OV in Nederland

Kunnen die Volvo's ook 100? Hier in Brabant rijdt er 1 als Brabantliner die 100 kan,maar verder zijn alle Qlinervolvo's toch begrenst op 80?

Niks mis met oude Integro's. Zolang ze goed onderhouden worden zijn ze enorm comfortabel. In Oostenrijk reed er van de zomer dagelijks op lijn 87 (Schruns - Gargellen) een vaste Integro van een toerboer, waar ik regelmatig in heb gezeten.

Iets dichter bij huis ook allerlei TCR-integro's. Heerlijke stoelen vergeleken met wat er normaal rijdt, ook al ruikt het wat muf.

Met name dat laatste inderdaad. De stoelen zitten enorm fijn, fijner dan de nieuwe bussen, maar het klimaat is gewoon niet goed. Het is er meestal gewoon veel te warm en benauwd, dat maakt de reis gewoon niet prettig. Ook zijn ze vergeleken met het nieuwe materiaal erg donker van binnen ( door zwart plafond, donkere stoelen, donker bagagerek), dat moet je net liggen.

En ja, die Volvo's rijden hier gewoon honderd, maar zijn niet mijn favoriet. Minder comfortabel dan de Mercedessen en meer motorgeluid.

Chrysa schreef:verder zijn alle Qlinervolvo's toch begrenst op 80?

Arriva begrenst alle bussen op 85 km/u de BrabantLiners zijn daar inderdaad een uitzondering op. Wellicht is dat ook bij de Qliners het geval maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

De Intouro's in Friesland rijden wel 100, maar op die ene Brabantliner-Volvo na rijden die allemaal 80, daarom vroeg ik het.

Chrysa schreef:rijden die allemaal 80

*azijnzeikmodus aan* 85km/u *azijnzeikmodus uit*

De Volvo's die vanuit het DAV-gebied naar het Noorden zijn gegaan, waren in eerste instantie op 85 begrensd, inmiddels op 100 en hebben dus ook geen staanplaatsen meer.

En dus allemaal in de riemen.

Die volvo's rijden toch voor Groningen arriva touring HOV consessie GD? Meeste mensen hebben daar geen riem om.

Oh, ik dacht dat het een verplichting was.
Hier, in 't Gooi, moest iedereen in de gordel, toen die HOV 320's nog reden.
Niet dat iemand dat deed, maar in het begin werd er door de chauffeurs nog wel op gelet.

PS: voor de goede orde; de 320's rijden uiteraard nog steeds, maar het zijn nu gewone sukkel-stop-busjes geworden.

Ze zitten er ook wel in en op iedere ruit zit een sticker dat er een gordelverplichting geldt, maar niemand die dat doet. Nooit. Chauffeurs beginnen er ook nooit over, hooguit eens tegen diegene die voorin zit.

Is immers ook verantwoording voor de passagier zelf en niet voor de chauffeur.

Een CXX-chauffeur vertelde me, dat de bus inderdaad al eens aangehouden was door politie.
En er zijn toen boetes aan passagiers uitgereikt.

Net op de A7 bij Hoorn een Arriva bus in Zuid-Holland Noord huisstijl gezien en reed richting Friesland. Nummer niet kunnen zien helaas. Iemand bekend met dat er misschien een 'nieuwe' bus naar Friesland komt?

Ik denk eerder dat die bus voor onderhoud naar VDL in Heerenveen reed. Er staan daar wel vaker Citea's uit Zuid-Holland.

Oja die zitten daar inderdaad, bedankt voor de herinnering

En wederom heeft een binnenvaartschip een brug beschadigd, die van Schuilenburg in het Prinses Margrietkanaal.
OV gevolgen blijven beperkt tot Opstapper 428 voor Jistrum naar Drachten. Brug blijft een paar maanden open (=dicht voor wegvervoer).

Arriva / Qbuzz GD 044 / 3368 Mercedes Benz Citaro C2 LE Ü Drachten lijn 320 by Jeroen pijper photography, on Flickr

kan iemand mij vertellen hoe deze bus bij arriva is gekomen. Vorige week gespot in drachten op 320 en deze bus

Arriva (Touring) Setra S 416 LE business 045 lijn 320 Drachten by Jeroen pijper photography, on Flickr

Die Citaro heb ik al zien staan op de eerste maandag toen de concessie inging: 12 december 2016.

Zelfde geldt voor de Setra. Beide zijn meermaals besproken in het oude topic. De Citaro schijnt voor Qbuzz GD te zijn, nummer 3368 staat er ook op.

Vandaag zat ik even in de 7546 (ex-Qbuzz 2606). Voorin de bus hing 'gewoon' nog het oude nummer, 2606. Aan de buitenkant stond wel het huidige nummer (7546). Is dit bij meerdere van deze bussen het geval of niet?

Zie ik nu goed dat, ondanks dat beide Friese busconcessies door Arriva worden gereden er twee verschillende abonnementsvormen bestaan?
In de webshop vind ik namelijk "Ster Noord-Nederland" wat gebaseerd is op zones en geldig is in de bussen van Arriva Zuidoost-Fryslân en Qbuzz GD en de treinen van Arriva in Groningen en ik vind "Altijd Vrij Fryslân Stad, Streek en Qliner" wat onbeperkt geldig is in alle bussen van Arriva Noord- en Zuidwest-Fryslân (en daarvan bestaat ook een variant die niet geldig is op de Qliner).

Ik vraag me af of reizigers dit nog wel begrijpen, zeker bij verbindingen waar lijnen van beide concessies een mogelijkheid zijn, lijkt me dit erg verwarrend (ook omdat er verder niet vermeld staat welke lijnen tot welke concessie behoren). :?

Het is officieel de 2 concessies in Friesland zullen worden samengevoegd tot 1 concessie. De looptijd van de bus concessie zal zijn van 2020 t/m 2030. (Bron)

waar staan de eisen van het busvervoer dan?