OV in Nederland

Telegraaf schreef:AMSTERDAM - De ov-chipkaart dreigt te mislukken. De kaart slaat totaal niet aan bij de treinreizigers. Ondanks peperdure reclamecampagnes op radio en tv en het feit dat zowel de gemeenten Amsterdam als Rotterdam al helemaal op de chipkaart zijn overgegaan, reist nog geen 5 procent van de reizigers met de digitale kaart.

http://www.telegraaf.nl/binnenland/7758 ... ukt__.html

Gek hé, dat ik er nou helemaal geen problemen mee heb. De Teleraaf doet wel meer aan stemmingmakerij. Zie de KM-heffingscampagne van diezelfde Teleraaf.

En hoeveel procent van de reizigers koopt nog iedere keer een papieren treinkaartje? Hoeveel reizen met e-tickets? Hoeveel reizen met abonnementen en studentenkaarten? Als die cijfers ook bekend zijn kan 5% iets meer lijken.

Het verschilt van persoon tot persoon of de chipkaart handig is. In het treinvervoer is er nauwelijks prijsverschil tussen ov-chipkaart en gewone kaartjes. Andere factoren zijn bijna altijd in het voordeel van papieren treinkaartjes. Denk aan de samenreiskorting bij het vdu en andere abonnementen, het moeten uitchecken, vaste klasse, aanschafkosten van de chipkaart voor iedere reiziger, instaptarief, etc.

Hoe rekent de Telegraaf? 300.000/1.100.000 = 27,3%, niet 5%...

Edit: oh wacht, het ene cijfer is wekelijks en het andere dagelijks. Maar inderdaad, veel studenten reizen wel op de chipkaart maar checken niet in- en uit omdat dat niet hoeft. Idem voor jaarkaarthouders. Eigenlijk zou je moeten kijken hoeveel papieren kaartjes er per dag/week verkocht worden voordat je iets zinnigs kunt zeggen over het gebruik van de chipkaart.

ene per week, andere per dag.

De chipkaart is wel degelijk handig, alleen al het feit dat je geen tijd hoeft te verspillen aan kaartjes kopen, daar komt bij dat als je halverwege je reisplannen verandert je geen geld weggegooid hebt.

Het probleem met de chipkaart is vertrouwen. Met al dat gezeur over dat dingen niet werken kan ik me levendig voorstellen dat mensen geen zin hebben de vervoerbedrijven rechtstreeks in hun portemonnee te laten graaien. Ook wordt er veel gepraat over dat de chipkaart duurder zou zijn dan de strippenkaart maar het blijft altijd onvermeld dat de chipkaart goedkoper is in de trein bij enkele reizen. Wel is geloof ik dat voordeel per 1 januari weer weg, jammer.

Ik begrijp het probleem niet helemaal... Op 26 augustus 2009 reisde ook maar een gering aantal reizigers met de ov-chipkaart in de metro van Amsterdam.
Het is een kwestie van tijd en een reden dat je met de chip nog niet bij alle vervoerders kan reizen. Waarom zou iedereen nu al massaal "om" moeten?

Die chipkaart is er pas 9 maanden voor de grote doelgroep van NS.

Ter vergelijking in de metro van Amsterdam hebben mensen 39 maanden (ongeveer 4 jaar) mogen wennen aan de chip!

Nog wat leesvoer voor jullie:

http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/d ... 0cba30.pdf

http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/d ... 692c72.pdf

http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/d ... 5918bc.pdf

http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/d ... 9accd4.pdf

Klopt inderdaad geen barst van dat artikel, heel veel eizigers kunnen inderdaad nog niet op de chipkaart reizen b.v. met de traject en netkaarten, studenten-OV's, acties die nog niet verkrijgbaar zijn op chipkaart zoals Zomertoer, Kruidvat, Blokker en verder E-tickets, Railrunners, Keuzedagen 60+, Business-cards. Internationale vervoersbewijzen, en de collectief afgegeven kaarten.

Dat gaat toch om heel veel kaarten.

De chipkaart is wel degelijk handig, alleen al het feit dat je geen tijd hoeft te verspillen aan kaartjes kopen, daar komt bij dat als je halverwege je reisplannen verandert je geen geld weggegooid hebt.

Gister een reisje Goes- Rotterdam gemaakt met de chipkaart, en ondanks dat ik telkens op tijd overstapte, koste me dit ritje meer dan een reis Alkmaar- Groningen per Qliner met een papieren kaartje, terwijl Alkmaar- Groningen ongeveer 3x de afstand is van Goes- Rotterdam. Wat doe ik verkeerd?

Je reist met de trein, dat is in dit land per defenitie verkeerd. Het is beter in de file te staan. :N

Zowel Alkmaar Groningen als Goes Rotterdam per bus.
En beide omdat ik het uitzicht op die lijnen mooier vind vanuit de bus (IJsselmeer en Zeeuwse wateren).
En ook op beide routes staat zelden een file.

