OV in Nederland

Volgens Daniel wordt de 5200 ook opgeheven.

MetroRET schreef: ↑di 23 aug 2022, 19:14 Nee, de 5000 in ETMET-ligging heeft dezelfde tijdsligging als de 2400 in kwartierdienst rond Sdm.

Dat weet ik, dus dan moet de 5000 ook verschoven worden (wat mogelijk is als de 5200 inderdaad wordt opgeheven).

Bemined schreef: ↑di 23 aug 2022, 19:24

Meltrain schreef: ↑di 23 aug 2022, 19:08Welke goederentreinen richting Utrecht bedoel je en waar precies kan de 8900 dan niet rijden?

De 2900 haalt bij Houten de goederentrein richting Amsterdam in tijdens de kwartierdienst. Tijdens de tienminutendienst is deze inhaling bij Mbtwaz (voor treinen uit Venlo, treinen vanaf de Betuweroute worden met ETMET niet ingehaald maar de 800 is dan enkele minuten uitgebogen). Die inhaling in Houten kan echter alleen als de 8900 niet rijdt.

Duidelijk, dank je wel.
Maar het opheffen van de 8900 tussen Ut en Htnc zou toch wel een van de eerste maatregelen zijn als er afgeschaald wordt?

De 5200 staat vooralsnog gewoon in de dienstregeling en wordt ook niet genoemd in het persbericht van de NS.

Bemined schreef: ↑di 23 aug 2022, 19:24is deze inhaling bij Mbtwaz

Mbtwazdat?

Meteren Betuweroute aansluiting zuid

Ook heftig voor de aansluitingen van stad- en streekvervoer, wanneer (vooral in avond/weekend) diverse treintijden gaan wijzigen (bijv. rond Arnhem, Ede en De Klomp). De busvervoerders zullen hun tijden niet zomaar op zo'n korte termijn kunnen aanpassen aan de gewijzigde NS-tijden?

Daniel schreef: ↑di 23 aug 2022, 17:05
Op Amsterdam - Eindhoven blijft ETMET, dus dat daar niks schuift is wel weer logisch.

De 3900 zal niet rijden dus Utrecht - Eindhoven is geen ETMET maar de 800 en 3500 in 20/10.

Doe dan gewoon de 2900 in plaats van de 800. Dan sluit het tenminste ook fatsoenlijk aan in Den Bosch.

Dan moet je dus ook de 8900 en 7400 opheffen, anders past die 2900 niet.

Roeland schreef: ↑wo 24 aug 2022, 10:24 Ook heftig voor de aansluitingen van stad- en streekvervoer, wanneer (vooral in avond/weekend) diverse treintijden gaan wijzigen (bijv. rond Arnhem, Ede en De Klomp). De busvervoerders zullen hun tijden niet zomaar op zo'n korte termijn kunnen aanpassen aan de gewijzigde NS-tijden?

De Klomp heeft er het meeste nadeel van doordat je daar met een omklap qua tijden halverwege de avond zit als een andere serie gaat stoppen.
Op stations waar wel alle series stoppen zullen de tijden in de avond neem ik aan al op de altijd rijdende serie aangepast zijn, want daar klappen de bustijden niet ineens om gedurende de avond.

Bemined schreef: ↑wo 24 aug 2022, 12:04 Dan moet je dus ook de 8900 en 7400 opheffen, anders past die 2900 niet.

De 8900 alleen tussen Ut en Htnc toch?
En de 7400 kan op zich toch gewoon een kwartier na de 4000 gaan rijden?

Dan moeten van de 7400 de tijden aangepast worden, want anders zouden de 2900 en 7400 tegelijk bij Amsterdam rijden en dat kan nou eenmaal niet.

En als je de tijden van de 7400 aanpast zit deze het goederenpad Kijfhoek-Gouda-Bentheim in de weg. Kortom, je blijft aanpassen, eigenlijk vraagt deze aanpassing om een nieuw basisuurpatroon, maar de voorbereidingstijd daarvan is iets te lang.

