OV in Nederland

Daar kunnen nog een hoop tussenstations bij, tijd om de sprinters weer door te koppelen naar Rotterdam

Volgens de TBP op Den Haag HS stopt de 2400 van 10:18 ook te Almere Muziekwijk.
Is dat een foutje op de TBP of is dat echt zo? En in het tweede geval, waarom dan?

Het staat gewoon in de reisinfo verwerkt, dus het zal wel kloppen. Meestal is dat dan omdat er dan ergens een spoor kort bezet moet worden voor zaken als schoonmaken van het spoor, een extra stop inplannen zorgt er dan voor dat er net wel twee treinen over hetzelfde spoor kunnen.

Is dat echt een stop zodat er in- en uitgestapt kan worden?

Ik denk dat het te maken heeft met de brugopening in Weesp van 10:54 tot 10:57. Daardoor rijdt de 4335 enige minuten later van Weesp naar Almere Oostvaarders en die zit dan de 2426 in de weg.

Heeft het niet te maken met de Pimpel die via Zwolle zou gaan rijden wegens de werkzaamheden rond Apeldoorn en Deventer die toch niet doorgaan? Om dezelfde reden stopt de 4300 soms niet te Almere Poort en stopt de 14600 richting Amsterdam niet te Almere Muziekwijk en Poort, om vanaf Weesp twee minuten later naar Amsterdam te vertrekken dan gebruikelijk.

waldo79 schreef: ↑do 18 feb 2021, 10:33 Is dat echt een stop zodat er in- en uitgestapt kan worden?

Als hij in de reisinfo staat mag je er als reiziger op rekenen.

Ook handig voor rolstoelgebruikers trouwens: de lift op perron 3/4 op Almere Centrum is tot eind mei buiten dienst vanwege werkzaamheden, dus kan je dan zonder overstappen vanuit Den Haag naar Almere Muziekwijk reizen en daar de assistentie laten voorrijden.

Delete

ArrivaBas schreef: ↑wo 17 feb 2021, 14:06

Z2N schreef: ↑wo 17 feb 2021, 11:11 Kom maar door met de foto's!

Op veler verzoek een foto van de nieuwe schermen die ze in Dordrecht Zuid en Lage Zwaluwe hebben:

De vlekken komen door een vete tussen mijn camera en het scherm. Verder lijkt de uitlijning niet helemaal te kloppen, maar dat komt doordat de schermen een paar centimeter te hoog in de behuizing zitten.

Dit zijn dus "echte led" schermen en geen lcd meer? Wst een vooruitgang....

Het personeel van trein 4925 heeft er zin in, want hoewel deze pas om 8:22 uit Almere Centrum vertrekt kwam de trein, leeg uit Lelystad, al om 7:49 uur aangereden.

De 4925 komt niet uit Lls, maar uit Ut als 4918 https://treinposities.nl/omloop/LE28/20210220

Ik zag hem toch echt uit de richting van Lelystad komen. Wellicht dat hij is omgereden via het opstelspoor nabij Almere Centrum?

Normaal wordt er kort gekeerd (zie bijv. 4938 -> 4943); maar de 4923[/trein]) bestaat (in ieder geval op zaterdag) niet, dus kon de 2635 een half uurtje wortel schieten. En inderdaad, die kering zal waarschijnlijk via de opstelsporen zijn.

4918 > 4925 ROMt indd via opstelsporen in 45 min (met een gebruikelijke aankomsttijd van 08:10 daarvandaan).

ROM?

Rangeren
Omrijden
Materieel

Aha!

Aangezien de rijtuigen van IC Berlijn niet mijn standaard binnenlands treinmaterieel zijn, checkte ik tijdens de kaartcontrole in de 143 bij de vrolijke internationale Mikos of de dichtstbijzijnde deur met knopjes of met dat schuifding open moest. Vlak voor aankomst bij mijn uitstapstation kwam hij persoonlijk uitstapassistentie verlenen.

Troost je: de gemiddelde ziende heeft er ook moeite mee. Ik moet afhankelijk van de wagen ook wel eens goed kijken welk knopje ik moet hebben tussen allerlei andere knopjes en dingetjes, waar nergens een stickertje bij staat welke nou voor de deuren is.

Ben trouwens ook blij dat in de treintoiletten van Flirt, SNG en DDZ tegenwoordig steeds vaker ergens een handleiding te vinden is, als moet je daar ook goed voor zoeken (deurbediening: zie sticker op wastafel). Die knoppen zijn vaak lastig te vinden, niet intuïtief (is de deur nou juist wel of juist niet op slot?), en als je er van af komt kun je de deur niet zelf dicht doen, tenzij je dat van binnenuit doet en snel naar buiten loopt. Waarschijnlijk gaat de deur wel weer een keer vanzelf dicht. Geen idee (inmiddels ontdekt dat dat dus inderdaad gebeurt).

Een gewone ouderwetsche knip op de deur zal tegenwoordig wel weer niet meer mogen van Europese richtlijnen enzo.

In de Keolis flirt heb je nog gewoon een normaal slot. De deur kun je met de hand openen, of als je op de knop drukt automatisch laten openen en sluiten. Toilet heeft wel een handdroger maar tenminste een die je handen nog een beetje snel droogt (zit de kracht van zo'n dyson ding achter). In Duitsland zie ik de laatste tijd (vooral in de VRR) de optie om of de handdroger of papierendoekjes te gebruiken.

Maar een Arriva gtw heeft over het algemeen een dubbel slot, een ouderwetse en een beetje verstopte knop. Maar inderdaad in de Pimpel moet je zelfs goed opletten bij de toiletten (zeker het invalide toilet in de 1e klasse... Die heeft overigens wel vaak warm water uit de kraan)

In Frankrijk zit in moderne treinen in het toilet een schuifje naast de deur. Dat schuifje is niet het effectieve slot, maar je schuift het naar de deur toe en een rode achtergrond wordt zichtbaar, waardoor je wel duidelijk een indicatie hebt dat je de deur op slot doet.

Grootste probleem is dat de meeste treinen bij het toilet een schuifdeur hebben, en als je dan een handbediend slot wil hebben is dat best zwaar in de bediening, want je moet zorgen dat het slot achter iets blijft hangen. Bij een normale deur met scharnieren is een slot eenvoudiger (steek iets uit en de deur kan niet meer bewegen). Dat is de reden dat je tegenwoordig elektronische sloten ziet, die zijn voor mensen met weinig armkracht ook nog te gebruiken.

Dezelfde ontwikkeling overigens ook met knopjes van voetgangerslichten. Het ouderwetse knopje wordt steeds meer vervangen door een sensor die op elke vorm van druk reageert, zodat je bijvoorbeeld ook je arm of tas ertegenaan kan duwen.

Altijd leuk, als je op Utrecht Centraal aankomt en de poortjes staan op standje Brandalarm. Deze keer leek de Leon de schuldige, daar waren de hekken opvallenderwijs gesloten in een verder open ogende winkel. Ik verwacht in ieder geval geen kaartcontrole in de komende reis, inchecken gaat natuurlijk wat lastig zo.

Wegens werkzaamheden rijden er geen treinen boven Uitgeest. Terwijl de 3000 Nijmegen-Uitgeest rijdt, rijdt de 800 Maastricht-Wormerveer. Geen idee waarom, want vanaf Wormerveer rijden er geen treinvervangende bussen, en in Zaandam keren zou toch al een treinstelletje schelen.

Misschien dat keren in Zd conflicten oplevert met andere treinen.

Volgens mij kun je in Zaandam in zeven minuten keren op spoor 4 zonder iets in de weg te zitten.