OV in Nederland

Ik zag een 1700 met meerdere stellen, maar daarvan ging de voorste (in Amersfoort) tot Utrecht. Beetje krom nu ik hier over dat omreisadvies lees.

De Albert Heijn to Go op station ‘s-Hertogenbosch wordt op het moment verbouwd, aannemelijk naar de nieuwe formule die eerder dit jaar al op Rotterdam Centraal en Utrecht Centraal is geïntroduceerd.

Dus geen bemande kassa's meer?

Er blijft één bemande kassa als het goed is.

Is die er in Utrecht ook nog? Daar heb ik de vorige kee dan overheen gekeken denk ik...

Ja, volgens mij naast de afdeling met gebakken producten.

Treinserie 30400 komt in Apeldoorn om :18 aan op spoor 1 vanuit Zutphen. Zit dat dienstregelingtechnisch wel goed in elkaar? De intercity richting Enschede vertrekt om :17 van spoor 4 gevolgd door de sprinter en gisteren hebben we bij aankomst met de sneltrein uit Zutphen nog enkele minuten voor rood gestaan om de intercity te laten vertrekken. Daarna konden wij pas kruisen naar spoor 1. :?

De avondritten van de 30400 doen dat toch standaard ?

Volgens de dienstregeling die ik op treinposities.nl tegenkom hoort de 30400 om .07 in Apeldoorn aan te komen, ruim op tijd om voor de IC langs te kruisen dus. Het lijkt er dus meer op dat Milco een vertraagde trein had gisteren.

Edit: alle avondritten die gisteren om .18 hadden moeten aankomen in Apeldoorn hadden vertraging en daardoor hebben ze waarschijnlijk hun overkruising niet gehaald. Die lijkt erg krap, maar de overkruising vindt natuurlijk ook al een eindje buiten het station plaats dus de 30400 zal daar al een minuutje voor vertrek van de IC naar Enschede zijn normaalgesproken.

Vreemd, want als ik ook nu in ovinfo kijk komt de 30400 aan on :18 in Apeldoorn, terwijl de intercity naar Deventer dus om :17 vertrekt. Hierdoor lijkt de kruising niet goed te gaan.

Als je nu kijkt kan dat kloppen. Er zijn drie ritten in de avond die om .18 aankomen in Apeldoorn, maar overdag komt 'ie 11 minuten eerder aan.

Milco schreef: ↑zo 18 jul 2021, 22:00 Vreemd, want als ik ook nu in ovinfo kijk komt de 30400 aan on :18 in Apeldoorn, terwijl de intercity naar Deventer dus om :17 vertrekt. Hierdoor lijkt de kruising niet goed te gaan.

Maar hij is om :17 dus al door de wissels bij Apeldoorn aansluiting, waardoor de IC gewoon direct kan vertrekken. Ze komen elkaar dan tegen tussen het station en de aansluiting.

De 864 werd eerder vanavond vanwege een aanrijding tussen Uitgeest en Alkmaar op Amsterdam Centraal opgeheven. De Mikos van dienst verwees zijn reizigers door naar de 3064, die van spoor 7a zou vertrekken. Die reed wel gewoon voorbij de storing, al zag ik dat hij met +3 in Castricum is aangekomen.
Overigens reed er vanwege de verstoring een extra trein: de 29040 was een ingelegde IC die begon in Uitgeest en naar Amsterdam Centraal reed, met tussenstops in Zaandam en Amsterdam Sloterdijk.

Wanneer de conducteur bij aankomst op Amsterdam Zuid het niet heeft over overstapmogelijkheden maar over ontsnappingsmogelijkheden

Is de trein zo eng dan?

Als de trein na Schiphol alleen nog maar naar Rotterdam gaat dan snap ik het wel.

Zijn er op dit moment al treinen die na Amsterdam-Zuid naar Schiphol en danalleennaarRotterdam doorrijden dan?

In de toekomst wel en je kunt nooit vroeg genoeg beginnen met oefenen.

NS heeft voor de komende twee weken grootschalige werkzaamheden tussen Lage Zwaluwe en Zevenbergen aangekondigd. Zou de semi-permanente TSB dan eindelijk verholpen worden?

Ja. Ze gaan het spoor over meerdere kilometers enkele meters diep afgraven en een nieuwe fundering leggen. Links en rechts van de baan staan al heel veel graafmachines klaar en in Lage Zwaluwe staat al een trein die het spoor kan opruimen.

Op Amersfoort Centraal is het kruiswissel tussen spoor 5 en 6 afgelopen week verwijderd.
En blijkbaar bevallen al die losse drietjes momenteel goed, want daar hebben ze nu op spoor 6 een apart bakbordje 3 voor geplaatst. Echter niet aan de kap opgehangen zoals de rest, maar op een paal pontificaal midden op het perron Hoeveel reizigers met hoofdpijn zouden er voor nodig zijn om dat bordje handiger geplaatst te krijgen

Wel fijn die werkzaamheden bij Amersfoort. Daardoor heeft Almere nu eens een intercity naar Utrecht: de 500 en 600 worden omgeleid via Flevoland en stoppen hierbij te Almere Centrum, Naarden-Bussum, Hilversum en eindigen vervolgens in Utrecht. Zelfs Lelystad wordt overgeslagen…

Wel alleen gisteravond, vandaag en morgen. Vanaf dinsdag rijden de ICs naar Groningen weer via Amersfoort, nog wel met afwijkend spoorgebruik overigens.

Milco schreef: ↑zo 25 jul 2021, 12:23 Wel fijn die werkzaamheden bij Amersfoort. Daardoor heeft Almere nu eens een intercity naar Utrecht

De intercity is tussen Ut en Alm maar vier minuten sneller dan de 14900, dat valt toch een beetje tegen.

Mwa, de mijne had 8 minuten winst want we vertrokken met 4 minuten vertraging uit Almere om op tijd in Hilversum te arriveren

Morgen rijdt overigens wel de 4900 dacht ik en rijden de 500 en 600 door als 2600 naar Amsterdam Centraal.

Van intercity 1144 naar Den Haag zijn de TRAXX en ICR weer in topvorm De trein kwam slechts 2 minuten te vroeg aan in Tilburg. Heeft daar toch maar een stop van 4 minuten tenslotte. Maar er was weer eens een deurstoring, waardoor pas na vijf minuten de deuren open konden. Daardoor is de trein toch nog iets te laat uit Tilburg vertrokken.

Viel mij dit weekend overigens ook op dat er vanuit Breda naar Tilburg (alleen in deze richting) vlak voor station Gilze-Rijen een TSB voor 80 km/uur is ingesteld.

UPDATE: Inmiddels heeft de 1144 in Breda ook weer last van een storing, de deuren willen niet meer dicht