OV in Nederland

Bus Rotterdam

Qbuzz wist dat de concessie Rotterdam-Regio maar kort zou duren, het had de opmaat voor Rotterdam Stad/Regio kunnen zijn. Ze hebben het in elk geval goed gedaan door de bussen door te kunnen schuiven naar de RET-Bus.

Connexxion verliest nu echt!

Het zou mooi zijn als Arriva ook IJsselmond pakt, kan de 315 tussen Lelystad en Groningen blijven rijden, en de 42 van Emmeloord naar Sneek. Voor beide lijnen staat knippen gelijk aan verlies van reizigers!
Daarnaast zou Arriva dan een mooi groot gebied kunnen krijgen omdat ze Lelystad ook al in handen hebben.

Naast Arriva zou ik het Qbuzz ook gegund hebben om Friesland er bij te krijgen. De Fryskers van Connexxion gaan in elk geval exit, en daar is niemand rouwig om.

Ik hoop dar Arriva, binnen de mogelijkheden, creatief met de bezuinigingen om zal gaan.

@MarvinKok Oh, je bedoelde heel Nederland. Ik dacht dat je bedoelde dat Qbuzz ook een gebied in Fryslân was kwijtgeraakt. :)

Zonnig schreef:Het zou mooi zijn als Arriva ook IJsselmond pakt, kan de 315 tussen Lelystad en Groningen blijven rijden, en de 42 van Emmeloord naar Sneek. Voor beide lijnen staat knippen gelijk aan verlies van reizigers! Daarnaast zou Arriva dan een mooi groot gebied kunnen krijgen omdat ze Lelystad ook al in handen hebben.

Nou, liever meerdere vervoerders die elkaar in evenwicht houden dan een quasi-monopolie. Vervoerders moeten ook niet te groot worden, want dan heb je een overhead van hier tot Tokio en wordt zo'n organisatie steeds bureaucratischer. Verschillende concessies met verschillende vervoerders die om de zoveel tijd wisselen voorkomt dat vervoerders een enorme overhead opbouwen.

Je kan zelfs zeggen dat dát nou net één van de handicaps is van Connexxion. Als erfgenaam van VSN sleuren zij een enorme overhead met zich mee, waardoor zij minder competitief zijn, daardoor concessies verliezen en daardoor wordt die overhead relatief (ten opzichte van de omvang) alleen maar groter.

Zonnig schreef:Naast Arriva zou ik het Qbuzz ook gegund hebben om Friesland er bij te krijgen. De Fryskers van Connexxion gaan in elk geval exit, en daar is niemand rouwig om.

Ik hoop dar Arriva, binnen de mogelijkheden, creatief met de bezuinigingen om zal gaan.

Die bezuinigingen liggen allemaal al vast en staan gewoon in het bestek. Het maakt wat dat betreft niets uit wie een concessie rijdt. Of het nou Connexxion, Qbuzz of Arriva is, in Fryslân gaat keihard bezuinigd worden en hoe dat gebeurt is bijna tot op ritniveau voorgeschreven door de Provincie Fryslân. Het was zodoende ook een concessie waarin je als vervoerder weinig creativiteit kwijt kon: alles qua output lag al van te voren vast.

Mooiste was toch wel de Flexx halte. Die palen heb ik nooit operationeel gezien.

@Statler Rail, De overhead mag zeker niet te groot worden maar het steeds weer knippen van lijnen is ook niet goed voor het OV. De vervoerders moeten zeker scherp blijven én scherp worden gehouden/gemaakt. Grote mij-en als XX lijkt mij ook zeker niet wenselijk maar een aangesloten gebied voor een vervoerder daar is niets mis mee.

@ Statler Rail, hoewel veel aan bezuinigingen vast ligt kan de vervoerder wel zijn creativiteit tonen door efficiënt hiermee om te gaan, echt niet alles ligt 100% vast en als zij met een goed voorstel komen waardoor ze een beter product leveren dan zal de concessieverlener daar positief tegenover staan!

We moeten niet in problemen denken maar in oplossingen!

Meltrain schreef:

Bee schreef:Ik zie het erg somber in voor Connexxion zo ondertussen...

