten zijn kan ook meespelen, dan kun je vanaf Stadion waarschijnlijk makkelijker richting de A16 rijden. Wel opvallend dat men dan Capelsebrug pakt en niet Kralingse Zoom.

Misschien heeft Capelse Brug meer ruimte dan Kralingse Zoom

De NS-bushalte ligt bij de zuidelijke ingang van het station aan de Rosestraat. Die ligt precies naast de wegafzetting in het kader van de vernieuwde Roseknoop. Zonder kruip-door sluip-door met bussen door woonstraten te gaan spelen kom je niet bij Rotterdam Zuid vanaf de Blaak. Daarnaast is het binnen Rotterdam veel efficiënter om gebruik te maken van de metro als treinvervangend vervoer en alleen het gat in het netwerk tussen metro en trein te verbussen. Over de Coolsingel mag geen doorgaand verkeer meer komen.

Overigens zou het ook een hoop schelen als NS-vervoerbewijzen dat weekend ook geldig zijn op buslijn 32.

Bemined schreef: ↑wo 17 mei 2023, 21:29 Wel opvallend dat men dan Capelsebrug pakt en niet Kralingse Zoom.

Dat vond ik eerst ook, maar richting Alexander is Capelsebrug weer sneller, dus voor reizigers Dordrecht/Breda - Utrecht is dit wellicht handiger.