OV in Nederland

Jup, na het passeren van alle "normale" treinen is de 4222 (voor de nummerfappers) als evacuatietrein gekomen, en we zijn zojuist vertrokken van de plek des onheils *O*

:pos:

En na een stop op Gouda en een extra stop te Woerden zoeven we nu door Leidsche Rijn heen.

Dus ik kan weer een nieuwe gebeurtenis afstrepen op de doorgewinterdetreinreizigersbingo *O*

En vervolgens mocht ik nog een uur op een taxi wachten, die ik moest delen en waarbij enkel het adres van de andere passagiers was doorgegeven

Dus na nog ongeveer een kilometer gelopen te hebben, ben ik nu eindelijk thuis en duik ik mijn nest in *O*

Nog niet eerder meegemaakt: kort voor de Drontermeertunnel een omroep met waarschuwing voor de luchtdruk. We reden er vervolgens ook met ongeveer 125 doorheen.

In Maastricht is bij aankomst van de stoptrein naar Heerlen om 08:37 op spoor 6 een aanrijding met een persoon geweest. Sterkte voor alle betrokkenen...

De cross-platform vanuit de IC Schiphol naar die van Den Haag op Amf viel lelijk in het water toen de trein niet op het gebruikelijke perron bleek te staan. Dan Is 2 minuten ineens wel krap... Ik heb hem tegen mijn verwachting in wel gehaald.

Weet iemand of het mogelijk is in zo'n geval (een cross-platform overstap die onhaalbaar wordt door een spoorwissel) een GTBV te claimen?

Als het zo uit de reisplanner kwam dan wel. Anders niet

Tot hoe ver van tevoren zou het dan in de planner moeten staan? In een geval als dit kan het immers prima bij vertrek in de planner gestaan hebben, maar daar door de spoorwissel later uit verdwenen zijn.

Op zich is dat bij vertragingen niet anders toch? Daardoor verdwijnen er ook aansluitingen uit de planner.

Bij vertragingen blijft de reismogelijkheid in de planner staan met een melding dat het advies niet mogelijk is (door de vertraging), weet zogauw even niet hoe dat met dit soort last-minute spoorwijzigingen gaat.

Op de Maaslijn reden vandaag diverse solo treinstellen rond; met de Venloop in Venlo was dit natuurlijk vragen om problemen. Vertragingen tot +10 waren geen uitzondering, de losse treinstellen stonden van voor tot achter vol. Hetzelfde gold voor de Eurobahn naar Hamm, daar kwamen ook veel Duitse lopers uit.

Etienne schreef:Op de Maaslijn reden vandaag diverse solo treinstellen rond; met de Venloop in Venlo was dit natuurlijk vragen om problemen. Vertragingen tot +10 waren geen uitzondering, de losse treinstellen stonden van voor tot achter vol. Hetzelfde gold voor de Eurobahn naar Hamm, daar kwamen ook veel Duitse lopers uit.

Zaterdagochtend was ik in Venlo. Zelfde verhaal. Benen buiten boord dan ging het nog. Gelukkig stapte ik in Venlo in. Maar vanaf Cuijk de eerste staanplaatsen richting Nijmegen. Goed gevuld aangekomen in Nijmegen.

Eerder vandaag is er een ongeval op Naarden-Bussum geweest.

Dat HC’s de opdracht hebben gekregen de omroepen wat leuker te maken was eerder vandaag te merken:
“Dames en heren, van harte welkom in de Intercity naar Den Helder. Wij zullen onderweg stoppen te Amsterdam Sloterdijk, Zaandam, Castricum Heiloo en Alkmaar. Vanaf daar gaan wij verder als Sprintercity, wat betekent dat wij op elke stoptegel tot Den Helder zullen stoppen”.

:D

Vanochtend werdt bij het binnenrijden van Leiden Centraal door de c9nducteur omgeroepen dat door een technische storing aan de poortjes, je het station alleen kon verlaten door uit te checken met de achterzijde van je OV-chipkaart

Spoiler: show

het was natuurlijk een 1 aprilgrap _O-

Altijd leuk: de 8886 stond in de reisplanner, maar hoorde daar niet te staan vandaag. Gevolg: met circa 15 anderen miste ik de laatste trein naar huis. Na 40 minuten zit ik nu in de taxi naar huis. :X

Toch nog beter dan dat ze hem uit de reisplanner hadden gehaald, maar je uit gewoonte aangenomen had dat er om die tijd nog een trein zou zijn.

Ach, zelfs bij mijn forenzenritten check ik altijd 45 mn van tevoren of hij wel bij de vertrektijden staat, en als ik de laatste neem doe ik voor vertrek de reisplanner-check. Daar ging het nu ook mis: hij kwam wel uit de reisplanner, maar stond niet bij de vertrektijden.

Zelf probeer ik het altijd wel te checken, maar het is 50/50 denk ik of dat er ook van komt. Bij belangrijke reizen of laatste ritten check ik meestal wel. Stel je voor dat je om wat voor reden dan ook opeens planmatig in Rv strandt of zo...
Ik check wel regelmatig waar mijn bus precies is, zodat ik weet hoeveel haast ik moet maken.

Vandaag kennis gemaakt met een nieuwe smoes van Tante Tuf! Inzet van ander materieel!



Nu ben ik even gaan kijken wat dat aangepaste materieel was, maar de t5042 rijdt gewoon met SGM?!?

Volgens OV-info gaat dat SGM in Rtd binnenkomen op spoor 8, waar dan van spoor 9 een 305042 zal vertrekken met twee andere stellen SGM.

Komt inderdaad neer op 'Uitwisseling mat'. Daarmee is het een mooie verbetering, want de reden stond er voorheen niet bij. Dan stond er dus in dit geval alleen 'Rijdt niet verder dan Rotterdam C.', terwijl er dus wel een aansluitende, ingelegde trein zou gaan rijden.

Trouwens mijn complimenten aan NS en/of ProRail die gezien de huidige omstandigheden doorhebben dat de s2200 naar Amsterdam vijf minuten te laat laten vertrekken in Roosendaal voor veel reizigers erg prettig is :pos: !

Mikos schreef:Komt inderdaad neer op 'Uitwisseling mat'. Daarmee is het een mooie verbetering, want de reden stond er voorheen niet bij. Dan stond er dus in dit geval alleen 'Rijdt niet verder dan Rotterdam C.', terwijl er dus wel een aansluitende, ingelegde trein zou gaan rijden.

Als ik zie "inzet ander materieel" denk ik dat er een paarse trein rijdt in plaats van een gele, niet dat er een vervangende trein rijdt naar de eindbestemming.