Voor zowel Qbuzz als Connexxion is dit de tweede verloren aanbesteding in een week en beide bedrijven verliezen een gebied.
Dus om nou te zeggen dat je het alleen voor Connexxion somber inziet, vind ik een beetje apart. Dan moet je het voor Qbuzz eigenlijk net zo somber inzien. Connexxion houdt immers nog minstens 6 concessies over perdecember ( + 2 concessies van dochter Hermes), terwijl de aanbestedingen van Zuid-Holland Noord en IJsselmond nog lopen, terwijl Qbuzz slechts 2 concessies overhoudt aan het eind van het jaar (met dus de kans om Zuid-Holland Noord en IJsselmond nog te winnen).

Alleen Hermes heeft voor Connexxion recentelijk nog een concessie gewonnen waar echte tegenkandidaten waren. Connexxion wint niets en verliest eigenlijk standaard als er tegenspelers zijn. Ze zijn in een paar jaar een aanzienlijk deel van hun marktgebied kwijtgeraakt en ook Twente en Friesland gaan ze nu verlaten...

Bee schreef:Ze zijn in een paar jaar een aanzienlijk deel van hun marktgebied kwijtgeraakt en ook Twente en Friesland gaan ze nu verlaten...

Zou dat niet een gevolg zijn door de fusie met Veolia. Ik heb al berichten gehoord dat Veolia heel het Transport gedeelte in Nederland kwijt wilt

Volgens mij wil Veolia de Transport-tak van hun bedrijf verkopen, niet geleidelijk kwijtraken en er heel veel geld aan verliezen

De verhouding Connexxxion-Veolia is mij na al die maanden nog steeds volstrekt onduidelijk. Ik had begrepen dat ze in zoverre gefuseerd waren dat Veolia alleen nog met de merknaam Connexxion zou inschrijven op concessies...

Veolia wil wel in Haaglanden inschrijven op de concessie Den Haag bus.
Mogelijk omdat ze al de streekbus in Haaglanden hebben.

Ben benieuwd waar XX die Fryskers heen rommelt. We zien ze wel weer in het Gooi verschijnen. "Sorry bus is vol"

willy84 schreef:Ben benieuwd waar XX die Fryskers heen rommelt. We zien ze wel weer in het Gooi verschijnen. "Sorry bus is vol"

Misschien wordt een deel ook wel verkocht. Er staat al een Procity (ex-stadsdienst Meppel/Hoogeveen) bij Womy en een aantal Fryskers is al een tijdje niet meer eigendom van Connexxion, maar van Taxi NOF (rijden wel lijndiensten in Friesland).

avl schreef:Veolia wil wel in Haaglanden inschrijven op de concessie Den Haag bus.
Mogelijk omdat ze al de streekbus in Haaglanden hebben.

De transporttak afstoten gaat dus niet door?

Ik ben eigenlijk wel benieuwd wat voor materieel Arriva wil bestellen.
Arriva was de laatste jaren vaste klant van VDL, dus ik denk dat het dat nu ook weer gaat worden, zeker omdat Heerenveen in Friesland ligt.
Echter, heeft VDL ook bussen op aardgas? En heeft VDL ook gelede bussen, wat voor sommige (scholieren)lijnen in deze concessie zeker een must is?
Daarnaast ben ik benieuwd wat er op de Qliners (315/325/335 en 350) komt te rijden. Zouden de huidige Integro's mogen blijven (behalve op 350 aangezien die van Connexxion zijn) of komen er hiervoor ook nieuwe bussen?

VDL doet niet in aardgasbussen, wel was er een plan voor een gelede Citea meen ik dus wellicht dat er voor de geledes zoiets komt.

Ik hoorde dat ze met "duurzame bussen" gingen rijden, mooie citaro's of man lion's city's? Ik kreeg een mail van Arriva dat ze dat nog niet wisten! :(

Ik ben zelf van plan om een stageplek bij Arriva te krijgen.
Vanwege beroepsoriënterende stage van school. Ik Probeer nu hier een plek te krijgen.
Misschien weet ik dan wat meer info.

