OV in Nederland

Op https://spoorkaart.mwnn.nl/ zie ik een ICE bij Zwolle met als nummer 10341 richting Amsterdam CS. Weet iemand wat dat is?

Omgeleide IC 142.

Ik geloof niet dat die kaart real-time is. Zo wel, dan is er zojuist ten oosten van Vorden een ernstig ongeluk gebeurd, aangezien de trein ri. Winterswijk volgens die kaart al was vertrokken voordat die uit Winterswijk binnen was en volgens de kaart ten oosten van Vorden die treinen dwars door elkaar zijn gereden :')

De mwnn-kaart gaat niet uit van de daadwerkelijke posities van treinen, maar van de locaties zoals te verwachten is op basis van de dienstreglingtijden die doorgegeven worden via de data van NS. Heel betrouwbaar is deze kaart dus niet.

Gisteren de terugreis uit Dresden gemaakt. Die ging vrijwel zonder problemen. Eerst met IC2441 om 13.10 van Dresden Hbf naar Hannover Hbf in een stralende zon. In Leipzig een stop van 20 minuten. Ik zag op een van de sporen allerlei historisch materiaal waaronder een stoomlocomotief. Na Leipzig liep de trein een vertraging van 6 minuten op maar die was na Magdeburg Hbf alweer ingelopen. Tijdens de stop hier regende het flink. Onderweg zag ik in Köthen ook al historisch materiaal. Was goed te zien ondanks dat de trein er niet stopte. Op de heenreis zag ik ook veel treinfappers daar. Overigens moeten treinen twee keer keren tussen Dresden en Hannover: zowel in Leipzig als Magdeburg.

Aankomst in Hannover stipt op tijd en ik had 1u18m voor mijn aansluiting naar Nederland. Ik keek rond in de winkelstraten en at iets. De IC naar Amsterdam van 18.40 was aangekondigd met wenige minuten verspätung maar dat werd +9. Ik had een plek in de 1e klasse gedeelte van het bistrorijtuig. Die was volgens de website vol gereserveerd maar uiteindelijk zeer spaarzaam bezet. De Duitse conductrice vroeg zich af waar Baarn ligt. De vertraging werd in Nederland ingelopen en in Deventer was de aankomst 1 minuut eerder. Merkwaardig genoeg een stop van 7 minuten volgens dienstregeling waardoor het conducteursteam een bakje koffie kon halen bij de Kiosk op het perron. Ook in Amersfoort een minuut eerder aankomst waardoor mijn aansluiting naar Baarn probleemloos gehaald werd.

Vandaag viel de 3060 uit. Dat leverde voor mij slechts +4 op. Opvallend was wel dat de omroeper alleen verwees naar de volgende IC van een halfuur later. Voor Zaandam, Castricum en Alkmaar waren er eedere rechtstreekse opties.

Ik merk die focus op de eindbestemming wel vaker bij ongeplande uitval. Meestal is maar een marginaal deel van de reizigers daadwerkelijk op weg naar de eindbestemming.

Ik zag op het beeldscherm in de trein een bericht over een werkzaamheid bij Leiden Centraal voorbij komen dat drie weken duurt

Ik dacht eerst nog dat het een vergissing was, maar er rijden dus drie weken lang geen rechtstreekse treinen tussen Den Haag Laan van NOI en Den Haag HS. Dat vind ik toch wel schokkend :X

De reizigers van de IC Eindhoven - Den Haag van 20:14 gisterenavond zijn pas na middernacht op Rotterdam Centraal aangekomen ...

Laat me raden: een incident met de trein onderweg?

De trein is defect gegaan onderweg. De trein die hem weg zou gaan slepen is nadat hij aan de defecte trein gekoppeld was ook defect gegaan waardoor er uiteindelijk besloten is om de trein te evacueren door er een trein naast te zetten waar de reizigers in over konden stappen

Tussen Utrecht en Rotterdam / Den Haag zijn er minstens vier treinen op rij uitgevallen. :(
De eerste Intercity van Utrecht Centraal naar Rotterdam Centraal lijkt pas die van 18:33 te zijn.

Bij Papekop staan twee DDZ-stellen defect. Wel een echte Bermuda-driehoek daar, de laatste keer dat rond die plek een trein goed kapot ging was eind januari...

Meltrain schreef:Tussen Utrecht en Rotterdam / Den Haag zijn er minstens vier treinen op rij uitgevallen. :(
De eerste Intercity van Utrecht Centraal naar Rotterdam Centraal lijkt pas die van 18:33 te zijn.

