OV in Nederland

hauptbahnhof schreef: ↑vr 16 jul 2021, 17:50

Meltrain schreef: ↑do 15 jul 2021, 22:19 Op korte afstanden wel. Ik zou echter niet graag van Rotterdam Centraal tot Uitgeest staan.
Maar ik denk serieus dat een kwartierdienst op zaterdag extra reizigers aantrekt.

Wie gaat er van Rotterdam Centraal naar Uitgeest?
Met overstappen is dat ook nog korter qua tijd en als je niet bij Gouda al een zitplaats hebt kunnen bemachtigen dan doe je zelf iets niet goed

Meltrain schreef: ↑za 17 jul 2021, 09:58 Goed, Uitgeest was wat overdreven, maar naar Duivendrecht of Amsterdam Amstel is de 4000 soms daadwerkelijk de snelste verbinding als je niet over de HSL wilt.
En ik reageerde op de opmerking dat "staan in een Sprinter niet erg is" met de opmerking dat ook reizen met Sprinters wel eens lang kunnen duren.

MetroRET schreef: ↑za 17 jul 2021, 10:15 Rtd-Ut-Asa/Asb is net zo vlug of zelfs vlugger.

sirvinniei schreef: ↑za 06 feb 2021, 12:54

Bemined schreef: ↑za 06 feb 2021, 11:04 Het antwoord is al gegeven en staat ook gewoon in de adviesaanvraag: er is een kwartierdienst op Nijmegen - Arnhem die uit moet komen op een tienminutendienst in Utrecht. Dat kan alleen maar door één van de twee treinseries vanuit Nijmegen non-stop te maken tussen Ede-Wageningen en Utrecht Centraal. Samen men een iets kortere kering in Arnhem wordt de 3100 dan 5 minuten sneller dan de 3000 op Nijmegen - Utrecht Centraal. Vanuit Nijmegen liggen je treinen in 15/15, vanuit Arnhem in 13/7/10 en bij aankomst in Utrecht is het dan 10/10/10.

Ah, dus eigenlijk is Arnhem-Utrecht technisch gezien geen ETMET
(..)

(..) Extra verkeerslicht voor de verkeersveiligheid

Vanaf december 2021 gaan er op het spoor tussen Utrecht en Arnhem meer intercity’s rijden. Dit betekent dat de spoorwegovergang in de Woudenbergseweg (N226) bij Maarsbergen vaker dicht is. Ter voorbereiding op de nieuwe dienstregeling worden er vanaf september extra testritten uitgevoerd op de woensdagen. Omwille van de verkeersveiligheid op de spoorwegovergang heeft de provincie Utrecht samen met de gemeente Utrechtse Heuvelrug, ProRail en Rijkswaterstaat besloten om een extra verkeerslicht te plaatsen vóór de spoorwegovergang, voor het verkeer richting Woudenberg. In samenwerking met het verkeerslicht op de volgende kruising (met de Tuindorpweg/Haarweg) zorgt dit nieuwe verkeerslicht ervoor dat er bij een file geen auto’s óp de spoorwegovergang stil komen te staan. (..)

Vinny schreef: ↑za 17 jul 2021, 16:48 De echte problemen worden dus niet opgelost..

Vinny schreef: ↑za 17 jul 2021, 16:48 Dat is Nederland ten voeten uit. In plaats van een viaduct of een tunnel wordt er een extra verkeerslicht geplaatst en worden er tests uitgevoerd of het systeem het allemaal wel aankan. De echte problemen worden dus niet opgelost..