OV in Nederland

Regels zijn regels!!!

En de regel van "spreiden" en "zoveel mogelijk afstand houden" dan?

DDietzen schreef: ↑vr 15 okt 2021, 13:49 Vandaag uit een leeg Familienabteil van de IC Berlijn gezet omdat ik geen (onderdeel van een) gezin was.

Tenzij ze er ook de Basisregistratie Personen bij hebben gepakt, lijkt me dat een claim die ze niet hard kunnen maken.

DDietzen schreef: ↑vr 15 okt 2021, 14:17 En de regel van "spreiden" en "zoveel mogelijk afstand houden" dan?

Dat zijn slechts adviezen

ODRAIL schreef: ↑do 14 okt 2021, 21:04

Aking schreef: ↑do 14 okt 2021, 18:09 Er stond inderdaad iets op spoor 2 (of wat is dat tegenwoordig) in Driebergen-Zeist, in het voorbij zoeven leek dat op DDZ maar het kan ook iets compleet anders zijn geweest

DDZ zou heel goed kunnen. Deze stellen worden momenteel getest om ze met ingang van de nieuwe dienstregeling weer te kunnen inzetten.

Dat was de extra ingelegde trein 29100, met 10 bakken VIRM, afkomstig uit de 3052 die te Db was opgeheven.

De in verband met werkzaamheden ingelegde bus tussen Putten en Amersfoort doet er tussen Nijkerk en Amersfoort op papier zo lang over, dat een reis met de buurtbus via Hoevelaken en aldaar overstappen op de trein sneller is.

Is er iets aan de hand bij Woerden?

Vorige week stond mijn 8800 stil richting Leiden, met vertraging tot gevolg en ook nu is dat weer het geval.

Kan natuurlijk ook gewoon toeval zijn, maar toeval bestaat niet zeggen ze

De trein van 14.35 uit Woerden ri. Leiden toevallig? Viel me sowieso al op dat die via het Sprinter-spoor kwam (en dus al bij Harmelen doorgewisseld via een 40 km/u wissel moet zijn i.p.v. net voor het reguliere vertrekspoor 2).
En dat heeft hij moeten doen i.v.m. een roestrijdende Sprinter naar Uitgeest die de overloop tussen beide IC sporen mocht roestrijden na vertrek.

Toen ik vanmiddag een Spoorlangswandeling maakte van Abcoude naar Breukelen passeerde ter hoogte van de brug over de Angstel een Benelux-trein richting Amsterdam waarvan de achterste locomotief niet meewerkte.

SNG-3 in de 3600 leidt tot een voor de vroege zondagochtend ongekend drukke trein

De wat curieuze gewoonte dat elke trein in de s4000 met een SLT10 gereden moet worden mag wel blijven. Heerlijk

Niet al te lang geleden reden er ook in het weekend losse stellen in die 4000 rond. Maar tussen de zaanstreek en Amsterdam is de bezetting in het weekend sowieso best wel goed, en is een losse SLT sowieso geen goed idee.

Zojuist op Utrecht Centraal tweemaal een omroep dat ICE 221 "overvol" is, en binnenlandse reizigers worden verwezen naar de 3169. Dát heb ik lang niet horen omroepen! Mooi dat de internationale reizigers de ICE weer weten te vinden

Moah, de voorgaande ICE, de 129, heeft binnen Nederland niet gereden... Met de inhoud van 2 treinen wordt het wel erg vol

Aha

VIRM schreef: ↑ma 18 okt 2021, 10:41 Niet al te lang geleden reden er ook in het weekend losse stellen in die 4000 rond. Maar tussen de zaanstreek en Amsterdam is de bezetting in het weekend sowieso best wel goed, en is een losse SLT sowieso geen goed idee.

Vanaf december rijden op de trajecten Uitgeest - Breukelen en Breukelen - Driebergen-Zeist dagelijks (tot 20:00) 4 Sprinters per uur, dus bestaat de kans dat de 4000 weer met losse SLT's gaat rijden.
Mijn ervaring met de 4000 is dat de grootste drukte tussen Bijmer en Woerden is, maar ik reis dan ook vrijwel nooit noordelijker dan Amstel.

Gisteren reed er trouwens ook nog een los SNG-viertje in de 4000, die had ik daar nog niet eerder in gezien.

Gisteren voor het eerst gezien op station Dieren op de display: ''Sprinter rijdt als Intercity''.

Het is te merken dat de wind dit jaar eerder kwam dan de bladval, er zijn weer bomen gevallen, ook tussen Breda en Gilze-Rijen. Normaal pendelt er dan een IC Ehv-Tb, vandaag ook, behalve mijn 1123, vandaag is besloten deze niet van de 1120 in 18 min te laten keren op de 301123, maar er is een 101123 ingelegd met +31. Weet iemand een verklaring?

En de uitval in Breda van de IC naar Eindhoven van 09:38 uur zorgt voor een denk ik nog nooit zo volle IC Dordrecht - Eindhoven van zeven minuten later

De 6631 vond het zó leuk in Ravenstein dat 'ie daar een kwartier is blijven steken. Mijn Sprintercity 3631 mag daar via linkerspoor overheen van de Maasbrug tot vlak voor Oss, maar verandert in Oss wel in een waar sardienenblik omdat er daar dus al een halfuur geen trein richting het Bossche is geweest.

Ik kreeg net Plan-V444 aan de lijn, zegt ie: bij Lombardijen reed net de Berlijntrein langs. En serieus, trein 240 reed aldus treinposities vandaag na Amersfoort via Utrecht en Breda naar Rotterdam.

Overigens is de Nightjet vandaag een nieuw record aan het vestigen, in Ah staat die nu met +444 (+7u24) in de reisinformatie.

Nee dat gaat de mensen het vliegtuig uitkrijgen. Ik zag dat voor die nachttrein van GreenCityTrip inmiddels ook reizen zonder hotel te boeken zijn, maar alsnog alleen als "vijfdaagse retourreis" - 's avonds op dag 1 heen en 's avonds op dag 4 terug. ("vijfdaags" ) Er zal vast een markt voor zijn, maar persoonlijk kan ik daar echt helemaal niks mee.

Z2N schreef: ↑do 21 okt 2021, 15:56 Ik kreeg net Plan-V444 aan de lijn, zegt ie: bij Lombardijen reed net de Berlijntrein langs. En serieus, trein 240 reed aldus treinposities vandaag na Amersfoort via Utrecht en Breda naar Rotterdam.

Overigens is de Nightjet vandaag een nieuw record aan het vestigen, in Ah staat die nu met +444 (+7u24) in de reisinformatie.

Ik vond het al bijzonder dat ie nu in Rotterdam staat.
Op Somda wordt gemeld dat dit gedaan is om Unionsupporters op Rtst af te zetten voor de wedstrijd.

umbusko schreef: ↑do 21 okt 2021, 16:07 Nee dat gaat de mensen het vliegtuig uitkrijgen.

Die vliegtuigen vliegen door dezelfde omstandigheden die de vertraging van de NightJet veroorzaken ook te laat. Door schade aan het spoor was er langere tijd geen treinverkeer mogelijk tussen Emmerich en Oberhausen.