OV in Nederland

Naar mijn idee een gevolg van die mondkapjes. Als die dingen niet ophouden denkt niemand er aan en gaat men gewoon naast elkaar zitten.
Ik Zwitserland op boten is het buitendek mondkapjes vrij en zit men gewoon naast elkaar.

En dat terwijl de mondkapjes juist een veiliger gevoel zouden moeten geven op de momenten dat je toch dichter bij elkaar bent. De menselijke geest zit vreemd in elkaar.

En inderdaad, recent had ik ook graag mijn tas van de stoel naast me gehaald, maar aangezien er nog diverse stoelen in de buurt vrij waren moeten ze het wel even vragen; er stonden drie mensen in het gangpad. Toen het nog drukker werd heb ik mijn tas in het rek boven gelegd, en duurde het nog een station of twee totdat iemand naast me kwam zitten. (Dit was overigens in Duitsland.)

Er was een stroomstoring op de HSL Schiphol-Rotterdam en ik heb de indruk dat er heel driftig werd omgeleid. Om 16u45 kwamen twee ICD-stammen in beide richtingen door Gvmw (die richting Leiden had reizigers aan boord, van die richting Rotterdam kon ik het niet zien), en rond 16u50 kwam er in Gv nog één langs richting Rotterdam (kon wederom niet zien of er volk in zat) gelijktijdig met de binnenkomst van de 1163 uit Gvc.

Overigens vermeldde de reisplanner de storingsmelding op de HSL ook voor de 2400 en s3200 tussen Rtd en Shl

De eerste 1900 van de dag met SGMm 2978 is in Lage Zwaluwe defect gegaan. Totdat ze het stel gaan wegslepen (met VIRM 9547) rijden alle Sprinters aldaar over sporen 1 en 2.

Tijd geleden is nieuwe software uitgerold voor de borden boven het perron. Hierdoor vliegtuig symbool bij Schiphol Airport, uitgebreide tekst bij niet instappen etc.

Maar kan het ook zijn dat bij een eindbestemming nu gewoon alle tussenstops (in zoverre mogelijk) in 1x keer wordt getoond? Heb het idee dat eerder men maar een paar tussenstops toonde en dan eventueel het scherm verversde met resterende stops.

Om 15:55 stopte de IC naar Zwolle ineens op Station Wierden

Alweer eentje die niet in Almelo kon stoppen?

Na dat ik begin september al een wisseltruc had in Dordrecht met een doorgaande intercity, was het vandaag opnieuw raak. Trein 845 naar Maastricht werd op Eindhoven Centraal van treinstel gewisseld, het zesje uit Alkmaar bleef achter en een viertje zet de reis licht vertraagd voort naar Maastricht.

cassie127 schreef: ↑vr 01 okt 2021, 20:27 Om 15:55 stopte de IC naar Zwolle ineens op Station Wierden

Was de kruisende sprinter niet gewoon te laat?

Apeldoorn, vandaag om 18:45: een groepje vrolijk kwebbelende dames stapt in de klaarstaande 7067 (gepland vertrek 19:20), druk kletsend over wat ze zo in Deventer gaan doen. Een alerte medereiziger adviseert ze dan toch maar even dat ze met de (aan de overkant binnenrollende) intercity van 18:47 meer dan een halfuur sneller in Deventer zullen zijn. Waarop het hele gezelschap haastig overstapt

Volgens welke gare logica zijn ze dan überhaupt in die sprinter gaan zitten

Ik gok de logica van niet opletten.

Een van de conducteurs van Intercity 1172 van Eindhoven naar Den Haag verloor tijdens de kaartcontrole in de trein zijn portofoon. Vlak voor Breda volgde een oproep of diegene die het ding gezien had hem even terug wou brengen naar de conducteur

marvinkok schreef: ↑za 02 okt 2021, 21:41

cassie127 schreef: ↑vr 01 okt 2021, 20:27 Om 15:55 stopte de IC naar Zwolle ineens op Station Wierden

Was de kruisende sprinter niet gewoon te laat?

Nee er zijn zelfs wat mensen in en uitgestapt

Afgelopen donderdagavond werden twee jongens in de 14671 na een waarschuwing al op Amsterdam Centraal verwijderd door de Mikosin van dienst: geen mondkapjes en voetjes op de bank.

Vanochtend kon ik niet inchecken bij de poortjes op Amsterdam CS (Tram zijde), één van de poortjes was open en daar kon iedereen doorheen. De andere poortjes gaven de melding 'bied een OV kaart aan' bij iedereen. Toen ik het bij een enkel paaltje op het perron probeerde lukte inchecken wel. Dus om gezeur te voorkomen dat maar gedaan.

Op Amersfoort Centraal waren de CTA's op spoor 4a nog niet wakker geworden. Ze toonden in plaats van de intercity naar Den Haag Centraal van 7:56 het scherm dat de trein gerangeerd werd en dus niet ingestapt mocht worden en dat de volgende trein de intercity naar Schiphol van 22:41 zou zijn....

Nog meer Amersfoortse avonturen: zojuist werd mijn 2058 vlak voor het binnenrijden van Amf ingehaald door een DDZ. Dát is even geleden!

Dat zal dan het stel zijn die ik vanmorgen op spoor 3 zag staan met de neus richting het noorden/oosten.

Dat stel had geen neus aan de zuid/westkant?

De machinist van trein 1014 (spoor 13a te Amsterdam) stopte met de voorste loc nog net onder de kap. Ik probeerde de deuren te openen maar die waren nog vergrendeld. Even later komt een andere machinist langs gelopen vanaf de voorste loc richting trap en dan begint de trein weer te rijden. Tot z'n normale plek waarbij er nog maar enkele bakken onder de kap staan. Dus de collega machinist mag droog uitstappen en alle reizigers kunnen wel door de regen?

Bij de 145 stond vandaag op de CTA's van Amersfoort C de melding "Stopt niet in Rathenow". Doet 'ie dat anders wel dan?

Dat doet de 145 inderdaad niet. Maar de mededeling is correct: stopt niet in Rathenow .......

Rob357 schreef: ↑wo 06 okt 2021, 06:53 De machinist van trein 1014 (spoor 13a te Amsterdam) stopte met de voorste loc nog net onder de kap. Ik probeerde de deuren te openen maar die waren nog vergrendeld. Even later komt een andere machinist langs gelopen vanaf de voorste loc richting trap en dan begint de trein weer te rijden. Tot z'n normale plek waarbij er nog maar enkele bakken onder de kap staan. Dus de collega machinist mag droog uitstappen en alle reizigers kunnen wel door de regen?

Je moet niet stil staan bij de klagende voetvolk als je bij een hogere organisayie werkt.

Rob357 schreef: ↑wo 06 okt 2021, 06:53 De machinist van trein 1014 (spoor 13a te Amsterdam) stopte met de voorste loc nog net onder de kap. Ik probeerde de deuren te openen maar die waren nog vergrendeld. Even later komt een andere machinist langs gelopen vanaf de voorste loc richting trap en dan begint de trein weer te rijden. Tot z'n normale plek waarbij er nog maar enkele bakken onder de kap staan. Dus de collega machinist mag droog uitstappen en alle reizigers kunnen wel door de regen?

Die kunnen toch ook onder de kap instappen? De machinist die uit de loc stapte niet als de trein op zn normale plek stopt.

De conducteur van de 1633 had ook wel eventjes 30 seconden mogen wachten op de 11733…
Toch wel enkele tientallen mensen die die overstap op een haar gemist hebben net.