OV in Nederland

Proef met instapinformatie
Op dinsdag 23 april is op station Utrecht Centraal een proef met instapinformatie gestart. Met deze proef verwachten we voor u als reiziger de kans op het vinden van een zitplaats te vergroten, vooral als het erg druk is. Daarnaast verbeteren we met deze proef de zogenaamde vertrekpunctualiteit .

Hoe werkt deze proef?
De reisinformatieborden laten de gebruikelijke reisinformatie zien. Daarnaast worden afwisselend de vertrektijd en de resterende tijd tot vertrek getoond. Onderin het bord staat de trein afgebeeld, waarbij de kleuren wit, geel en oranje per rijtuig tonen hoe groot de kans op een zitplaats is. Ook de perronletters worden op het bord afgebeeld en laten zien waar de trein stopt.
Tijdens de ochtend- en de avondspits telt een timer, tien seconden voor het fluitsignaal van de hoofdconducteur, terug naar het laatste moment dat reizigers kunnen instappen. Het bord toont dan de mededeling “Niet meer instappen / No more boarding”.


Wat heb ik er als reiziger aan?
Doordat u op het reisinformatiebord kunt lezen in welke coupé nog zitplaatsen beschikbaar zijn, kunt u zich vóór binnenkomst van de trein alvast begeven naar de plek op het perron waar deze coupé zal stoppen. Bovendien ziet u hoeveel tijd u hier nog voor heeft.
Hierdoor stapt u makkelijker, sneller en veiliger in en kan de trein op tijd vertrekken.
Waar en wanneer vindt deze proef plaats?
De proef vindt plaats op station Utrecht Centraal bij het perron van spoor 18 en start op dinsdag 23 april. Naar verwachting zal de proef 8 weken duren. Mogelijk breiden we de proef op een later moment uit naar andere stations.

Bron

Nieuwe feature van NS, tijdreizen? (A)

(1e zin).

Bedankt voor het delen van de info!

Klinkt erg interessant en nuttig, we mogen blij zijn met zo'n spoorwegmaatschappij die maar blijft innoveren!
Toch ben ik bang dat de reisinformatie op de schermen straks teveel zal worden waardoor de overzichtelijkheid mogelijk minder zal worden.

Maar dit is toch niet nieuw? In de jaren '90 was een soortgelijke proef op station Apeldoorn met de ICM-stellen van en naar Enschede.

Ik wilde bijna zeggen "Maar hoe werkt het dan bij kerende treinen" tot ik zag dat het alleen op spoor 18 is. :X
Maar het zou wel handig zijn als er nog een uitleg komt wat de betekenis is van elke kleur. :Y

Iedereen die normaal kleuren kan onderscheiden snapt toch wel de betekenis van de kleurenschaal groen-oranje-rood?

:Y
Maar van de combinatie wit, geel en oranje wellicht niet.

Het is inderdaad jammer dat wit i.p.v. groen is gebruikt. Met wit zou je haast denken dat er geen informatie over is, of omdat er wellicht niet eens plaatsen meer zijn.

Verder is het wel een interessante proef.

Kunnen ze niet beter de informatie op de plek waar je in moet stappen zelf plaatsen. Of via een dure manier en dan zo'n Schiphol instapdisplay kopen, of langs het perron lampjes plaatsen met druktekleuren en bordjes plaatsen met uitleg van de kleuren.

Ja, maar het is toch niet de bedoeling dat je bij een rode/oranje deur instapt? Daar is geen plek, volgens het systeem.

Sowieso lijkt het mij lastig met de vele uitstappers op Utrecht CS om vooraf te bepalen waar in welk treindeel de meeste zitplaatskans is nadat de trein is uitgestroomd qua reizigers.

Zit deze data niet nu al in een App waar dit inzichtelijk is?

Suus schreef:Iedereen die normaal kleuren kan onderscheiden snapt toch wel de betekenis van de kleurenschaal groen-oranje-rood?

Kweenie Suus. Wil rood nou zeggen dat de coupé leeg is, of juist dat ze op elkaars tenen staan? Je hoeft het uiteraard maar één keertje fout te doen, maar toch.

Ziet er goed uit. Hopelijk slaagt de proef, want die lange schermen op Schiphol lijkt mij best duur. Het gebruik van de huidige schermen lijkt mij veel effectiever. Misschien moeten ze nog even de klasse aangeven.

ZO6176 schreef:Maar dit is toch niet nieuw? In de jaren '90 was een soortgelijke proef op station Apeldoorn met de ICM-stellen van en naar Enschede.

Bel jij nog steeds met een bakkelieten telefoon? :D

Enige waar ik mijn twijfel over heb. Gaat de timer ook al lopen als de hele groep nog aan het instappen is? Ik heb weleens gehad dat terwijl de menigte nog aan het instappen is dat de conducteur al fluit. Met menigte bedoel ik de groep mensen die al op het perron stond voordat de deuren zich openden.

Vast wel ja :Y

Hainje schreef:

ZO6176 schreef:Maar dit is toch niet nieuw? In de jaren '90 was een soortgelijke proef op station Apeldoorn met de ICM-stellen van en naar Enschede.

Bel jij nog steeds met een bakkelieten telefoon? :D

Nee, tijdperk trekschuit

Western Soldier schreef:Enige waar ik mijn twijfel over heb. Gaat de timer ook al lopen als de hele groep nog aan het instappen is? Ik heb weleens gehad dat terwijl de menigte nog aan het instappen is dat de conducteur al fluit. Met menigte bedoel ik de groep mensen die al op het perron stond voordat de deuren zich openden.

De timer wordt in deze proefperiode handmatig aangezet. Dat gebeurt in overleg met de HC.

En mag ik vragen hoe dat precies gebeurt? Via de telefoon? Porto? App? Handgebaren?

En wat zou er mis zijn met lekker ouwerwets schreeuwen?

Je moet heul flink kunnen schreeuwen om de verkeersleiding vanaf het perron te bereiken :')

Dat schreeuwen hebben ze al op station Schiphol gedaan. Was niet een succes geloof ik.

Ik denk dat dat wel meeviel eigenlijk, paar weken geleden heb ik op 5/7 in Utrecht ineens geeljasjes met "NS Security" (en dus niet V&S) bij de deuren gezien. Het lijkt zich uit te breiden. :X

Security? Is dat een Nederlands woord?

Dat hoeft tegenwoordig toch niet meer? De bijsturing heet tegenwoordig ook al een tijdje "product control", en we hebben natuurlijk NS International *O*

Z2N schreef:geeljasjes

Al die fransozen pikken gwoon onse banen in!! Dat hullie es daar blijve!! Een kerk opbouwe ofsow. :6