OV in Nederland

Ja, als het alleen om vandaag gaat, vooruit. Maar laatst werd hier wel bericht dat de nightjet regelmatig vertraging oploopt en we hadden laatst ook de Blerick-ervaring van Timon. Dan kan er vandaag wel storm zijn, maar er is dus blijkbaar altijd wel wat. Als je de mensen het vliegtuig uit wilt krijgen, zul je toch moeten zorgen dat het alternatief dat je biedt substantieel beter is. Met alleen een gelijkspel qua comfort/vertraging/prijs ga je er niet komen vrees ik.

En 7,5 uur? Dat vind ik toch wel heel extreem. Was die nightjet zelf gestrand tussen Oberhausen en Emmerich?

De 121 is vandaag met +480 in Keulen aangekomen

Mikos schreef: ↑do 21 okt 2021, 18:04 Door schade aan het spoor was er langere tijd geen treinverkeer mogelijk tussen Emmerich en Oberhausen.

Iets met veel wind en een paar bomen?

Check.

umbusko schreef: ↑ Dan kan er vandaag wel storm zijn, maar er is dus blijkbaar altijd wel wat.

Maar is dat wel zo? Ik denk eerder dat het "hit and miss" is; ja, het verhaal van Timon is rampzalig, maar mijn eigen ervaring is hartstikke positief. Heen en terug een half uur te laat, maar dat vind ik peanuts.

Ik heb met het vliegtuig ook wel eens op kosten van de maatschappij een hotelovernachting gehad, waarna we 12 uur te laat aankwamen. En naar Hawaii ging het vliegtuig stuk, kwam ik 5 uur te laat aan. Maar dat weerhoud me er niet van om een volgende keer weer het vliegtuig te nemen. Dat half uur met de NJ ook niet om de trein weer te nemen.

Het grote probleem qua vertraging met de NightJet is Duitsland. Binnen Duitsland zijn er veelvuldig grote vertragingen (zoals hier welbekend), maar daar zitten desondanks nog altijd reizigers in de treinen. Interessanter wordt het wanneer je uit gaat zoeken hoeveel tijd het zou kosten om niet via Duitsland te rijden maar er omheen en of dat minder tijd kost dan de gemiddelde vertraging

Vertraging binnen Duitsland zeg je?

Dan moet ik over een paar uur maar weer een hotelgutschein gaan halen

De ochtendspits verliep in Gouda wat rommelig; mijn 512 werd aldaar opgeheven, zodat een nieuwe 621 gemaakt kon worden. Ook richting Den Haag waren meerdere treinen uitgevallen, omdat er niets vanuit Amersfoort was gekomen door een boom op het spoor bij Den Dolder.

Ik zit nu in de 3679 met 3 bakken SNG en word hier niet bepaald gelukkig van. Ook op onaangename wijze erachter gekomen dat die dingen in tegenstelling tot de Flirts maar één eerste klas hebben, verdorie twee keer langs die hele trein gelopen.

De verhoudingen tussen drietjes en viertjes zijn bij SNG opvallend anders inderdaad: een SNG-drietje heeft 13 1e klasse zitplaatsen minder dan een FLIRT-drietje, maar 11 meer in de 2e klasse.
Een SNG-viertje heeft daarentegen dan weer 6 1e klasse plaatsen meer dan een FLIRT-viertje en 14 2e klasse zitplaatsen minder.

Vooral irritant aan die SNG-drietjes dat de aanwezige 1e klasse zitplaatsen grotendeels in één richting staan waardoor afhankelijk van welke kant de trein uit gaat je vrijwel alleen tegen de richting in kunt zitten. Want er is dus zoals jou ook al opviel geen andere 1e klas afdeling precies in spiegelbeeld in het stel aanwezig.

Mikos schreef: ↑do 21 okt 2021, 20:48 Ik denk eerder dat het "hit and miss" is

Kan. Maar dan blijft de vraag of je de "miss"-reizigers niet kwijtspeelt en of de "miss" zich niet zo rondzingt dat je een negatieve beeldvorming krijgt. Als voor mensen het vliegtuig standaard is, en nog steeds concurrerend, heb je ze niet zomaar in je trein. In de media zie je ook dat een nachttrein als een curiosum wordt gepresenteerd en een vliegtuig als noodzakelijk.

Oh, trouwens, ik denk dat veel mensen alsnog het vliegtuig naar Hawaii zouden pakken. Er is nou niet heel veel concurrentie van het stoomschip.

Daniel schreef: ↑do 21 okt 2021, 21:55 Vooral irritant aan die SNG-drietjes dat de aanwezige 1e klasse zitplaatsen grotendeels in één richting staan waardoor afhankelijk van welke kant de trein uit gaat je vrijwel alleen tegen de richting in kunt zitten.

