OV in Nederland

MetroRET schreef: ↑za 06 feb 2021, 10:56 De 7300 is voortaan de vaste trein, de 7400 wordt juist de spitstrein die dan Maarn zou overslaan tbv kort keren in Vndc.

Daniel schreef: ↑za 06 feb 2021, 12:36 In het weekend stopt de 3100 op De Klomp volgens de adviesaanvraag Doordeweeks betreft het inderdaad de IC Arnhem - Schiphol - Rotterdam die daar stopt.

Bemined schreef: ↑za 06 feb 2021, 11:04 Het antwoord is al gegeven en staat ook gewoon in de adviesaanvraag: er is een kwartierdienst op Nijmegen - Arnhem die uit moet komen op een tienminutendienst in Utrecht. Dat kan alleen maar door één van de twee treinseries vanuit Nijmegen non-stop te maken tussen Ede-Wageningen en Utrecht Centraal. Samen men een iets kortere kering in Arnhem wordt de 3100 dan 5 minuten sneller dan de 3000 op Nijmegen - Utrecht Centraal. Vanuit Nijmegen liggen je treinen in 15/15, vanuit Arnhem in 13/7/10 en bij aankomst in Utrecht is het dan 10/10/10.

Bemined schreef: ↑za 06 feb 2021, 11:42 De trein naar Rhenen gaat iig in het patroon van de huidige 7300 rijden (met eventueel een kleine minuutaanpassing) zoals nu ook al 's avonds en in het weekend. Voor de nieuwe IC Arnhem - Rotterdam heb ik de 3200 serie ergens voorbij zien komen.

Daniel schreef: ↑za 06 feb 2021, 12:39

MetroRET schreef: ↑za 06 feb 2021, 10:56 De 7300 is voortaan de vaste trein, de 7400 wordt juist de spitstrein die dan Maarn zou overslaan tbv kort keren in Vndc.

Waarbij Maarn dan wel alleen in de tegenspitsrichting wordt overgeslagen.

Daniel schreef: ↑za 06 feb 2021, 13:03 @Bemined: Ik denk dat de aansluitingen op het stadsvervoer vervelender uitpakken, met name voor het westen van Veenendaal. Lijn 83 sluit nu nog op de treinen in beide richtingen aan op De Klomp, maar heeft ook bij Veenendaal Centrum nog een treinknoop dus bestaat er een risico dat je op De Klomp net ongelukkig aansluit.
Voor lijn 80 biedt het juist kansen om de kwartiersdienst (die er vooral voor de scholierenpiek was, die verwacht ik daarmee wel terug post-corona) op een zinvoller manier te bieden. Namelijk met treinaansluitingen vanuit allevier de bussen waardoor de bezetting beter verspreid kan worden.

Lijn 87 is volledig gericht op de aansluiting van/naar Utrecht (met omklap halverwege de dag) en lijn 5 sluit ook nu al uitsluitend van/naar Utrecht aan.
Reizigers op lijn 50 zullen er dan ook nog wel gedeeltelijk last van hebben, maar die hebben naar Utrecht nog wel alternatieven.
Overigens is de gewijzigde ligging in de avond eigenlijk nog wel gunstig voor het meeste streekvervoer: lijn 80 kan met de avondligging makkelijker op zichzelf keren dan met de treinen verder uit elkaar zoals overdag en voor 50 ligt de pendel op De Klomp dan toch al los van de rest van de lijn.

Waar de streekvervoerders zich nog wel zorgen over maken is de impact van corona. Als NS last-minute zou besluiten om de dienstregeling toch niet uit te breiden en dus gelijk aan de huidige te houden is er mogelijk te weinig tijd om de busdienstregeling daar weer op aan te passen. En da's pas echt vervelend voor de aanslutingen.

sirvinniei schreef: ↑za 06 feb 2021, 12:54 Ah, dus eigenlijk is Arnhem-Utrecht technisch gezien geen ETMET

Bemined schreef: ↑za 06 feb 2021, 15:25Het zal inderdaad OngeveerElkeTienMinutenEenTrein worden hier.

Meltrain schreef: ↑za 06 feb 2021, 17:56 Of we gaan, afgezien van de HSL, terug naar een een-treinen-systeem, waarbij alle treinen op alle stations stoppen.

Bemined schreef: ↑za 06 feb 2021, 17:43 Maar op Eindhoven - Amsterdam is de interval nog iets gelijkmatiger, een 9/11/10 interval zou ik nog als ETMET accepteren.

Klaasje schreef: ↑wo 17 feb 2021, 16:30 Nee, NS gaat de reizigers op de HSL in luchttreinen vervoeren.