Concessie Fryslân (2025-2034)

[Michael]

Ben niet heel bekend met de precieze eisen wat betreft materieel op de eilanden maar kan het zijn dat op de eilanden 100% ZE verplicht is? En hebben de Ebusco's in DMG niet een kachel die op diesel werkt? Wellicht zou het dan daarmee te maken kunnen hebben omdat dat dan geen 100% ZE materieel is.

[JeroenSpock]

Volgens Busposities gaan er twee tijdelijk op Ameland rijden, de 6110 en 6136.

Er zijn volgens zeggen nu 2 penaionado's onderweg met beide een Huiliez naar Ameland, Ebusco's gaan weer mee naar vast land.

Hoe kunnen ze in GD 2 missen als er volgens Busposities 6 al een tijdje langs de kant staan en er nu al elke keer dieselbussen nodig zijn op de Q-link lijnen (die verplicht ZE zijn)? Zijn er zoveel minder nodig in de kleine vakantiedienstregeling?

Ik vraag me eerder af waarom ze een probleembus naar dat eiland sturen. Die dingen staan regelmatig stil.
Breng dan een VDL die kant op

[JeroenSpock]

Ben niet heel bekend met de precieze eisen wat betreft materieel op de eilanden maar kan het zijn dat op de eilanden 100% ZE verplicht is? En hebben de Ebusco's in DMG niet een kachel die op diesel werkt? Wellicht zou het dan daarmee te maken kunnen hebben omdat dat dan geen 100% ZE materieel is.

Alleen de Qlink groen VDL 3470-3480 zijn 100% elektrisch. De rest heeft allemaal een diesel standkachel aan boord.

[Maurice Hooikammer]

Volgens Busposities gaan er twee tijdelijk op Ameland rijden, de 6110 en 6136.

Er zijn volgens zeggen nu 2 penaionado's onderweg met beide een Huiliez naar Ameland, Ebusco's gaan weer mee naar vast land.

Hoe kunnen ze in GD 2 missen als er volgens Busposities 6 al een tijdje langs de kant staan en er nu al elke keer dieselbussen nodig zijn op de Q-link lijnen (die verplicht ZE zijn)? Zijn er zoveel minder nodig in de kleine vakantiedienstregeling?

Ik vraag me eerder af waarom ze een probleembus naar dat eiland sturen. Die dingen staan regelmatig stil.
Breng dan een VDL die kant op

Inmiddels rijden ze ook niet, want de pantograaf komt niet hoog genoeg voor de snellader en de langzaamlader verbreekt na 15 seconden de verbinding.

[Wilco78]

Wanneer is die bodemprocedure van Arriva?

[JeroenSpock]

Inmiddels rijden ze ook niet, want de pantograaf komt niet hoog genoeg voor de snellader en de langzaamlader verbreekt na 15 seconden de verbinding.

Ook daar heeft Qbuzz al ervaring mee. Huiliez op lijn 1 in Zuidhorn moest altijd met de luchtvering volledig omhoog gezet worden zodat de pantograaf verbinding kan maken, onder dezelfde laadkap heeft een VDL geen probleem dus ja er zal hoogteverschil zijn.
Maar er was in ieder geval een soort van oplossing voor.
Ik vond die Huiliez altijd moeilijk laden. Aan de Koningsweg 's nachts ook altijd overal groene lampjes van bussen die niet goed laden of er mee stoppen. Materieel verzorger kon dat weer bussen wisselenen onder kappen die wel werkten, altijd gezeik met die dingen. En de VDL had daar eigenlijk nooit ruzie met de laadkap.

[Fris44]

In Buitenpost is een buschauffeur onwel geworden en tegen een boom gebotst. Deze (chauffeur, niet de boom) is gewond naar het ziekenhuis gebracht. Geen van de reizigers zijn gewond geraakt.

Bron: https://www.waldnet.nl/wn/nieuws/80467/ ... npost.html

[OVTripPictures]

Heuliez 7449 is (tijdelijk?) actief op Terschelling
https://busposities.nl/voertuig/qbz_heu ... edenritten

[miron]

zijn er ook foto van om te checken

[miron]

De 7449 is weer op het vasteland
https://busposities.nl/voertuig/qbz_heu ... edenritten