OV in Nederland

Dat perron wordt ook nog gebruikt, maar op de vertrekstaten kon ik vanmiddag zien dat voor een behoorlijk aantal treinen 15a het nieuwe vertrekspoor wordt...

Over vertrekstaten gesproken. Ze staan er vandaag eindelijk op (de nieuwe althans).

Leuk dat ze een 6-minuten overstap aangeven op Ass tussen spoor 9/10 en de overigen...

En tjeempie... voor Nm richting Arnhem heb ik wel een loep nodig .

Wat ik echter nog steeds het meest vage vind, is de spitssprinter van en naar Amsterdam Centraal vanuit Veenendaal Centrum, die niet stopt in Muiderpoort en Amstel. Vooral de mensen in Amstel stonden nog wel te kijken: Wat is dit nu weer, een trein die doorrijdt die er niet uitziet als een ICE. Je zag zelfs mensen meelopen

Het is in feite geweldig. Eindelijk een snelle verbinding met Amsterdam Bijlmer :D

Gaan ze lekker met de metro vanuit Amstel naar Muiderpoort

Kan je beter de bus nemen, bij Muiderpoort is zo weinig metro te vinden ;)

Met de Sprinter Amsterdam - Rotterdam, de metro en het stadsvervoer zijn er voor de tussengelegen stations reismogelijkheden genoeg...

Is de metro geen stadsvervoer dan?

Weet iemand trouwens meer over de Berlijntreinpendels? De s10140 en s10240 dus? Met wat voor mat wordt er gereden en hoe komt het materieel in Es/gaat het doen als het eenmaal in Hgl is?

Na Hgl leeg terug naar Es, normaalgesproken. Mat is volgens mij gewoon ICM, maar dat zal ik nog eens nakijken.

En ik zie dat de s10140 en s10240 kennelijk niet (meer) in de database hier staan...

Waarom wordt Zutphen - Nijmegen eigenlijk met SGMm gereden, is dat handig, dat komt daar helemaal niet in de buurt...

't Is de enige trein die de rijtijden tussen Nijmegen en Arnhem kan halen.

Karl schreef:Waarom wordt Zutphen - Nijmegen eigenlijk met SGMm gereden, is dat handig, dat komt daar helemaal niet in de buurt...

Nu dus wel. ;-)

Wubbo schreef:Na Hgl leeg terug naar Es, normaalgesproken. Mat is volgens mij gewoon ICM, maar dat zal ik nog eens nakijken.

En ik zie dat de s10140 en s10240 kennelijk niet (meer) in de database hier staan...

Volgens de spots op Somda van deze series rijden ze met ICM (2 spots sinds 14 december). En beide series zijn toegevoegd in de database ;-)

De Sprinter die om 23:28 uit Amr vertrekt, naar Lls, stopt op ma t/m do, en op zo niet op Asdm. Op vr & za dan weer wel. Iemand enig idee waarom deze op de niet-weekenddagen Asdm overslaat?

Ik weet zo even het treinnummer niet, maar afgelopen dienstregeling stopte de laatste trein vanaf Amsterdam Centraal naar Lelystad ook enige dagen per week niet op Muiderpoort, vanwege het nachtgat, reed ie dan over een niet-perronspoor.

Ah, dat zal de reden dan wel zijn. Voor mij als Alkmaarder zijn die treinen naar Lls nieuw, dus nog nooit opgemerkt. ;-)

Frank schreef:'t Is de enige trein die de rijtijden tussen Nijmegen en Arnhem kan halen.

Maar als zelfs ICRm het kan halen, moet Plan V toch ook mogelijk zijn?
Of is de s7600 echt veel krapper ingelegd dan de s3600 (waardoor er dus geen mooie kwartiersdienst voor de stations Nijmegen Lent, Elst en Arnhem Zuid is)?

De treinen Hoofddorp - A'dam Sloterdijk liggen in een voor mij uiterst onprettige 6-24 ligging... :(

meltrain schreef:

Frank schreef:'t Is de enige trein die de rijtijden tussen Nijmegen en Arnhem kan halen.

Maar als zelfs ICRm het kan halen, moet Plan V toch ook mogelijk zijn?
Of is de s7600 echt veel krapper ingelegd dan de s3600 (waardoor er dus geen mooie kwartiersdienst voor de stations Nijmegen Lent, Elst en Arnhem Zuid is)?

De s3600 mag 20 minuten over Arnhem - Nijmegen doen; de s7600 slechts 17. De treinen liggen in een kwartiersdienst in Arnhem; in Nijmegen is het dus een 12/18 verdeling.

Oke, dat is nog acceptabel.
Maar is die drie minuten echt te veel om met een Plan V of T te doen?

Kennelijk :) . Aan de andere kant, na de opening van Arnhem-Zuid eind 2005 moest destijds de stoptrein Nijmegen - Zutphen (met Mat '64) Nijmegen - Arnhem ook in 17 minuten afleggen. In mijn herinnering kwam die dan wel altijd een minuutje oid te laat in Arnhem aan.
Hoe het nu uiteindelijk met SGMm zal gaan is natuurlijk nog even afwachten. Gezien de korte kering in Nijmegen (5 minuten) denk ik dat je eigenlijk geen Plan V daar wil hebben, ook al zou het theoretisch misschien kunnen. 't Is nu al allemaal vrij krap enzo.
Om de krapte even weer te geven:
...:58 aankomst s7600 (uit Arnhem)
...:03 vertrek s7600 (naar Arnhem)
...:07 aankomst s3100 (uit Arnhem)
...:09 vertrek s3000 (naar Arnhem)
Bij een minuutje of 4 vertraging van de s7600 wordt de treinloop rond Nijmegen meteen een zooitje. Dat is het gevolg van het de gehele dag 8x per uur treinen laten rijden tussen Nijmegen en Arnhem; iets waar ik persoonlijk wel heel blij mee ben :D .

Ze hadden het bij deze nieuwe dienstregeling over de 'nieuwe' lijn Roosendaal-Arnhem-Nijmegen-Zwolle.. Ik meen me te herinneren dat deze lijn al jaren heeft bestaan, toen 1 of 2 jaar is gesplitst en nu weer aan elkaar.. en dat is dan nieuw??

bassie92 schreef:Ze hadden het bij deze nieuwe dienstregeling over de 'nieuwe' lijn Roosendaal-Arnhem-Nijmegen-Zwolle.. Ik meen me te herinneren dat deze lijn al jaren heeft bestaan, toen 1 of 2 jaar is gesplitst en nu weer aan elkaar.. en dat is dan nieuw??

Ja, weet je hoe we dat noemen? Journalistiek.

Oude wijn in nieuwe zakken...