OV in Nederland

Fyra in Rotterdam op stuk hobbelspoor

Fyra slaat in Rotterdam-zuid aan het wiebelen, verzakte grond is de oorzaak.

Reizigers van de Fyra naar Breda houden voorlopig last van geboemel tussen de stations Rotterdam Zuid en Barendrecht. Dat laat spoorbeheerder ProRail weten naar aanleiding van klachten over opvallend slingerende treinen op het conventionele spoorgedeelte richting de hsl. Zowel reizigers als treinpersoneel klagen over angstige momenten als de Fyra op bepaalde delen aan het wiebelen slaat in Rotterdam-zuid. De problemen met de spoorligging komen volgens ProRail door verzakte grond, veroorzaakt door een aangrenzende waterkering. Lees meer

Bron: Metronieuws.nl

Ja. Daar heeft natuurlijk ALLEEN de Fyra last van zeker. :neg:

Ja het gaat om de Fly-Over naar de HSL oid.

Thalys dan? Het spoor ligt er daar inderdaad slecht bij, maar dat is bij alle treinen goed merkbaar daar.

wouter15 schreef: opvallend slingerende treinen op het conventionele spoorgedeelte richting de hsl.

Conventionele.

Ligt het aan mij of is alles wat ook maar enigszins met Fyra te maken heeft tegenwoordig nieuws? Wat staat er morgen in de Metro? Conducteur Fyra heeft verkeerde kleur schoenveters? :?

Wubbo schreef:Ligt het aan mij of is alles wat ook maar enigszins met Fyra te maken heeft tegenwoordig nieuws? Wat staat er morgen in de Metro? Conducteur Fyra heeft verkeerde kleur schoenveters? :?

Kan maar zo. Paar weken geleden is er nog een rondschrijven van de directie geweest over de stropdassen, terwijl die schrootbakken op de baan uit elkaar pleurden en er een parlementaire enquete in de lucht hing. Het kan maar zo. :pos:

Eens met Wubbo, ik heb nog een enkel ander bericht gezien hierover. En Metro grijpt nogal eens uit het vaatje nieuwsberichten wat onzin dus ik ben wel benieuwd naar wat meer berichten hierover.

Ik neem aan dat de aannemer zijn werk goed gedaan heeft en de verzakking als infrastructurele afwijking aan ProRail gerapporteerd heeft. Als de metro hier werk van maakt, dan kunnen ze om de twee dagen wel een nieuwsberichtje schrijven

Thom91 schreef:Eens met Wubbo, ik heb nog een enkel ander bericht gezien hierover. En Metro grijpt nogal eens uit het vaatje nieuwsberichten wat onzin dus ik ben wel benieuwd naar wat meer berichten hierover.

Toevallig las ik dit artikel gisteren toen ik met de s5000 tussen Rtst en Rtz reed en ik kan bevestigen: de trein schommelde.

In het AD Rotterdams Dagblad (regionale katern) stond vandaag ook een stukje over het slechte spoor daar.

Meltrain schreef:

Thom91 schreef:Eens met Wubbo, ik heb nog een enkel ander bericht gezien hierover. En Metro grijpt nogal eens uit het vaatje nieuwsberichten wat onzin dus ik ben wel benieuwd naar wat meer berichten hierover.

Toevallig las ik dit artikel gisteren toen ik met de s5000 tussen Rtst en Rtz reed en ik kan bevestigen: de trein schommelde.

In het AD Rotterdams Dagblad (regionale katern) stond vandaag ook een stukje over het slechte spoor daar.

Schommelde de trein erger dan anders? zijn de afwijkingen van het spoor dermate ernstig dat veiligheidswaardes worden overschreden?

Thom91 schreef: zijn de afwijkingen van het spoor dermate ernstig dat veiligheidswaardes worden overschreden?

Als mijn kont 3 millimeter wordt verplaatst over de stoel door het geschommel is het goed maar bij 4 millimeter wordt de veiligheidswaarde overschreden. Zoiets? :')

Thom91 schreef:zijn de afwijkingen van het spoor dermate ernstig dat veiligheidswaardes worden overschreden?

Volgens de alwetende infrabeeerder niet.

Dit hoort in West-Nederland btw.

deadlock schreef:

Thom91 schreef:zijn de afwijkingen van het spoor dermate ernstig dat veiligheidswaardes worden overschreden?

Volgens de alwetende infrabeeerder niet.

Welke alwetende infrabeheerder?

Heb je het stukje wel gelezen, aapje?

Het probleem is bekend bij ProRail, laat woordvoerder Elles in ’t Hout weten. “Grondverzakking door veranderend grondwaterpeil speelt op dit spoorgedeelte een grote rol. Bij Rotterdam Zuid staat een waterkering, die is gebouwd op een betonnen plaat. Een deel van het spoor ligt op dit beton, andere delen niet. Als de grond iets verzakt krijg je een verschil, waardoor een trein iets kan wiebelen.” De verzakking valt volgens ProRail nog binnen de normen. “We kijken op dit moment hoe we het probleem op dit traject op lange termijn beter kunnen verbeteren.”

Ja..

Klaasje schreef:

Thom91 schreef: zijn de afwijkingen van het spoor dermate ernstig dat veiligheidswaardes worden overschreden?

Als mijn kont 3 millimeter wordt verplaatst over de stoel door het geschommel is het goed maar bij 4 millimeter wordt de veiligheidswaarde overschreden. Zoiets? :')

Je moet ergens een grens trekken, deze reactie had ik niet van je verwacht.

Kan je hier een grens trekken? Als een spoor op een gegeven moment als behoorlijk oncomfortabel wordt beschouwd door personeel en reizigers dan moet er toch gewoon wat gebeuren in plaats van "ja, maar het is nog binnen de marges van xxxx"

Maar als het geen gevaar oplevert, en het opknappen van zo'n spoor meerdere weekenden een buitendienst stelling tot gevolg heeft, EN ontzettend veel geld kost, waarom zou je dan?

Prinses op de erwt-syndroom.

Thom91 schreef:

Klaasje schreef:

Thom91 schreef: zijn de afwijkingen van het spoor dermate ernstig dat veiligheidswaardes worden overschreden?

Als mijn kont 3 millimeter wordt verplaatst over de stoel door het geschommel is het goed maar bij 4 millimeter wordt de veiligheidswaarde overschreden. Zoiets? :')

Je moet ergens een grens trekken, deze reactie had ik niet van je verwacht.

Ik bedoelde: dat is voor reizigers toch niet controleerbaar? Hoe moeten zij weten wat er verwacht kan worden van de spoorligging?

Zij kunnen nadenken en weten dat het spoor gechecked wordt. Als er veiligheidswaardes overschreden zouden worden zou de trein een snelheidsbeperking krijgen in veel gevallen. Zeker met HSL-spoor, waar de toleranties veel kleiner zijn t.o.v. conventioneel spoor lijkt me dit een nogal opgeblazen verhaal.

Het is conventioneel spoor.

Je kunt er als reiziger helemaal niet vanuit gaan dat alles regelmatig gecontroleerd wordt en dat er nooit een veiligheidsmarge overschreden wordt of dat er fouten gemaakt worden. Eind 2011 bleek er bijvoorbeeld een brug niet verankerd te zijn in Twente, dat werd bij toeval ontdekt.

Los daarvan kan het spoor wel aan de veiligheidsmarges voldoen, maar comfortabel zijn dergelijke verzakkingen niet. Daar mag toch over geklaagd worden?