OV in Nederland

Wat is eigenlijk het verschil tussen de 20 en 21 in deze concessie?

Lijn 21 rijdt via de Rijksweg en bedient Opeinde niet, waar lijn 20 dat wel doet.

Is het iemand bekend of er enkele Citelisen uit dienst gaat door de vreselijke afname van het aantal lijnen en ritten in de stadsdienst?

Of gaat naar streek

De 6601-6604 rijden inmiddels al in Servië:
https://www.facebook.com/plugins/post.p ... P&__tn__=R]-R

Wat is het verschil tussen de Dagkaart Leeuwarden Bus en de Dal Dagkaart Leeuwarden Bus?
Volgens de Wiki zijn de voorwaarden exact gelijk.

Volgens het document met de voorwaarden op deze pagina is de Dal Dagkaart na 09:00 uur geldig, en de Dagkaart de hele dag. Denk dat dat met kopiëren van de wikipagina over het hoofd is gezien.

De Dal dagkaart wordt pas na 9.00u verkocht en in het weekend. De gewone dagkaart is vanaf de eerste busrit te koop. Zelfde principe als de dagkaarten voor de streeklijnen verder.

De 8761 is uit Zuid-Holland in Fryslân aangekomen en in Frysk Ferfier uitvoering gebracht. Vandaag op omloop 919701

Ik zie dat de 8759 en 8760 ook in Friesland rijden, die hebben zeker ook de Frysk Ferfier kleurstelling?

Die ben ik nog niet tegengekomen, maar zou best eens kunnen dan.

Buurtbus Ooststellingwerf stopt per 1 mei. Chauffeurs en passagiers bleven laatste tijd weg

Na 25 jaar komt er een einde aan de buurtbus in Ooststellingwerf. Op de ledenvergadering is het voorstel om de vereniging per 1 mei op te heffen met algemene stemmen aangenomen.

Aan dit besluit ging een hele geschiedenis vooraf. Het is voor velen met pijn in het hart dat nu toch dit besluit is gevallen. De buurtbus had al jaren te kampen met een teruglopend aantal passagiers. Door corona heeft de bus een jaar niet gereden. Het aantal passagiers nam toen nog meer af. De voormalige gebruikers van de buurtbus hebben in die tijd waarschijnlijk alternatieven gevonden om te reizen.

Lees meer
--------------
In het noorden van het land stopt de volgende buurtbus er mee vanwege een gebrek aan passagiers; lijn 107 zal op 1 mei as. voor het laatst rijden. Een frequentie van 1x per 2 uur is natuurlijk marginaal te noemen, maar Corona heeft er toch het laatste zetje aan gegeven.

Buurtbus Ooststellingwerf begon in 1986 te rijden. Dat lijkt meer op 35 dan op 25 jaar.

Lijn 44 (Bolsward - Balk) rijdt 's avonds met een nogal lage frequentie van 1x per 2 uur. Worden die ritten een beetje gebruikt, of rijden ze bijna leeg? En wordt lijn 44 in het weekend beter gebruikt?

Van elke zeven Arriva-bussen verdwijnt er één van de weg. Meer ritten van de Opstapper moeten het gat van de bus opvullen

Het busvervoer in de provincie krimpt met een zevende. Arriva haalt in de nieuwe dienstregeling voor 2023 duizenden bussen van de weg. De Opstapper moet de gaten vullen.

(Knip)

Tegelijkertijd laat de gedeputeerde het ov-aanbod in Friesland krimpen met 14 procent ten opzichte van voor corona. Busvervoerder Arriva mag van haar ook in 2023 en 2024 het busvervoer in de provincie verzorgen, maar zal dat doen met fiks minder bussen dan is afgesproken in de huidige concessie, die dit jaar afloopt.

Duizenden bussen per jaar minder
Waar bussen en routes verdwijnen wordt rond 1 juli duidelijk, als Arriva de dienstregeling inlevert bij de gemeenten waar ze rijden. Nu wil de provincie de schema’s nog niet delen. Duidelijk is dat Arriva volgend jaar 529.000 uren gaat rijden in de provincie.
Dat klinkt veel, maar het is 88.000 uur minder dan Arriva nu hoort te doen. Het komt erop neer dat per dag 240 uur aan busritten verdwijnt.

Minder bus, meer Opstapper
De busvervoerder zal dat opvangen met meer ritjes met de Opstapper, al jaren het sluitstuk van de dienstregeling. Arriva moet nu 25.000 ritten per jaar maken met de Opstapper, dat aantal wordt verdubbeld.

(Rest weggeknipt ivm copyrights/betaalmuur)

Bron: https://lc.nl/friesland/Van-elke-zeven- ... 72872.html

Edit, ook info op de site van de provincie: https://www.fryslan.frl/arriva-verzorgt ... in-fryslan

Niet te hopen dat dit het voorbeeld voor heel Nederland gaat worden...

Volgend jaar mogen we weer stemmen voor de provincie. De partij die nu de gedeputeerde levert voor verkeer zal zeer waarschijnlijk flink verliezen, al is het niet vanwege het vervoersbeleid.

Er komt een noodconcessie voor 2 jaar.

Volgens het OV-bureau Groningen https://ovbureau.nl/actueel/ontwerp-hoo ... ling-2023/ (blz. 13 en 29) gaat Arriva in 2023 lijn 14 en 84 tussen Assen en Drachten combineren tot één lijn. Ook gaat lijn 84 door Ureterp rijden (volgens het kaartje van het OV-bureau).

Ik verwacht dat de route Oosterwolde - Drachten volledig over de snelweg gestuurd gaat worden. In theorie kan je dan redelijk uitkomen qua aansluitingen. De 15 blijft dan naar Assen rijden is mijn verwachting.

Vermits de lijn Assen - Drachten in Haulerwijk een goede aansluiting blijft houden met lijn 85 van Qbuzz, is het missen van de verbinding Assen - Oosterwolde over die route niet heel onoverkomelijk. Dat Een en omgeving daarmee de bus verliest is dan weer de andere kant van het verhaal....

Volgens het OV-bureau heeft Een maar drie reizigers per dag.

CamilleKreemers schreef: ↑ma 27 jun 2022, 16:15 Ik verwacht dat de route Oosterwolde - Drachten volledig over de snelweg gestuurd gaat worden. In theorie kan je dan redelijk uitkomen qua aansluitingen. De 15 blijft dan naar Assen rijden is mijn verwachting.

Het meest logische lijkt mij dat:
- lijn 114 ma-vrij overdag 2x/uur gaat rijden, en lijn 14 vervalt
- lijn 115 alleen nog maar Heerenveen - Oosterwolde rijdt
- lijn 84 voortaan door Ureterp en door Veenhuizen gaat rijden
Maar goed, we zullen het uiteindelijke plan van Arriva afwachten...

Leuk om al die speculaties te lezen.

Maar het wordt toch iets anders nog, meer kan/mag ik nu nog niet zeggen.

En wanneer verwacht je dat het bekend wordt?