Deze is ook wel leuk, de Volkskrant over de Telegraaf.

http://www.volkskrant.nl/economie/artic ... +Nieuws%29

Maar.....

http://www.destentor.nl/regio/zutphen/7 ... utphen.ece

Caspar schreef:Gister een reisje Goes- Rotterdam gemaakt met de chipkaart, en ondanks dat ik telkens op tijd overstapte, koste me dit ritje meer dan een reis Alkmaar- Groningen per Qliner met een papieren kaartje, terwijl Alkmaar- Groningen ongeveer 3x de afstand is van Goes- Rotterdam. Wat doe ik verkeerd?

Hoeveel was je bij elkaar kwijt dan?

Van station Goes naar station Rotterdam Centraal kost officieel:
-0,78 Euro: Opstaptarief
-2,41 Euro: Bus 132 Goes - Zierikzee Sas
-6,84 Euro: Interliner 395 Zierikzee Sas - Rotterdam Zuidplein
-0,64 Euro: Metro Rotterdam Zuidplein - Rotterdam Centraal

Totaal: 10,67 Euro (Vol tarief)

-6,84 Euro: Interliner 395 Zierikzee Sas - Rotterdam Zuidplein

Hier zit 'm het verschil in, ik moest nog overstappen in Oude Tonge. Nou weet ik niet of dat officieel duurder is, maar ik was 12.30€ kwijt in totaal. Zal morgen in de kaartautomaat eens kijken waar het 'm in zit. Of kan je dat ook ergens vanuit je luie stoel thuis zien?

Als je een account op ov-chipkaart.nl kun je dat zien. In de kaartautomaat zie je geen haltes, alleen de naam van de vervoerder (met uitzondering van de NS-stations).

Wordt er trouwens in die lange Q-liners eigenlijk ook massaal niet uitgecheckt? De borg van 4 euro heb je er wel uit bij lange stukken, dus zou het me kunnen voorstellen...

Kan je prima doen, maar als je het daarna nog 9x doet, wordt je chipkaart geblokkeerd.

BR628 schreef:Kan je prima doen, maar als je het daarna nog 9x doet, wordt je chipkaart geblokkeerd.

Gaaf. Pak je gewoon een nieuwe anonieme?

Caspar schreef:

-6,84 Euro: Interliner 395 Zierikzee Sas - Rotterdam Zuidplein

Hier zit 'm het verschil in, ik moest nog overstappen in Oude Tonge. Nou weet ik niet of dat officieel duurder is, maar ik was 12.30€ kwijt in totaal.

Hmm da's raar... op het traject Zierikzee - Oude Tonge - Rotterdam maak je met lijn 133 en 136 nu niet echt een gigantische omweg ten opzichte van de 395. En als je al een omweg zou maken dan wordt dat gecompenseert doordat je op lijn 136 € 0,07 minder betaald per kilometer.

Fles schreef:

BR628 schreef:Kan je prima doen, maar als je het daarna nog 9x doet, wordt je chipkaart geblokkeerd.

Gaaf. Pak je gewoon een nieuwe anonieme?

Ja maar dat 'pakken' kost je wel 7,50 per keer, want zoveel kost een anonieme kaart.

Nee, want je zorgt er natuurlijk wel voor dat je op -4 euro staat als je hem weggooit. De kaart kost dan ineens nog maar 3,50...

(Extreem) voorbeeldje:
Groningen - Lelystad is EUR 11,70 zonder reductie.
10 ritten: EUR 117,00

Echter...
10x niet uitchecken: 10 x EUR 4 = EUR 40,00
1x anonieme chipkaart: EUR 7,50
en dan mag je ook nog EUR 4,00 negatief staan.

Besparing: EUR 117,00 - EUR 43,50 = EUR 73,50

Dat is een heel bijzondere mogelijkheid. Als je bijvoorbeeld 20 retourtjes per maand maakt is dat zelfs goedkoper dan een maandabonnement, waarvoor je ruim 200 euro kwijt bent. Maar ik ben bang dat het basistarief dan gewoon wordt verhoogd voor lange buslijnen.

In hetzelfde rijtje: is het volgende ook mogelijk? Als je twee chipkaarten hebt en je wilt retour van A naar B. Op de heenreis check je de ene kaart in op A, je checkt in B niet uit. Op de terugreis check je de andere kaart in op B en uit op A. In A check je dan ook de ene chipkaart weer uit. Dan heb je een retourtje voor de prijs van een enkele reis.

Mwah, dat soort dingen zijn makkelijker er uit te vissen. Mensen proberen dat al jaren met vliegtickets: twee retourtickets voor een weekend zijn vele malen duurder dan twee retour tickets van een maand die omgekeerd zijn. Ze zijn daar redelijk streng in. Net als voor een vlucht van A naar B een ticket A -> C via B kopen omdat dat goedkoper is.

Wat gek dat de reiziger zich niet laat bedriegen en deze kaart die enkel het gemak van de vervoerder dient niet omarmt. Daarvoor is weer als vanouds het door de strot heen drukken voor nodig.