Ik hoor net een omroep dat die vanwege een defecte trein niet rijdt :')

De dubbele DDZ haalt het vertrek in Rotterdam Centraal al zelden is mijn gevoel...

Ik was het wachten nogal zat, zodat ik maar aan het omreizen ben via 's-Hertogenbosch, waardoor ik nog eerder thuis ben dan wanneer ik op de eerstvolgende IC was blijven wachten.
Via Schiphol was nog iets sneller geweest, maar alleen als ik dan gebruik zou maken van de ICD.
Met de [serie=Sprinter|2019|'s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal6900[/serie] en [serie=Sprinter|2019|Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle7700[/serie] reizen, heb ik serieus overwogen, maar de trein was zo vol dat ik er niet meer bij paste. :')

In Alkmaar viel zojuist een blinde oudere dame van de trap nadat ze had geconstateerd dat de roltrap niet werkte. Eerste reactie van het NS-personeel: waarom heeft u niet de lift genomen?

Victim blaming is helaas van alle tijden. Overigens valt het mij op hoeveel roltrappen er op dit moment buiten gebruik zijn, of is dat gewoon toeval?

Had het gisteren nog op Utrecht C, daar waren door een rookmelding alle liften en roltrappen uit. Maar snel even een medewerker erbij gehaald toen ik zag dat een perron verder een mevrouw met rollator niet weg kwam, vorige keer dat dat mij overkwam (kruktijd) ben ik alsnog veilig geholpen.

Lief dagboek,

Nou, het was weer een avontuurlijk dagje *O*

Ik zat in de 127, maar die werd wegens problemen met het materieel van de tegentrein in Emmerich uitgewisseld met de 124. Helaas was de rijtuigvolgorde precies omgekeerd, dus dat dat was nog flink wandelen geblazen ook zo op m'n vrije dag. -o-

Vervolgens dacht ik in Düsseldorf te wachten op TUFKAM, maar ook dat liep anders door de nodige honen op het spoor. De 129 waar hij zich ondertussen in bevond keerde vanaf Arnhem terug naar Utrecht, om vanaf daar via Venlo richting Frankfurt te gaan. Ik had ondertussen mijn eigen problemen, want de 122, was opgeheven, en de verhalen over de 104 verschilden nogal. Die had namelijk nog gewoon tijden in Düsseldorf Duisburg en Oberhausen, maar volgens een voetnoot in de app ging het ding via Mönchengladbach. Uiteindelijk dus maar met een vertraagde (+20) IC 2213 naar Köln Hbf gereisd om daar, nog net, in de 104 te springen.

Vervolgens stopte deze inderdaad in Mönchengladbach, kon ik in Kaldenkirchen zwaaien naar TUFKAM die nog steeds in diezelfde 129 zat en vervolgens stopten we zowaar in Blerick (ik verzin het niet :o) en Eindhoven (alwaar we zelfs te vroeg aankwamen )

Nu ergens tussen Ht en Ut onderweg, maar ik heb TUFKAM dus niet gezien :( #kudtns!

Nou lief dagboek: Dat was het weer, tot de volgende keer! *O*

De werkzaamheden tussen Den Haag en Zoetermeer waren vanochtend uitsluitendel wetkzaamheden aan de bovenleiding op het emplacement Den Haag Centraal. Daarom waren er minder sporen beschikbaar en was de [serie=Sprinter|2019|'s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal6900[/serie] uitgebogen. Die stopte daarom niet in Voorburg en Ypenburg en stond vervolgens 13 minuten wortel te schieten in Gouda. :o

Z2N schreef:Had het gisteren nog op Utrecht C, daar waren door een rookmelding alle liften en roltrappen uit. Maar snel even een medewerker erbij gehaald toen ik zag dat een perron verder een mevrouw met rollator niet weg kwam, vorige keer dat dat mij overkwam (kruktijd) ben ik alsnog veilig geholpen.

Ik mag toch hopen dat bij een evacuatie medewerkers even alle perrons bekijken om te checken of iedereen weg is?

Dat was dus de grap, de liften en roltrappen waren wel stilgevallen maar het bevel tot ontruiming kwam er uiteindelijk niet (loos alarm).

Ik mag toch hopen dat de liften niet zomaar waren "stilgevallen" (A)

Die stonden voor zover ik kon zien allemaal wel op een verdieping ja, maar ben ze niet alle 12 afgelopen. (A)