OV in Nederland

Artikel 2.7 schreef:

1. Vervoerders richten voorzieningen voor openbaar vervoer en overig bedrijfsmatig personenvervoer zodanig in en nemen daarmee samenhangende maatregelen, zodat reizigers in staat worden gesteld zoveel mogelijk een afstand van tenminste 1,5 meter ten opzichte van alle andere in de voorzieningen aanwezige personen in acht te nemen en reizigers van 13 jaar en ouder een niet-medisch mondkapje dragen in voertuigen en vaartuigen.
2. De voorzitter kan na overleg met de vervoerder voorzieningen voor openbaar vervoer en overig bedrijfsmatig personenvervoer beëindigen of beperken, indien:
   1. de inrichting van deze voorzieningen en de daarmee samenhangende maatregelen reizigers niet of onvoldoende in staat stelt zoveel mogelijk een afstand van tenminste 1,5 meter ten opzichte van alle andere in de voorzieningen aanwezige personen in acht te nemen of het dragen van een mondkapje door reizigers van 13 jaar en ouder niet in acht wordt genomen;
   2. en de beëindiging van deze voorziening het transport van personen die werkzaam zijn in vitale processen of transport dat anderszins noodzakelijk is voor de mobiliteit van Nederland niet onnodig belemmert.

Toelichting
Dit artikel ziet op de voorzieningen en maatregelen die de vervoerder dient te treffen om het gebruik van de openbaar vervoer voorzieningen of van bedrijfsmatig personenvervoer mogelijk te maken met inachtneming van de beperkende maatregelen met betrekking tot het houden van 1,5 meter afstand tussen alle in de voorziening aanwezige personen en het dragen van een niet- medisch mondkapje door reizigers van 13 jaar en ouder in voertuigen en vaartuigen. Onder de te nemen maatregelen valt ook het op adequate wijze zichtbaar duidelijk maken van dergelijke maatregelen en het geven van aanwijzingen aan reizigers voor het juist gebruik van voorzieningen. Denk daarbij aan het éénrichtingsverkeer op de stations of perrons, het afplakken van stoelen in voertuigen en/of vaartuigen, verplichte ingang/uitgang van voertuigen en/of voorzieningen, het door middel van borden geven van aanwijzingen etc.

De afspraken tussen de overheid en het OV over de wijze waarop de 1,5m samenleving wordt ingevuld binnen het OV zijn hierbij ook van belang (https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... v-protocol) Het beëindigen of beperken van het openbaar vervoer kan bij spoed ook mondeling geschieden.

In de handhaving van die maatregelen is een belangrijke rol weggelegd voor de BOA’s (domein IV) in dienst van de vervoerder. In voorkomende gevallen zullen deze aanwijzingen geven op grond van artikel 73 WP2000 juncto 53 BP2000 in het belang van een juist gebruik van de voorzieningen van openbaar vervoer en de opvolging van de maatregelen die bijdragen aan het in acht nemen van de afstand van tenminste 1,5 meter ten opzichte van alle andere in de voorzieningen aanwezige personen en het dragen door reizigers van 13 jaar en ouder van een niet-medisch mondkapje in voertuigen en vaartuigen. Handhaving kan tevens plaatsvinden op grond van artikel 52BP2000.

Immers uitgangspunt zal zijn dat BOA’s en ook de overige medewerkers van het OV, de reizigers er op wijzen, eventueel tot 2 keer toe, zich aan de maatregelen te houden, waaronder het dragen van een mondkapje in de voertuigen of vaartuigen, voordat er een aanwijzing wordt gegeven aan de reiziger. Die aanwijzing kan eruit bestaan dat de reiziger wordt gevraagd alsnog een mondkapje te dragen, danwel – bij weigering – het voertuig of vaartuig te verlaten. In geval dat de reiziger dan uiteindelijk de aanwijzing niet opvolgt dan wordt er proces-verbaal opgemaakt voor het niet opvolgen van de aanwijzing. Dit betreft dus veelal het niet opvolgen van de aanwijzing tot het dragen van een mondkapje, maar dat kunnen dus ook andere aanwijzingen zijn in het belang van de orde, rust, veiligheid en de goede bedrijfsgang in het OV.