Zeg, als jij van plan bent om bedrijfsgevoelige informatie naar buiten te brengen kan je die stage natuurlijk wel vergeten...

Uiteraard weet een vervoerder zélf wél waarmee ie gaat rijden. Er is immers een aanbesteding geweest en dan moet je al weten waarmee je wil rijden en wat dat kost. Je gaat niet zomaar een bieding doen en dan later wel zien of je voor dat bedrag ook de gewilde bussen kan kopen. Dat de klantenservice zegt dat "ze het nog niet weten" als een bushobbyist een mailtje stuurt is natuurlijk ook niet vreemd. Makkelijkste manier om er snel vanaf te zijn...

Daniel schreef:VDL doet niet in aardgasbussen, wel was er een plan voor een gelede Citea meen ik dus wellicht dat er voor de geledes zoiets komt.

Echt iedereen vergeet gewoon de Phileas :S. Die is geleed, dubbelgeleed en zelf verlengd dubbelgeleed. Oorspronkelijk waren ze zelfs in aardgasaandrijving en VDL heeft al in het verleden een paar keer in aardgasaandrijving iets gedaan (o.a. Berkhof Premier bij BBA). Momenteel is de Phileas in hybride aandrijving met een dieselmotor. Maar ja dat is al bijna gelijk aan aardgasaandrijving omdat (tenminste dat is bij auto's) een aardgaswagen niet zonder benzine of dieselmotor kan voor het starten van de wagen.

Bee schreef:

Meltrain schreef:

Bee schreef:Ik zie het erg somber in voor Connexxion zo ondertussen...

Voor zowel Qbuzz als Connexxion is dit de tweede verloren aanbesteding in een week en beide bedrijven verliezen een gebied.
Dus om nou te zeggen dat je het alleen voor Connexxion somber inziet, vind ik een beetje apart. Dan moet je het voor Qbuzz eigenlijk net zo somber inzien. Connexxion houdt immers nog minstens 6 concessies over perdecember ( + 2 concessies van dochter Hermes), terwijl de aanbestedingen van Zuid-Holland Noord en IJsselmond nog lopen, terwijl Qbuzz slechts 2 concessies overhoudt aan het eind van het jaar (met dus de kans om Zuid-Holland Noord en IJsselmond nog te winnen).

Alleen Hermes heeft voor Connexxion recentelijk nog een concessie gewonnen waar echte tegenkandidaten waren. Connexxion wint niets en verliest eigenlijk standaard als er tegenspelers zijn. Ze zijn in een paar jaar een aanzienlijk deel van hun marktgebied kwijtgeraakt en ook Twente en Friesland gaan ze nu verlaten...

Je vergeet BRU. Daar had Connexxion in eerste (twee) instantie(s) verloren van Qbuzz ;).

BRU moet helemaal over dus voorlopig is er nog helemaal niets zinnigs over te zeggen.

Michael 1988 schreef:en VDL heeft al in het verleden een paar keer in aardgasaandrijving iets gedaan (o.a. Berkhof Premier bij BBA).

Die reden op LPG, da's heel wat anders dan aardgas Hier trouwens het artikel waaruit ik had dat VDL niet in aardgas doet.

Michael 1988 schreef:Echt iedereen vergeet gewoon de Phileas :S.

De Phileas is niet van VDL

Daniel schreef: Die reden op LPG, da's heel wat anders dan aardgas Hier trouwens het artikel waaruit ik had dat VDL niet in aardgas doet.

Och ja, ik verwar LPG met CNG :S. Maar hybride is volgens mij schoner dan aardgas. Anders wordt het Volvo, Van Hool, Heuliez, Irisbus, MAN, Mercedes-Benz of Solaris. Keuze zat dus

Daniel schreef: De Phileas is niet van VDL

Zie hier . De Phileas is van APTS, wat weer een dochteronderneming is van VDL, dus in feite is het wel van VDL.

Nou ben ik geen busexpert, maar volgens mij was hybride niet toegestaan voor deze concessie om te kwalificeren voor de optie "Groen Gas".

Qbuzz is naar de rechter gestapt om de Friese concessie alsnog te winnen.