OV in Nederland

Wat ik begrijp is dat je tot 25% extra kilometers mag maken als dat betekent dat je minder hoeft over te stappen of sneller op de plaats van bestemming bent.

Nu heb ik het plan om volgende week om ongeveer 13.25 u van Rotterdam Blaak naar Rilland-Bath te reizen. NS reisplanner zegt: t5149 naar Roosendaal en dan t12149 naar Rilland, 13.35 - 15.30 u = 1.28 u reistijd. Maar ik zou ook de t2249 naar Dordrecht kunnen nemen, t2149 naar Kruiningen-Yerseke en dan de t12150 naar Rilland, reistijd van 13.27 tot 14.53 u = 1.26 u, twee minuten korter dus. Maar de reisplanner geeft me die niet als optie. Mis ik iets?

Ja, je reist je bestemmingsstation voorbij en dat is een doodzonde. Als ze dat niet doet dan heb je voor een reis Blaak - Kruiningen-Yerseke aan een kaartje naar Rilland-Bath voldoende, wat goedkoper is.

Je mag inderdaad nooit terugsteken (behalve in de gevallen specifiek vermeld in het spoorboekje, zijnde allemaal grensstations en Maarn). Dat heeft inderdaad alles met het tariefsysteem te maken. Dit zou trouwens een winstpunt van de OV-chipkaart kunnen worden: dan is er geen reden meer om terugsteken te verbieden!

Op dit moment geldt voor de OV-chipkaart dat je niet mag reizen in dezelfde richting als waar je ingecheckt bent, dus impliciet is terugsteken daar nog steeds mee verboden.

Toch krijg ik ook wel eens reisadviezen via Kruiningen-Yerseke, ik was niet zelf op deze optie gekomen... Maar het is me niet duidelijk onder welke omstandigheden dit wel cq niet gebeurt. Vreemd.

9292 houdt geen rekening met de regels m.b.t. terugsteken, en als je de optie "NS/OV-jaartkaart" aanvinkt in de planner worden ook de terugsteekregels genegeerd. In alle andere gevallen zal de NS-planner je geen reis met terugsteken aanbieden.

Maar OV9292 is niet de NS-planner. OV9292 geeft voor deze reis idd de voorbijreis variant, de NS reisplanner niet.
Komt geloof ik vaker voor, want ik heb een keer een discussie meegemaakt waarbij ook iemand voorbij z'n bestemming ging reizen. Volgens de conducteur kon je wat dat betreft niet op een advies van OV9292 af gaan, wel op het eigen advies van de NS reisplanner.

Wubbo schreef:Je mag inderdaad nooit terugsteken (behalve in de gevallen specifiek vermeld in het spoorboekje, zijnde allemaal grensstations en Maarn). Dat heeft inderdaad alles met het tariefsysteem te maken. Dit zou trouwens een winstpunt van de OV-chipkaart kunnen worden: dan is er geen reden meer om terugsteken te verbieden!

Almere Oostvaarders- Lelystad is er ook zo eentje.

robert55 schreef:Maar OV9292 is niet de NS-planner. OV9292 geeft voor deze reis idd de voorbijreis variant, de NS reisplanner niet.
Komt geloof ik vaker voor, want ik heb een keer een discussie meegemaakt waarbij ook iemand voorbij z'n bestemming ging reizen. Volgens de conducteur kon je wat dat betreft niet op een advies van OV9292 af gaan, wel op het eigen advies van de NS reisplanner.

Ja excuus, mijn berichtje was niet helemaal duidelijk. 9292ov geeft wel de terugsteek-variant, de NS-planner niet tenzij je de optie 'NS/OV-jaarkaart' aanvinkt.

De reisplanner van de NMBS is ook een leuke, die geeft wél reisdadviesen met terugsteken (bijv. bij Essen-Antwerpen, een reismogelijkheid met overstap in Roosendaal) maar altijd met de mededeling "Deze reisweg is niet toegestaan met om het even welk vervoerbewijs."

iljitsch schreef:Wat ik begrijp is dat je tot 25% extra kilometers mag maken als dat betekent dat je minder hoeft over te stappen of sneller op de plaats van bestemming bent.

