NS duikt diep rood in, Koolmees waarschuwt: ‘Treinkaartjes gaan fors duurder worden in 2025’

[VIRM]

Met de vroegboekkortingen bij NS die soms groter zijn dan je met een kortingskaart krijgt* en de steeds absurde verhouding tussen de korting die een kortingskaart oplevert ten opzichte wat het kost**, ga ik mij afvragen of met het automatisch goedkoper maken van de vervoersbewijzen in de daluren niet hetzelfde effect wordt bereikt als met het in stand houden van de kortingskaart. Maar ja, dat is natuurlijk wel tariefdifferentiatie en dat mag politiek niet, dus nu wordt voor € 5,60 € 2,50 per maand gedaan alsof het al niet bestaat

* Ik vind enkeltjes Rotterdam Centraal - Tilburg met 51% korting via NS.nl.
** Een enkeltje Rotterdam Centraal - Tilburg is met een kortingskaart € 6,04 goedkoper, dus de kosten van de kortingskaart zijn met één ritje al terugverdiend.

Die vroegboekkorting is een leuk idee om rustige treinen vol te krijgen, maar voor incidentele reizigers plant je dan weer een extra boom in het woud van tarieven, kortingsacties en abonnementen. Voor een gemiddeld forumlid hier een leuke uitzoekklus, voor vele anderen waarschijnlijk erg onoverzichtelijk.

[huibf]

Reizigers schofferen met prijsverhogingen en een onbetrouwbare dienstregeling zit in het DNA van het bedrijf. Dat gaat er niet meer uit.

Prijzen standaard verlagen, ook in de spits, zal leiden tot meer reizigers. Zeker met deze prijzen.
Maar nogmaals het zit in het DNA vh bedrijf.
Dat gaat pas weg als de wortels met Roundup worden weggevreten.

[TffpaA]

De bijdragen van huibf 's ochtends lezen is een beetje het hedendaags equivalent van de Telegraaf openslaan aan de ontbijttafel.

Mooi hoor.

[Dennenboom]

Er zijn ook serieuzere media die in de lijn van de huibf /De Telegraaf berichten:
https://nieuwspaal.nl/ns-neemt-harde-ma ... -reiziger/

[en-es]

Ja NS bekritiseren het zou wat. Hoe durven ze!

[TffpaA]

Er zijn ook serieuzere media die in de lijn van de huibf /De Telegraaf berichten:
https://nieuwspaal.nl/ns-neemt-harde-ma ... -reiziger/

"Ik heb economie gestudeerd."

[MaartenD]

Nieuwspaal een serieus medium noemen

Goed, de kop "Prijs van kaartjes net zo lang verhogen tot mensen wél in de trein stappen" is de hyperbool van de prijzen verhogen en denken dat je dan wel meer inkomsten krijgt, maar in de praktijk is het dus de vraag hoeveel reizigers weglopen als je de prijzen verhoogt, en of je dus wel meer inkomsten genereert door de prijzen te verhogen.

[TffpaA]

Nieuwspaal een serieus medium noemen

Ironie en Internet: het blijft een schurend huwelijk.

[Dennenboom]

Ik noemde het serieuzer, niet serieus

[Meltrain]

Prijzen standaard verlagen, ook in de spits, zal leiden tot meer reizigers.

Leuk, dan wordt mijn trein dus nog drukker.

[huibf]

Welke drukte? Het is aanzienlijk rustiger.
Langere trein. Dubbeldekker.
Verhoog dat een specifiek traject de kosten. Maar beperk de trajecten tot een minimum.

[Z2N]

Beschrijf je nou een spitstoeslag?

[TffpaA]

Mooi he. Het laat zien hoe makkelijk het is om gewoon maar wat te roepen - ook als die roepsels elkaar tegenspreken.

Het daadwerkelijk uitwerken van een solide plan dat ook de politiek-maatschappelijke verontwaardiging die eroverheen uitgestort wordt min of meer zonder kleerscheuren weet te doorstaan is weer een heel ander verhaal. Koolmees heeft zijn spitstoeslagkeutel - hoe logisch die ook rook - niet voor niets weer moeten intrekken.