Misschien zou het als tussenoplossing werken als de 800 ten zuiden van Den Bosch op de tijden van de 2900 gaat rijden. Daar zit in ieder geval al geen conflict, de stilstanden in Den Bosch worden iets langer (maar die in Eindhoven korter). Daarmee creëer je in ieder geval al een fatsoenlijke verbinding Eindhoven <-> Nijmegen. Nu zit je zonder 3900 met ca. 20 minuten overstap.

Is er ergens een overzicht van de wijzigingen per 5-9?

Jaarplan of dagplan? De geschrapte treinen door personeelstekort per september zijn nog op dagplanniveau geregeld, in het jaarplan gaat het vooral om diverse minuutwijzigingen, het vervallen van de strandtreinen naar Zandvoort en hernummeren van de 14600/15800.

Ik heb het over de wijzigingen vanwege personeelstekort, waarvan ik dacht dat deze gelijk tot en met december zouden gelden.

Dat was volgens mij ook de bedoeling ja, maar men was te laat om dit in de reisinformatie als dusdanig te verwerken dus die wijzigingen verschijnen alsnog week voor week i.p.v. voor de gehele periode. En dat maakt het wat lastiger om de aanpassingen vanwege werkzaamheden en structurele wijzigingen te onderscheiden.

Milco schreef: ↑do 25 aug 2022, 11:03 Ik heb het over de wijzigingen vanwege personeelstekort, waarvan ik dacht dat deze gelijk tot en met december zouden gelden.

Doordeweeks voor alsnog de volgende aanpassingen:

• 1000 Rijdt tot 20:15 ipv 22:15

• 1900 Opgeheven

• 2000 Rijdt tot 19:30 ipv 21:00

• 2100 Rijdt tot 20:00 ipv 22:30

• 2800 Rijdt tot 19:30 ipv 21:00

• 3100 Rijdt tot 19:45 ipv 22:15

• 3200 Opgeheven

• 3700 Ddr-Shl opgeheven na 20:00

• 3900 Opgeheven Asd-Std

• 4300 Alm-Almo opgeheven na 20:15

• 4500 Opgeheven

• 5000 Laatste rit opgeheven Rtd-Ddr v.v.

• 5200 Rijdt tot 18:15 ipv 19:15

• 5400 Asd-Hlm opgeheven na 20:15

• 5700 Laatste rit opgeheven

• 6800 Rijdt tot 18:45 ipv 20:45

Er zitten wel enkele kleine verschillen tussen week 36 en week 37. In week 37 is er weer extra uitgesneden op de HSL (1000 uurdienst, 900 uurdienst tussen Rotterdam en Breda). Ook de 7700 rijdt niet dagelijks, in week 36 alleen maandag t/m woensdag, in week 37 op maandag t/m donderdag.

Die 900 en 1000 zijn het gevolg van werkzaamheden. De 7700 is een ad hoc aanpassing vanwege personeelstekort, maar behoort nog niet structureel tot de maatregelen van september.

De reisplanner van de NS toont op zondagen, na 5 september, maar één trein per uur tussen Utrecht Centraal en Hilversum, ik mag hopen dat dat niet klopt..

Dat lijkt een foutje in de reisplanner, in de brondata staan wel twee treinen per uur (op 11 september de 4900 in een halfuurdienst met extra stop te Hor, op 18 september de 4900 en 14900 die samen een halfuurdienst Utrecht - Hilversum gaan vormen).

Vanaf wijzigingsblad oktober zijn enkele wijzigingen vanwege het personeelstekort in het jaarplan verwerkt. Hierdoor krijgt de 703900 een nieuw nummer, te weten de 13900.

Even concreet; dat betreft Sittard- Heerlen v.v?

Mits het viaduct op tijd hersteld is moet het Eindhoven - Heerlen worden met in de vroege ochtend en late avond enkele treinen ingekort tot Sittard - Heerlen.