Ik geloof toch niet dat er een bepaald percentage is vastgesteld? Utrecht-Dordrecht via Hilversum-Schiphol-Leiden lijkt me toch iets meer dan 25% extra kilometers.

Wanneer 9292 een dergelijk advies geeft, staat er in het prijsoverzicht ook: "U reist via een omweg."

reisthijs schreef:Ik geloof toch niet dat er een bepaald percentage is vastgesteld? Utrecht-Dordrecht via Hilversum-Schiphol-Leiden lijkt me toch iets meer dan 25% extra kilometers.

Nou dat is inderdaad wel een hele achterlijke. Waarom zou je in een uurtje tijd van Dordt naar Utrecht willen, als je het ook rechtstreeks in 3 uur tijd kan doen?

Niemand (m.u.v. enkele hobbyisten ) zal 3 uur lang in die stoptrein willen zitten. Ik ben zelf wel eens zo gek geweest om vanaf Den Haag HS met die trein naar Utrecht te gaan... Het betrof toen SGMm, dus dat was wat minder prettig.

Was dit vroeger niet twee aparte lijnen, met een knip in Leiden? Ik meen me te herinneren dat ik deze wel een enkele keer nam tussen Den Haag HS en Diemen Zuid toen ik in Diemen werkte, als er storingen waren. Moest je gewoon in het zogenaamde eindpunt Leiden in de trein blijven zitten en een tijdje later ging-ie verder als stoptrein naar Utrecht.

Ja dat is nu nog precies zo. Zijn 2 series die aan elkaar gekoppeld zijn. Overigens zijn er wel reizigers die Schiphol-Utrecht afleggen met die trein bij een versperring ergens tussen Bijlmer en Utrecht Zuilen. En dat duurt al een eeuwigheid.

iljitsch schreef:Was dit vroeger niet twee aparte lijnen, met een knip in Leiden?

Een knip? Hier zijn juist twee series aan elkaar geplakt! Dat het officieel twee series zijn doet er verder ook weinig toe in dit geval.

Het zelfde geld voor de stoptreinen Utrecht - Den Bosch en Den Bosch - Breda die aan elkaar gekoppeld zijn, maar in feite twee losse series zijn.

Dexter schreef:

reisthijs schreef:Ik geloof toch niet dat er een bepaald percentage is vastgesteld? Utrecht-Dordrecht via Hilversum-Schiphol-Leiden lijkt me toch iets meer dan 25% extra kilometers.

Nou dat is inderdaad wel een hele achterlijke. Waarom zou je in een uurtje tijd van Dordt naar Utrecht willen, als je het ook rechtstreeks in 3 uur tijd kan doen?

Als je zes zware koffers en uren de tijd hebt ;)

De enige achterlijken die die rit compleet uitzitten 3 uur heen en 3 uur terug is het personeel. En dat minimaal 1x tijdens het spitsuur wanneer die series loeidruk zijn en bovendien lig je onderweg met zowat elke andere treinserie in de Randstad overhoop. Als ik na zo'n rit uitstap in Ut vraag ik me telkens weer af in welke tijdzone ik zit.

Ik ben nog eens van plan om Utrecht - Dordrecht helemaal uit te zitten.
Mijn vader is niet verder gekomen dan Hilversum - Rotterdam Centraal.

Doe 'm dan gelijk vanaf Almere Centrum ;-)

Ook leuk en voor de echte die-hard: beginnen met t3317, die wordt in Leiden een s5000 naar Dordrecht, en dan s5000 / s5700 / s4900 naar Almere. Degene die dat aflegt krijgt een taart van me ;-)

Dan mag je wel een slaapplaats vinden in omgeving Enkhuizen...

Hmm en ik vond Dvd - Hvs gevoelsmatig al erg lang duren... heb dat ook alleen met de s5700 gedaan omdat stel m528 daar toevallig in reed

Ik kom tot Dmnz - Gv, Asdz - Ut en Dt - Shl met de s5000/s5700

Maar zolang er *O* SGMm *O* in zit is dat natuurlijk geen straf :D

*Gromt een beetje naar Mark en vond het allemaal wel heel toevallig* [/Alu-hoedjesmodus]
Ut-Ledn was lang zat trouwens.