[VIRM]

Als je de prijzen verlaagt:
- Hoeveel reizigers trekt dit dan aan in de spits? Tijdens Corona heeft een deel een auto gekocht. Door meer thuiswerken trek je reizigers ook niet automatisch terug.
- Wil je een prijsverlaging op de drukste dagen, zoals dinsdag en donderdag? Dan is het volgens NS het drukst.
- En als je prijzen verlaagt, trekt dat dan genoeg reizigers om de gedorven inkomsten door de prijsverlaging te compenseren? En dekt dat dan de eventueel toegenomen kosten (extra inzet materieel en personeel)?

[Roeland]

Dan zou ik liever adviseren: laat het spitstarief ongewijzigd, en verlaag standaard alle prijzen buiten de spitsen.
Ik vermoed dat dat leidt tot meer reizigers in het dal, en daarmee een betere spreiding tussen piek en dal.

[ThatPCDude]

Is het niet zo dat de ns juist relatief gezien het meeste verdient tijdens de daluren gezien de hoeveelheid incidentele reizigers die met losse vervoerbewijzen reizen?

[Dennenboom]

Klopt. De omvang van het materieel moet worden aangepast aan de drukste periode. Daar moet je materieel voor vrijmaken die je maar beperkt nodig hebt. Er zijn anderzijds nog heel veel lege zitplaatsen te verkopen. Daar zou NS beter zijn best kunnen doen.
Zo rekent NS op de vrijdagochtend nog steeds het pre-corona spitstarief. Waarom dan niet gewoon de hele ochtend als "buiten de spits' behandelen. Leidt misschien wel tot extra behoefte aan materieel, maar de inzet is die ochtend toch al lager dan op andere dagen. Bovendien verplaatsen mensen wellicht hun reis hierdoor: liever op vrijdagochtend reizen dan op donderdagochtend bijvoorbeeld. Die incentive is er nu niet.

[Roeland]

De incidentele keuzereiziger betaalt nu voor een reis om donderdag 8 uur evenveel als voor een reis om vrijdag 11 uur.
Mijn vermoeden is: met standaard 40% korting buiten de spits, trek je veel meer incidentele reizigers op de momenten dat je nu toch al voldoende lege stoelen rondrijdt. En meteen vlak je de spitspiek ermee af, omdat je daarmee een aantal reizigers vanuit de spits naar de daluren lokt.

[VIRM]

Op zich geen verkeerde redenering, maar ik merk in de trienen waar ik vaak in zit dat het ook om de spitsuren heen redelijk druk kan zijn.

[ODRAIL]

En niet te vergeten ook in het weekend kan het vaak behoorlijk druk zijn.

[Roeland]

Bedoel je dat er in het weekend soms meer reizigers zijn dan doordeweeks, of dat de treinen in het weekend (te) kort(er) zijn?

[ODRAIL]

Een combinatie van beide.

[Vinny]

De incidentele keuzereiziger betaalt nu voor een reis om donderdag 8 uur evenveel als voor een reis om vrijdag 11 uur.
Mijn vermoeden is: met standaard 40% korting buiten de spits, trek je veel meer incidentele reizigers op de momenten dat je nu toch al voldoende lege stoelen rondrijdt. En meteen vlak je de spitspiek ermee af, omdat je daarmee een aantal reizigers vanuit de spits naar de daluren lokt.

Veel forensen reizen natuurlijk met een abonnement. Zo'n verschuiving bereik je dus maar erg ten dele. Er zijn niet veel incidentele reizigers die midden in de spits gaan reizen.

[huibf]

Beschrijf je nou een spitstoeslag?

Ja, maar voor een minimaal aantal trajecten en tussen 7.30 en 8.30.

[TffpaA]

Dat is inderdaad min of meer hetzelfde als de zo verguisde door Koolmees voorgestelde spitstoeslag, ja