OV in Nederland

Voor zo ver ik weet is het busvervoer Oudebildtzijl-Leeuwarden 's ochtends een drama.

Tom024 schreef:De 8591 staat op de stalling in Tilburg. Testbus voor heteen of ander?

In het nieuwe concessiegebied moet Arriva met andere voertuigen rijden dan elders in Friesland, met een afgesproken huisstijl. En op genoemde eilanden zijn elektrische bussen verplicht.

Volgens gedeputeerde Johannes Kramer is aan die eisen niet consequent voldaan. Arriva geeft toe dat tot 1 april op de eilanden ,,af en toe’’ met diesels is gereden. Eerst zes tot negen maanden lang vanwege aanvangproblemen met de techniek. In de loop van 2017 is het aantal dieselbussen per eiland teruggebracht tot één. Die rijden bij calamiteiten, zoals extra passagiers door extra veerboten.
[...] Volgens advocaat Marieke Speksnijder van Qbuzz heeft Arriva de concessie gewonnen ,,op een kennelijk onhaalbare inschrijving’’. Daarmee heeft Arriva volgens haar de aanbesteding gemanipuleerd.

ov'tje schreef:Er is nog steeds een flinke mix van bussen. Zie zelf regelmatig ZOWAD-bussen op bijvoorbeeld lijn 28 of 95 rijden, maar ook NWZF-bussen op lijn 14.

Pak ovzoeker of ovradar er maar eens bij. Dan zie je dat het flink door elkaar rijdt. Nummers in de serie 8500/8600 die rond Drachten rijden en serie 9200-bussen die in de Zuidwesthoek rondkarren.

sirvinniei schreef:http://www.lc.nl/friesland/Ophef-over-d ... 25144.html

In het nieuwe concessiegebied moet Arriva met andere voertuigen rijden dan elders in Friesland, met een afgesproken huisstijl. En op genoemde eilanden zijn elektrische bussen verplicht.

Volgens gedeputeerde Johannes Kramer is aan die eisen niet consequent voldaan. Arriva geeft toe dat tot 1 april op de eilanden ,,af en toe’’ met diesels is gereden. Eerst zes tot negen maanden lang vanwege aanvangproblemen met de techniek. In de loop van 2017 is het aantal dieselbussen per eiland teruggebracht tot één. Die rijden bij calamiteiten, zoals extra passagiers door extra veerboten.
[...] Volgens advocaat Marieke Speksnijder van Qbuzz heeft Arriva de concessie gewonnen ,,op een kennelijk onhaalbare inschrijving’’. Daarmee heeft Arriva volgens haar de aanbesteding gemanipuleerd.

Blijkbaar loopt de concessie toch niet zo geweldig als gedacht, zoals bij bijna alle concessies zijn er aanloop problemen met elektrische bussen. Ben benieuws of er een rechtszaak aankomt

NajGeetsrev schreef:

sirvinniei schreef:http://www.lc.nl/friesland/Ophef-over-d ... 25144.html

In het nieuwe concessiegebied moet Arriva met andere voertuigen rijden dan elders in Friesland, met een afgesproken huisstijl. En op genoemde eilanden zijn elektrische bussen verplicht.

Volgens gedeputeerde Johannes Kramer is aan die eisen niet consequent voldaan. Arriva geeft toe dat tot 1 april op de eilanden ,,af en toe’’ met diesels is gereden. Eerst zes tot negen maanden lang vanwege aanvangproblemen met de techniek. In de loop van 2017 is het aantal dieselbussen per eiland teruggebracht tot één. Die rijden bij calamiteiten, zoals extra passagiers door extra veerboten.
[...] Volgens advocaat Marieke Speksnijder van Qbuzz heeft Arriva de concessie gewonnen ,,op een kennelijk onhaalbare inschrijving’’. Daarmee heeft Arriva volgens haar de aanbesteding gemanipuleerd.

Blijkbaar loopt de concessie toch niet zo geweldig als gedacht, zoals bij bijna alle concessies zijn er aanloop problemen met elektrische bussen. Ben benieuws of er een rechtszaak aankomt

Dit irriteerde mij sinds de concessie start. Ben blij dat Arriva er eindelijk op wordt aangesproken, maar eigenlijk is dat al veel te laat. Het is toch ook gek dat je als busbedrijf een concessie wint met een inschrijving die niet haalbaar is, en dat je hem daarna mag uitzitten als je het maar niet al te bont maakt (hoewel je het volgens mij heel erg bont moet maken wil je op die manier een concessie verliezen).