OV in Nederland

cassie127 schreef: ↑wo 16 nov 2022, 17:32 Dat was op de eerste dagen al een heel groot succes in de nacht, waar de groene lamp van het sein pas op ± 200 meter zichtbaar was.

Volgens ProRail is het nieuwe sein beter zichtbaar, maar jouw ervaringen zijn dus anders?

Waarom zou men afstappen van de extra waarborg dat verschillende kleuren op verschillende plaatsen schijnen? Een fout lijkt me makkelijker gemaakt bij één lamp voor alle kleuren dan bij drie afzonderlijke lampen.

Voor zover ik weet zitten de kleuren in de seinen nu ook al niet overal op dezelfde plaats, dus die waarborg is er niet echt.
Naast dat machinisten niet kleurenblind mogen zijn, en onduidelijke seinen als onveilig beschouwd moeten worden.

Waar welke seinkleuren zitten is deel van de baanvakkennis, dus je verliest wel een beetje duidelijkheid daarmee.

Gisteravond stond een Beneluxtrein geparkeerd op spoor 2 van station Schiedam Centrum. Dus op een van de voormalige sporen van de Hoekse Lijn.
Sinds de metro is doorgetrokken heb ik daar nog nooit een trein gezien.

Spoor 2 wordt best vaak voor kerende treinen of als opstellocatie gebruikt.
Spoor 1 is een ander verhaal.

Spoor 1 wordt vaak gebruikt als zowel de 900 als de 9200 er keren.

umbusko schreef: ↑do 17 nov 2022, 10:10 Waarom zou men afstappen van de extra waarborg dat verschillende kleuren op verschillende plaatsen schijnen? Een fout lijkt me makkelijker gemaakt bij één lamp voor alle kleuren dan bij drie afzonderlijke lampen.

Seinen waarvan een lamp meerdere kleuren kan tonen zijn niet per se nieuw overigens. Bij moderne Britse lichtseinen kan de onderste lamp alle kleuren tonen, en komt de bovenste alleen bij dubbel geel in dienst:



Hoewel het Britse seinstelsel wordt bijgestaan door een voorafgaande waarschuwing van de AWS-zonnebloem in de machinistencabine, hoeft het geen bezwaar te zijn dat één lamp meerdere kleuren kan tonen, uiteraard mits alle kleuren even duidelijk zichtbaar zijn.

MetroRET schreef: ↑do 17 nov 2022, 11:32 Spoor 1 wordt vaak gebruikt als zowel de 900 als de 9200 er keren.

En voor een incidentele goederentrein van of naar Vlaardingen.

Oow ja, die schijnen er ook nog te zijn.

Z2N schreef: ↑do 17 nov 2022, 10:44 Waar welke seinkleuren zitten is deel van de baanvakkennis, dus je verliest wel een beetje duidelijkheid daarmee.

Nou nee. Echt totaal niet. Het zal mij een zorg zijn waar welk kleurtje zit, en in geen enkel document over baanvakkennis/wegbekendheid zal je zoiets tegenkomen omdat het volstrekt irrelevant is. Een sein werkt namelijk (en toont daarmee één van de kleuren), of een sein werkt niet (geen kleuren/gedoofd of meerdere kleuren tegelijk) en in beide gevallen handel je volgens de daarvoor geldende regelgeving. Meer smaken zijn er niet.

Zowel dinsdag als vandaag reis ik met trein 1660. (Expres geen link naar Somda, omdat de tijden deze week toch compleet anders zijn.)
Afgelopen dinsdag reed die trein nog met 10 bakken DDZ en vandaag zijn het 4 bakken ICM. Enige variatie is altijd mogelijk, maar dit verschil is wel erg groot.

Verkeerd materieel zie ik. Was een DDZ-6 gepland.

Niet alledaags: aankondiging op Utrecht Centraal van Thalys naar Paris Nord om 19.47.... omleiding ivm aanrijding op HSL

Ik zag aan het eind van de middag het staartje van een ICNG vanuit mijn huis nabij Dordrecht Zuid.

IC 1570 reed vandaag zo te zien planmatig Lw-Asd, terwijl de hele rest van 1500 Lw-Rai doet. Morgen en volgende week doet de 1570 wel Lw-Rai.
Vervelend, want ik was na 12 uur op kantoor rond 20:10 wel aan mijn ritje naar Dvd toe.

(Hoe doe je die linkjes naar een treinnummer/serie?)

Een link naar een treinserie krijg je door een s voor het nummer te zetten, bij een treinnummer moet er een t voor. s 1500 (zonder spatie) wordt 1500 en t 1570 wordt 1570.

Dan deed ik het goed. Alleen werkt het niet in het voorbeeld. Thx!

KL577 schreef: ↑do 17 nov 2022, 19:45 Niet alledaags: aankondiging op Utrecht Centraal van Thalys naar Paris Nord om 19.47.... omleiding ivm aanrijding op HSL

Was aanrijding bij Rotterdam Blaak,alle treinverkeer Rotterdam C-Zuid stilgelegd

Baarn: sprinter naar Utrecht heeft 7 bakken maar sprinter naar Amsterdam heeft 3 bakken.

Ik begrijp helemaal niets meer van de dienstregeling op vrijdagen. Vandaag reed de 2000 opeens weer niet, terwijl die vorige week vrijdag wel reed. Omdat per 7 november een afgeschaalde dienstregeling werd ingevoerd, ging ik er vanuit dat die week representatief zou zijn tot de nieuwe dienstregeling 2023 ingaat. Maar dat is blijkbaar niet het geval?

Zit nu in een IC van Hilversum naar Rotterdam via Amsterdam en Schiphol. Dat ik dat nog mag meemaken. Behoorlijk lange trein ook.

Reiziger Delft schreef: ↑vr 18 nov 2022, 09:36 Ik begrijp helemaal niets meer van de dienstregeling op vrijdagen. Vandaag reed de 2000 opeens weer niet, terwijl die vorige week vrijdag wel reed. Omdat per 7 november een afgeschaalde dienstregeling werd ingevoerd, ging ik er vanuit dat die week representatief zou zijn tot de nieuwe dienstregeling 2023 ingaat. Maar dat is blijkbaar niet het geval?

Het is aangekondigd op https://www.ns.nl/reisinformatie/dienstregeling

Op www.ns.nl staat de knop ''Storingen en Werkzaamheden'', daar staat het niet bij. Ik moet dus blijkbaar op ''Meer Reisinformatie'' drukken, iets naar onder scrollen en dan op de link bij de nieuwe aanpassingen klikken. Vervolgens staat bij aanpassingen niets over Utrecht-Den Haag, maar moet ik weer naar onder scrollen naar de extra aanpassingen bij vrijdag 18 november. Die link open klikken en daar staat het inderdaad. Wat ongelooflijk omslachtig. Overigens ook bijzonder willekeurig dat op woensdag 23 november er opeens minder intercity's tussen Den Haag en Lelystad rijden.

Wat is er over van het basisuurpatroon waar je voorheen op kon vertrouwen.

Er was zojuist chaos op Gouda, een rit van de 11700 werd tot Gouda ingekort en stond daardoor voor zo'n 40 minuten op spoor 8 om te keren. Hierdoor werd elke trein richting Rotterdam/Den Haag via spoor 10 omgeleid.