OV in Nederland

Ik begrijp dat een aantal late treinen van de 2900 in beide richtingen omgeleid gaan worden via Tilburg. Aangezien deze situatie nog wel eens wat langer kan gaan duren hoop ik dat er snel een noodplan opgetuigd kan worden.

Interne berichten geven momenteel tot 28 mrt aan.

Duurt circa 15 weken tot de jonge dassen de burcht verlaten.

umbusko schreef: ↑di 21 mar 2023, 14:47 Bijna goed, PHS, Den Bosch klopte.

Note to self: voortaan geen voorspellingen meer doen over treinstoringen, daar komt alleen maar narigheid van. Mijn excuses

MetroRET schreef: ↑di 21 mar 2023, 16:03 Interne berichten geven momenteel tot 28 mrt aan.

Inmiddels ook officieel bevestigd door de NS.

Nou dan is het maar te hopen dat ze een noodplan kunnen opzetten met iets van extra trein/omrijden Ehv-Tb-Ht of voldoende bussen voor een sneldienst Ehv-Ht.

Want als alles richting Utrecht/Amsterdam om gaat reizen via Rotterdam dan wordt het in die trein toch wel proppen vrees ik.

De dassenburcht bij Stavoren gaat waarschijnlijk nog enkele weken duren, dus hoe realistisch is hier de prognose van eind maart?

Ik vrees voor de dassen dat het economisch belang hier zwaarder zal wegen dan in het noorden.

Misschien dat dat inderdaad gebeurt, maar dan nog zal waarschijnlijk de spoorbaan deels afgegraven moeten worden om de burchten te vullen. Daarna moet kwartsvrij split teruggelegd worden en het spoor hersteld. Dus ik vermoed eigenlijk dat het voor Pasen niets meer gaat worden.

Een ander scenario zou natuurlijk kunnen zijn dat je een juridisch getouwtrek krijgt waar uiteindelijk een rechter een oordeel zal moeten vellen.
ProRail zal zeker economisch belang aanvoeren natuurorganisaties zullen aanvoeren waarom is er anders een wet om die dieren te beschermen.

De Arriva nachtrit zal vrijdag dan niet doorgaan gok ik, of mag Arriva-personeel via Tilburg gestuurd worden?

De 563 waar ik in Utrecht Centraal instapte werd ongeveer een kwartier na vertrek opgeheven vanwege een deurstoring. Dat werd dus vervolgens de 665 en een aankomst met +30 in Zwolle. De Mikosin van de 665 had er wel veel zin in: let op de stiltecoupés, jongerendagkaart niet geldig, voor de onervaren treinreiziger werd nog even benadrukt dat de rode stoelen voor de eerste klas waren en vertrek met Amersfoort was met een lichte vertraging door een lastige reiziger.

Op Zwolle was iemand reiziger voor de vertraagde 765 alvast naar voren aan het dirigeren, kennelijk zou er een stel worden afgesplitst.

Trein 765 laat normaal het achterste viertje achter, maar vandaag leek men ook het middelste drietje achter te laten dus dan is het wel goed dat de reizigers naar voren gestuurd worden als er slechts één stel doorgaat.

trolly schreef: ↑di 21 mar 2023, 18:57 Ik vrees voor de dassen dat het economisch belang hier zwaarder zal wegen dan in het noorden.

Ook het maatschappelijk belang én het milieu. Want door de vervangende bussen is de groene stroom van de NS op dat traject ineens verdwenen én komt er een hoop CO2 / Nox emissie erbij door de inzet van vervangende bussen..

De stichting das en boom vind in ieder geval dat in dit geval het maatschappelijk belang zwaarder weegt en dat de dassen zo snel mogelijk weggehaald moeten worden:

https://www.omroepbrabant.nl/nieuws/425 ... as-en-boom

^^ zo zo, de wonderen zijn de wereld nog niet uit..

Durashift schreef: ↑di 21 mar 2023, 22:42

trolly schreef: ↑di 21 mar 2023, 18:57 Ik vrees voor de dassen dat het economisch belang hier zwaarder zal wegen dan in het noorden.

Ook het maatschappelijk belang én het milieu. Want door de vervangende bussen is de groene stroom van de NS op dat traject ineens verdwenen én komt er een hoop CO2 / Nox emissie erbij door de inzet van vervangende bussen..

Nee hoor, want sinds 2019 rijden NS-bussen op HVO, wat als een CO2-neutrale brandstof wordt beschouwd.

(Goed, toegegeven, over NOx staat niks genoemd.)

Durashift schreef: ↑di 21 mar 2023, 22:42

trolly schreef: ↑di 21 mar 2023, 18:57 Ik vrees voor de dassen dat het economisch belang hier zwaarder zal wegen dan in het noorden.

Ook het maatschappelijk belang én het milieu. Want door de vervangende bussen is de groene stroom van de NS op dat traject ineens verdwenen én komt er een hoop CO2 / Nox emissie erbij door de inzet van vervangende bussen..

Ik denk dat dat de betreffende dassen eerlijk gezegd weinig uitmaakt. Maar net als de Vereniging Das en Boom kan ik die afweging in dit geval wel billijken.

Durashift schreef: ↑di 21 mar 2023, 22:42 Ook het maatschappelijk belang én het milieu. Want door de vervangende bussen is de groene stroom van de NS op dat traject ineens verdwenen én komt er een hoop CO2 / Nox emissie erbij door de inzet van vervangende bussen..

Niet alleen extra uitstoot door TVV-bussen, wat dacht je van reizigers die nu das Auto nemen in plaats van de trein...

Treinserie 3900 wordt vanuit Enkhuizen zelfs ingekort tot Amsterdam

Alles voor de reiziger?

Alles ter beperking van de verspreiding van het dassenvirus.

Ja, want waar moet je met dat ding keren? Den Bosch zal ook wel vol staan.

De 3900 had zo te zien prima op 4a kunnen keren .

MaartenD schreef: ↑wo 22 mar 2023, 10:49 Ja, want waar moet je met dat ding keren? Den Bosch zal ook wel vol staan.

Op z'n minst in Utrecht. Als dat ook te lastig is zijn er diverse uitwijkmogelijkheden te bedenken waar je wellicht kan keren. Castellum, Geldermalsen, Driebergen...

Nog mooier zou het zijn als een treinserie uit Utrecht richting Tilburg kon.

Volgens NU.nl zullen er zeker 3 tot 4 weken geen treinen rijden tussen Ht en Ehv. Zie https://www.nu.nl/binnenland/6256417/do ... hoven.html