Inderdaad, bijna alles tegen de richting in. Gelukkig kon ik een vrije vierzits claimen. Het rijdt op zich wel prima, maar die stoelen zijn echt drama.

umbusko schreef: ↑do 21 okt 2021, 21:55

Mikos schreef: ↑do 21 okt 2021, 20:48 Ik denk eerder dat het "hit and miss" is

Kan. Maar dan blijft de vraag of je de "miss"-reizigers niet kwijtspeelt en of de "miss" zich niet zo rondzingt dat je een negatieve beeldvorming krijgt. Als voor mensen het vliegtuig standaard is, en nog steeds concurrerend, heb je ze niet zomaar in je trein. In de media zie je ook dat een nachttrein als een curiosum wordt gepresenteerd en een vliegtuig als noodzakelijk.

Vliegtuig en nachttrein zijn nu net geen communicerende vaten. Zeker op de relatie van en naar Oostenrijk gaat één nachttrein geen potten breken. Zolang er nog meerdere vluchten per dag gaan is het verschil in reistijd veel te groot.

Vliegtuig en nachttrein zijn wel communicerende vaten. De nachttrein concurreert met de vlucht van 's ochtends heel vroeg. In plaats van op een onmogelijk tijdstip opstaan om op tijd op je vergadering in Wenen of Amsterdam te zijn, pak je de avond ervoor de nachttrein en ben je uitgerust voor je vergadering op je bestemming.

Als de nachttrein tenminste geen +veel heeft.

Maar zijn die zakelijke reizigers wel te pakken? Die gaan weer eind van de middag weg en zijn in de late avond weer thuis per vliegtuig. Met de trein ben je minimaal 3 dagen weg op een retour.

Houd me ten goede, het is een fantastisch initiatief, maar als toerist zie ik er nog wat in...

Waarom moeten heen en terug met dezelfde modaliteit gedaan worden? Ik ben al een aantal keer op vakantie heen met de trein en terug met het vliegtuig gegaan, dat werkt ook prima.

De gewenste dienstregeling van de nachttrein van European Sleeper is met een aankomst om iets voor 9 uur in Brussel, dat klinkt als een ideaal tijdstip voor de zakenreiziger. Voor de toerist is het wat vroeg.

umbusko schreef: ↑do 21 okt 2021, 22:01

Daniel schreef: ↑do 21 okt 2021, 21:55 Vooral irritant aan die SNG-drietjes dat de aanwezige 1e klasse zitplaatsen grotendeels in één richting staan waardoor afhankelijk van welke kant de trein uit gaat je vrijwel alleen tegen de richting in kunt zitten.

Inderdaad, bijna alles tegen de richting in. Gelukkig kon ik een vrije vierzits claimen. Het rijdt op zich wel prima, maar die stoelen zijn echt drama.

SNG heeft daarnaast de vreemde eigenschap dat de stoelen in de eerste klas slechter zitten dan in de tweede klas.
Het enige andere materieeltype waar dat het geval was, was ICK.

En de TAG Flirt.

En de Arriva Flirts in Limburg. Daar vind ik de 2e klas ook beter zitten dan de 1e klas

En VIRMm-2/3 ook toch? Al heb ik daar zelf nog niet de 2e klas stoelen in ervaren.

Klopt, daar zit naar mijn mening de 2e klas ook comfortabeler. De 1e klas stoelen zitten vrij hard, vooral de hoofdsteun is keihard. De stoelen zelf lijken in comfort heel erg op de 1e generatie stoelen van de ICE 4 (die nu vervangen worden door comfortabelere) welke ook nog te vinden zijn in ICE-3 stel 4651 ( Amsterdam).

Mwoh, ik vond die stoelen in de 4651 nog wel meevallen. Zonder klachten van Frankfurt naar Utrecht in gereisd terwijl ik van die VIRMm al een zeer zitvlak had na een ritje Apeldoorn-Amersfoort

De tweede klas stoelen in VIRMm-2/3 zijn behoorlijk comfortabel, ja. Ik maak me alleen zorgen om de (niet-bestaande) afstand tussen de stoelen, waardoor ik denk dat het niet prettig is als er iemand naast je zit.

Te Rsd staat een stam van de IC Brussel, aan een kant hangt loc 2804. Gestrand?

En mijn 3600 werd gewoon gereden door een VIRM.

Is die IC Brussel niet gewoon overbodig vandaag? Dit weekend is de IC Brussel namelijk ingekort tot Brussel-Zuid - Breda.

Tom024 schreef: ↑za 23 okt 2021, 08:35 En mijn 3600 werd gewoon gereden door een VIRM.

Alles beter dan een SNG zou ik zeggen

Heb vanmiddag bij mij de ruiten van de galerij en mijn appartement (langs het spoor tussen Tilburg en Breda) gezeemd en viel met mijn neus in de boter qua treinen vandaag. Heb een of andere slaaptrein voorbij zien komen, de dinnertrain en de Kameel.

Ik ben van Woerden naar Breukelen aan het wandelen toen ik bij Gieltjesdorp opeens een stoomtrein zag passeren