De vervoerders zijn gehouden reizigers van 13 jaar en ouder te verplichten in de voertuigen een mondkapje te dragen. Het gaat hierbij om een niet-medisch mondkapje. In het openbaar vervoer is de uitzonderingsbepaling van artikel 1 lid 2 onder b van de Wet gedeeltelijk verbod gezichtsbedekkende kleding van toepassing nu de bescherming van de gezondheid tegen het COVID-19 virus het noodzakelijk maakt om in het openbaar vervoer een mondkapje te dragen en aan het mondkapje verder geen eisen zijn gesteld anders dan dat het de neus en mond moet bedekken. De gezichtsbedekking kan dienen ter bescherming van het lichaam in verband met de gezondheid. Er is dus geen sprake van overtreding van artikel 1 lid 1 van de Wet gedeeltelijk verbod gezichtsbedekkende kleding in het openbaar vervoer.

Immers uitgangspunt zal zijn dat BOA’s en ook de overige medewerkers van het OV, de reizigers er op wijzen, eventueel tot 2 keer toe, zich aan de maatregelen te houden, waaronder het dragen van een mondkapje in de voertuigen of vaartuigen, voordat er een aanwijzing wordt gegeven aan de reiziger.

Bij de vakbond voor rijdend personeel laat de afdeling Amsterdam geen 'collega's te kunnen vinden die begrip hebben voor de bezuinigingsplannen'. "Wij horen alleen maar zorgen en angst om niet flexibel genoeg te zijn. Stel dat het je niet lukt alle veranderingen direct bij te benen?"

JothamvW schreef:Van wat ik de laatste tijd meemaak met reizen van/naar werk valt dat reuze mee, maar dat zal wel aan mij liggen...

Ik voorspel weer gewoon achterblijvers te Elst voor de 7624 over anderhalve maand namelijk...

Suus schreef:Mensen zijn bang dat ze niet flexibel genoeg kunnen zijn, en daarom moet NS niet op het salaris besparen? Zijn ze daar bij de vakbond vergeten dat het OV midden in een bestaanscrisis zit?

Dennenboom schreef:Die Henri Jansen rijdt nog het liefst treintjes zonder reizigers. Die zijn immers een groot gevaar voor de gezondheid van het personeel. Die vent is echt een gevaar voor het voortbestaan van het OV.

Suus schreef:Ik vind dit een heel raar stukje:

Bij de vakbond voor rijdend personeel laat de afdeling Amsterdam geen 'collega's te kunnen vinden die begrip hebben voor de bezuinigingsplannen'. "Wij horen alleen maar zorgen en angst om niet flexibel genoeg te zijn. Stel dat het je niet lukt alle veranderingen direct bij te benen?"

Mensen zijn bang dat ze niet flexibel genoeg kunnen zijn, en daarom moet NS niet op het salaris besparen? Zijn ze daar bij de vakbond vergeten dat het OV midden in een bestaanscrisis zit?

jelmerrr schreef:En daarbij zijn genoeg sectoren die hetzelfde doen: geen loonsverhoging om te zorgen voor genoeg banen.

en-es schreef:Dat wordt nog een hete herfst dan. Maar volgens mij kunnen we het niet mooier maken in de nieuwe realiteit.

JordiBrabant schreef:Het "probleem" van vakbonden is hetzelfde als met mondkapjes, het heeft pas echt effect als er genoeg mensen meedoen. Jammer genoeg zijn we er in Nederland niet collectivistisch genoeg voor.

Suus schreef:Maar het zorgt er wel voor dat je minder personeel nodig hebt voor de spitsuren.

JothamvW schreef:Van wat ik de laatste tijd meemaak met reizen van/naar werk valt dat reuze mee, maar dat zal wel aan mij liggen...

Ik voorspel weer gewoon achterblijvers te Elst voor de 7624 over anderhalve maand namelijk...

Suus schreef: (..)

Personeel van NS heeft overigens 5,8% loonsverhoging gehad in de afgelopen 2,5 jaar, waarbij ook de onregelmatigheidstoeslag is verhoogd. En de medewerkers hadden een baangarantie tot 1 april van dit jaar. Dat is best wel gedurfd, als deze hele toestand vorig jaar had gespeeld had NS geen kant opgekund.