OV in Nederland

Meer winst voor NS in 2012
Geplaatst op: donderdag 14 februari 2013 12:11
Laatst bijgewerkt: donderdag 14 februari 2013 12:12

UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben vorig jaar een beter jaar gedraaid dan het jaar ervoor. De crisis is wel nog steeds voelbaar, maakte het bedrijf donderdag bekend. De jaarwinst bedroeg 264 miljoen euro, 53 miljoen euro meer dan in 2011. Dat de NS 2012 goed afsluit, komt vooral door eenmalige posten. Zo startte NS-dochter Abellio met het rijden van treinen in het Greater Anglia-gebied in Engeland.
Ook de verkoop van het stadskantoor Utrecht zorgde voor toename van opbrengsten en resultaat. Het aantal reizigerskilometers groeide in 2012 licht, van 16,8 naar 17,1 miljard.
Lees verder

Mooi, dan kan de winst mooi gebruikt worden om nieuw materieel aan te schaffen i.p.v. de huidige Fyra-treinen. Of anders de prijzen van de kaartjes verlaagd worden. Ooh nee wacht, helaas zal dit nooit gebeuren en wordt alles verrekend op de reizigers :N .

Ja, daarom zijn er ook niet honderden SLT's en V-IRM4's gekocht, is ICM niet verbouwd en wordt DD-AR momenteel niet verbouwd :')

Ik heb het over deze winst.

De belangrijkste alinea van het artikel is de laatste alinea. Dat is volledig tegen de manier zoals je een nieuwsbericht moet schrijven in, maargoed.

De winst is hoger door de Greater Anglia concessie in het VK en doordat ze het stadskantoor van Utrecht hebben verkocht, het aantal reizigers is gedaald en daarmee ook de omzet (en de eventuele winst) van het Nederlands reizigersvervoer. Het gaat dus eigenlijk helemaal niet goed.

Nu.nl schreef:Het aantal reizigerskilometers groeide in 2012 licht, van 16,8 naar 17,1 miljard.

Ik lees dit in het bron-artikel. Is dat later aangepast? Ook in de laatste alinea staat iets heel anders...

Het artikel is inderdaad aangepast, er stond eerst ook nog wat over reisinformatie in. Kan de versie ten tijde van plaatsen eventueel nog wel uit de database plukken trouwens.

Dat over reisinfo was interessant ja en reflecteert wel een beetje de stemming qua projecten - verder is nergens geld voor.

Eastern Anglia winnen moet je natuurlijk wel tegen de context van de SNCF en DB zetten die met Veolia/Transdev en Arriva in een veel groter deel van Europa een vinger in de pap hebben. De vraag is dus of de NS bij kan blijven. NS Reizigers is natuurlijk verder ook een lastige tak - veel materieel, veel personeel, dat maak je niet zomaar een op de andere dag winstgevend.

Het hele artikel is herschreven, tot zover de betrouwbaarheid van Nu.nl.

Nou het klinkt gewoon meer dat er een manager van de NS eventjes een dringend gesprek met de redactie heeft gevoerd. Een toenemend aantal reizigerkilometers klinkt veel stoerder dan een afname van de hoeveelheid reizigers... (A)

Ik denk dat ze eerst het persbericht hebben overgenomen en later een echt artikel hebben geschreven...

Dus... Wat gaat er met de winst gebeuren?

Daarvan gaat 62 miljoen euro als dividend naar de staatskas en de rest voorlopig bij het eigen vermogen denk ik. De oorlogskas van de NS is aardig gevuld, ik zag ergens een bedrag van om en nabij de 3 miljard voorbij komen.