OV in Nederland

Mag je wel verwachten voor dat geld, maar helaas

Vanaf 19 September komt hij er echt: De rechtstreekse busverbinding tussen het Hoofdstation en Eelde Airport. Hij zal het lijnnummer 100 gaan krijgen.

klik hier voor het nieuwsbericht
klik hier voor de route
klik hier voor de dienstregeling

De gloednieuwe 3456 is inmiddels op dienst gesignaleerd, want deze stond om 10.30 uur in Zuidhorn klaar als lijn 11.

En volgens ov-radar rijdt 3450 in een andere Zuidhornslag op lijn 11, terwijl de derde slag door de 3400 gedaan wordt.

Yep, allebei op dienst vanaf vandaag. De 3455 mag binnenkort ook naar buiten, en er staat een blanco klaar voor stickers.

Super! Misschien tref ik hem vanmiddag kom nog langs de route van lijn 11. Afgelopen donderdag zag ik hem binnenrollen via de A28 richting Groningen, wellicht rechtstreeks uit Nijkerk?

Een foto van de 3450 op de 11 bij Nijenborgh:

Zelf een ritje met de 3456 gemaakt, alleen had deze defecte stopknopjes. Alleen toen ik de gehandicaptenknop indrukte hoorde ik het geluidje, en toen ging de balk nog niet branden.

hebben de andere C2s ook een matrix aan de linkerkant?

De C2s die toen in dienst zijn gekomen bij de introductie van Q-link? Die hebben alleen voor en rechts.

Overigens vertelde een chauffeur mij zojuist dat je de stopknopjes ingedrukt moet houden, wie dat nou weer bedacht heeft...

Prachtbus, prima film. Zag hem inderdaad net rijden, de hoek om verderop. Net te laat helaas...

Nicketick schreef:De C2s die toen in dienst zijn gekomen bij de introductie van Q-link? Die hebben alleen voor en rechts.

Overigens vertelde een chauffeur mij zojuist dat je de stopknopjes ingedrukt moet houden, wie dat nou weer bedacht heeft...

Is toch ook al op meer plekken? Om te voorkomen dat er per ongeluk gedrukt wordt en de bus zinloos stopt

Het idee van de knop ingedrukt houden is zeker goed in de manier dat ze het ongewenst activeren tegenhouden, echter vanuit usability perspectief gaat er veel mis:
De knoppen zijn identiek aan de knoppen in de oudere C2s, hierdoor zullen gebruikers denken dat de knoppen identiek werken (Consistency principe). Er is geen "cue" aanwezig dat deze knop langer ingedrukt moet worden (Visibility), en daarnaast geeft de knop ook geen feedback. Feedback zou je bijvoorbeeld kunnen uitvoeren in de vorm van een LED-ring op de knop die oploopt zodra je de knop indrukt. Is de cirkel vol? Dan heb je succesvol de knop ingedrukt.

Een LED-ring aanbrengen in elke knop is duur, een andere optie is het aanbrengen van stickers bij de knoppen maar dit is niet mogelijk op de ronde palen en zou eigenlijk in meerdere talen moeten gebeuren. In mijn ogen is de beste oplossing om ze net zo te laten werken als de oude knoppen.

Renebussen schreef:hebben de andere C2s ook een matrix aan de linkerkant?

De nieuwe C2's hebben als enige serie bussen een complete lijnfilm (dus gekleurd lijnnummer & bestemmingsmatrix) links, rechts, voor en achter in de concessie GD. In Amsterdam is dit al langer zo (weliswaar zonder gekleurd lijnnummer).

Stopknop zal wel hetzelfde principe als in Utrecht volgen. Al wordt daar op de schermen in de bus aangegeven dat je hem minstens 1 seconde ingedrukt moet houden.

Nu de bussen toch te zien zijn, kunnen deze foto's er ook wel op.
Rechtstreeks uit de camera, kan ze wel even verkleinen mocht dat nodig zijn. Weet niet of het forum automatisch voorbeelden maakt

Ik heb maar twee vragen eigenlijk naar aanleiding van je foto's:
- Waarom kun je nog steeds de route voor de 301 invoeren? Die lijn zie ik niet zo snel terugkomen.
- Waarom zit er op de aanhanger ook niet een koersfilm, voor mensen die "laat" op de bushalte komen?

Verder ziet het er goed uit.

Zoals ik het kan zien is 301 Veendam handmatig ingesteld via de Gorba (aansturing lijnfilms) en niet als keuze vanuit de Qbis.

En ik zou voor je tweede vraag nog maar eens goed kijken. Dan zie je dat er een grote lijnfilm achterop zit ;)

Soms staan die Qlinkbussen strak achter elkaar, dan ga ik niet wurmen om de achterkant te bekijken.

Je hoeft niet eens tussen de bussen te komen. Op de fotos die Jeroen gepost heeft kun je het al zien ;)

JeroenSpock schreef:

Prachtig dat nieuwe busje, blijf het zeggen!

Alles wat eigenlijk in de 'oude' Q-link bussen ontbreekt zit in deze bus verwerkt.

Mwah... ik heb ook wel wat minpuntjes hoor haha. Hier ontbreken dingen die wel in de oude bussen zitten.

- Geen dakluiken meer op de C2's
- Airco maakt veel lawaai en koelt niet zo goed als de Citaro G zoals Qlink paars (oud model)
- Jammer van die kleinere koersfilm voorin, maar dat is persoonlijk

Isadora, ja dat kon altijd al

Kun je nu achter ook inchecken?

JeroenSpock schreef:Mwah... ik heb ook wel wat minpuntjes hoor haha. Hier ontbreken dingen die wel in de oude bussen zitten.

- Geen dakluiken meer op de C2's
- Airco maakt veel lawaai en koelt niet zo goed als de Citaro G zoals Qlink paars (oud model)
- Jammer van die kleinere koersfilm voorin, maar dat is persoonlijk

Isadora, ja dat kon altijd al

Die koersfilm is zeker zonde. Nu kun je helemaal niet meer lezen dat de bus naar Zuidhorn via Noord gaat...

Wel een mooie extra vormgeving in de streekstoeltjes, overigens. Streekindeling voorin (extra zitplaatsen) lijkt me ook top voor het traject van de 140 (Annen ook overigens), dus dat is wel puik gedaan.

Hebben deze bussen dezelfde motor als de "oude" C2's die nu op lijn 3 & 4 rijden? Zijn ze bijvoorbeeld qua (hoeveelheid) geluid en verbruik hetzelfde?

Mooie bussen verder! Wel heel jammer dat er ook nog oude bussen blijven rijden op de paarse lijn, een beetje eenheid was mooier geweest.

Wat ik me nog afvraag; worden alle bussen van lijn 11 vervangen door de "oude" C2's die nu op lijn 3/4 rijden, of worden alleen de HESS bussen vervangen, waardoor op deze lijn ook nog oude Citaro's G blijven rijden?

Ik meen dat alle bussen vervangen zouden worden door C2. De oude Citaro's zouden naar paars gaan.

3068 3072 blijven.

Qlink 5 en 6 hebben combi wagenpark